Вечная память ...
...
А что, проблема оплатить?
Небольшое обновление на сайте Т-34 Информ:
В разделе "Публикации" добавлена 3-я глава книги "Дизель – сердце «тридцатьчетверки»", рассказывающая об устройстве опытных образцов дизеля БД-2.
https://t34inform.ru/publication/p04-3.html
По форме Звезда гораздо ближе.
Это не удивительно, Звезда делала бронировку по нормальным чертежам, в отличие от ...
Спасибо, но вот эти 18 (по 9 на 1 гусеницу) у них какой порядок установки. Через сколько траков?
В руководствах это не оговаривается.
Ну а если посчитать, то получается через 7 на 8-й (72/9=8).
Товарищи, подскажите через сколько траков на гусеницы Т-34 ставились шпоры. Насколько я помню, на начальном этапе войны через 3 на 4й трак, но потом количество шпор уменьшили, соответственно изменилась и очередность установки шпор.
Изначально комплект на машину - 30 шпор, в начале войны уменьшили до 18.
Спасибо. Исправил
Опять мимо. Я озвучу весь список, как правильно выберете сами )
Завод в Нижнем Тагиле назывался:
с марта 1936 по 09.11.1941 - Уральский вагоностроительный завод им. Ф.Э. Дзержинского
с 09.11.1941 по 26.05.1945 - завод № 183 им. Коминтерна
с 26.05.1945 по 01.07.1953 - Уральский танковый завод № 183 им. И.В. Сталина
с 01.07.1953 по 14.12.1957 - Государственный союзный Уральский вагоностроительный завод.
с 14.12.1957 по 13.03.1963 - Государственный Уральский завод № 183 Свердловского Совнархоза
с 13.03.1963 по 09.12.1983 - Уральский вагоностроительный завод им. Ф.Э. Дзержинского
с 09.12.1983 по 25.08.1998 - ПО "Уралвагонзавод" и далее еще несколько вариантов.
Проект №1. Машина пр-ва УТЗ лета 1942г.
Проект №2. Также пр-ва УТЗ, но уже лета 1943г.
Не корректные названия проектов. Завод № 183 стал называться УТЗ (Уральским танковым заводом № 183 им. И.В. Сталина) с 26 мая 1945 года.
Обновление на сайте Т-34 Информ:
В разделе "Публикации" добавлены 1-я и 2-я главы книги "Дизель – сердце «тридцатьчетверки»", рассказывающей о создании и производстве танкового дизеля В-2.
https://t34inform.ru/publication/p04-1.html
https://t34inform.ru/publication/p04-2.html
- В разделе "Документы" добавлены материалы, относящиеся к событиям, описанным в 1-й и 2-й главе книги "Дизель – сердце «тридцатьчетверки»".
Отличная работа, поздравляю с завершением.
А почему не в галерее?
Небольшое обновление на сайте Т-34 Информ:
В разделе "Фото и чертежи" добавлена подборка фотографий танков Т-34-85 из отчета по испытаниям бронетанковой техники в высокогорных условиях (тракт Ош – Мургаб, июль – сентябрь 1953 года).
https://t34inform.ru/photo/photo_Osh.html
Сделал танку винт и крепление руля.
Крепление руля не похоже.
Отечественная звизда, и та ссыт и жидко срётся! Чё уж там про китайсев говорить...
У звезды акционеры из европы, так что она не совсем отечественная.
Эти редиски в свое время на СУ-122 отказались делать декаль "смерть Гитлеру, слава нашим танкистам!", типа не толерантно.
Я знаю, по крайней мере, четырех человек которые не хотя выставлять свои работы, вот из-за таких "коммент-воинов".
Слабаки ваши знакомые. Нету сейчас никаких "комент-воинов", повывелись.
Вот лет десять, пятнадцать назад, то да, на форумах знатные срачи случались, а сейчас народ успокоился )
Это харьковская, наверное 41 год.
Если не знаете, не пишите, не вводите людей в заблуждение.
Небольшое обновление на сайте Т-34 Информ:
В разделе "Документы" добавлены отчеты НИБТ Полигона ГБТУ КА о надежности работы дизелей В-2-34, В-2К и В2-ИС во время гарантийных испытаний танков и САУ, проводившихся на полигоне в 1943 и 1944 гг.
https://t34inform.ru/doc-NEW-27-04-2023.html
В разделе "Фото и чертежи" добавлен Учебно-конструкторский атлас "Дизельмотор В-2", издание Академии БТиМВ им. Сталина под редакцией начальника кафедры двигателей генерал-майора инженерно-танковой службы профессора Ю.А. Степанова – 1943 г. (сканы альбома предоставлены А.Ю. Хлопотовым).
https://t34inform.ru/photo/photo_Atlas_VAMM_V-2-1943.html
Так себе источник )
Если уж говорить о значимой дате, то это 19 декабря 1939 года - день принятия на вооружение.
А 17 марта 1940 года в "жизни" Т-34 ничего особо значимого не произошло, опытные машины доехали до Москвы, все важные испытания и просмотры были позже.
Она ж аж 4 болтами прикручена, да с разобрать проблема.
Болты для другого предназначены - с помощью передних болтов крепится передняя крышка бронировки, а с помощью задних болтов бронировка крепится к муфте люльки пушки.
Очередное обновление на сайте Т-34 Информ:
- В разделе "Документы" добавлена подборка приказов НКТП за август 1942 г.
https://t34inform.ru/doc-NEW-05-03-2023.html
- В раздел "Справочные материалы" добавлено описание двигателя М-17Т (НКАП СССР. Государственное издательство оборонной промышленности – 1940 г.)
https://t34inform.ru/doc/sp_Manual_M-17T_1940.html
Грязь, масло, что угодно.
4БО
Корпуса, башни и элементы ходовой части (кроме гусениц) на сборку поступали загрунтованными защитной краской.
Окончательная окраска и комплектовка машины производилась после проведения приемо-сдаточных испытаний, перед отправкой с завода.
Заглушка толстовато смотрится, у нее реальная толщина была 2 мм.
Медно-латунный микс
Хорошая работа.
И конечно куча вопросов к производителю травла ...
Ну чертежи же одни. Н.Тагил-Свердловск-Челябинск. Это так, к слову.
В ходе производства конструкция машины адаптировалась к местным условиям, плюс вводились собственные усовершенствования, плюс изменения по извещениям головного завода проводились с довольно приличным лагом по времени.
В общем отличия были, как в экстерьере, так и в интерьере.
На фото плохо видно, боковые стенки баков вогнутые или нет?
Как говорится, помер Трофим, да и хер с ним.
Но давайте попробуем хотя бы попытаться изменить ситуацию к лучшему?
А зачем? Моделька все равно кривая выйдет, человек который ее рисовал даже габаритных размеров танка не знал, там всё от балды.
У меня вопрос когда начали ставить литые ведущие на 174 заводе и какие ещё варианты ведущих могли ставить в промежутке январь-март 1943?
Литые ведущие 174 завод получал по кооперации, сам же изготавливал штампованные.
В интересующем периоде на машинах 174 завода могли устанавливаться как литые, так и штампованные ведущие колеса.