Всех приветствую! Вот уже 2 года прошло с момента моей крайней попытки возвращения в моделизм. Форум читал урывками. На моделизм же времени вообще не оставалось. Каюсь, завидовал форумчанам, у которых было время на хобби. Многие работы из галереи утащил к себе в коллекцию. Особенно по своей основной теме. Не хочу сглазить, но очень надеюсь, что наконец пришло время и мне заняться модельками
Рабочих проектов несколько. Все в 35-ом масштабе. Среди которых есть недострои а также пара новых.
Фото с описанием будут завтра. А сегодня хочу поздравить всех с 81 годовщиной разгрома немецко-фашистских войск под Сталинградом!
Его модификации.
Т-34 это танк, мужского рода.
Гвозди б делать из этих людей:Крепче б не было в мире гвоздей.
(Н. Тихонов)
Его модификации.Т-34 это танк, мужского рода.
Пожалуй вы правы. Попробую найти способ как это исправить
Отлично! Жму руку и желаю успехов.
Гвозди б делать из этих людей:Крепче б не было в мире гвоздей.
(Н. Тихонов)
Спасибо за пожелания! Начнем пожалуй.
Проект №1. Машина пр-ва 183 з-да лета 1942г. Попробую перепелить родную башню в башню отлитую в составную форму. Бронировки выхлопа Мастерклуб. Ранние сварные бронировки картеров от Пёрфект моделс. Позже к ним добавятся Ранние буксировочные крючья от Миниарм
Проект №2. Также пр-ва 183-го з-да, но уже лета 1943г. Башня перепиленный Макет, комбашенка от Академии. Бронировка пулемета- попытка скопировать покинувший нас Комплект ЗИП. Имитация прибора наблюдения и заглушка на корме башни от Миниарма
Проект №3. Незаконченная модель от Дрегона пр-ва СТЗ первой половины 1942г. Оторвал передние крылья, т.к. крепление было неправильно и из-за этого заужено ВЛД. Носовая балка также под замену. Места решетки МО прошпаклеваны. Старые удалены
Проект №1. Машина пр-ва УТЗ лета 1942г.
Проект №2. Также пр-ва УТЗ, но уже лета 1943г.
Не корректные названия проектов. Завод № 183 стал называться УТЗ (Уральским танковым заводом № 183 им. И.В. Сталина) с 26 мая 1945 года.
Не корректные названия проектов. Завод № 183 стал называться УТЗ (Уральским танковым заводом № 183 им. И.В. Сталина) с 26 мая 1945 года.
Спасибо. Исправил
Спасибо. Исправил
Опять мимо. Я озвучу весь список, как правильно выберете сами )
Завод в Нижнем Тагиле назывался:
с марта 1936 по 09.11.1941 - Уральский вагоностроительный завод им. Ф.Э. Дзержинского
с 09.11.1941 по 26.05.1945 - завод № 183 им. Коминтерна
с 26.05.1945 по 01.07.1953 - Уральский танковый завод № 183 им. И.В. Сталина
с 01.07.1953 по 14.12.1957 - Государственный союзный Уральский вагоностроительный завод.
с 14.12.1957 по 13.03.1963 - Государственный Уральский завод № 183 Свердловского Совнархоза
с 13.03.1963 по 09.12.1983 - Уральский вагоностроительный завод им. Ф.Э. Дзержинского
с 09.12.1983 по 25.08.1998 - ПО "Уралвагонзавод" и далее еще несколько вариантов.
Опять мимо. Я озвучу весь список, как правильно выберете сами )
Ну тогда пусть 183-го будет)
Ну тогда пусть 183-го будет)
Главное было с названием завода определиться)))
Главное было с названием завода определиться)))
Ну хоть с СТЗ попроще. Как был им. Дзержинского так им и оставался)
Поработал со сварными швами и доработал дрегоновскую бронировку на гайках
На сталинградку установил решетки и заменил буксировочные крючья на миниармовские. Дрегоновские по сравнению с ними мельче и имеют не совсем правильную форму
Продолжаю осваивать технологию нанесения швов из эпоксилина. Не совсем понял комплектацию Миниармовского набора с буксирными крючьями, куда положили несколько сталинградских, сормовских и всего одну пару ранних уральских. Также не перестаю удивляться насколько классными вышли сварные бронировки картеров у Сергея Don Salluste Cемёнова, к сожалению покинувшего нас этой зимой...
Товарищи, подскажите через сколько траков на гусеницы Т-34 ставились шпоры. Насколько я помню, на начальном этапе войны через 3 на 4й трак, но потом количество шпор уменьшили, соответственно изменилась и очередность установки шпор.
Живопись - это способ передавать реальность в двух измерениях, а моделизм - трёхмерен.
И те, кто считает первое искусством, а второе игрушками, мозг у них не способен мыслить в трех измерениях. Слишком сложно.
Каждый имет право на изкоробку!
Товарищи, подскажите через сколько траков на гусеницы Т-34 ставились шпоры. Насколько я помню, на начальном этапе войны через 3 на 4й трак, но потом количество шпор уменьшили, соответственно изменилась и очередность установки шпор.
Если правильно помню, по 74 на ранних 550мм., 72 на поздних, начиная с раннего шеврона 500мм.
Товарищи, подскажите через сколько траков на гусеницы Т-34 ставились шпоры. Насколько я помню, на начальном этапе войны через 3 на 4й трак, но потом количество шпор уменьшили, соответственно изменилась и очередность установки шпор.
Изначально комплект на машину - 30 шпор, в начале войны уменьшили до 18.
в начале войны уменьшили до 18.
Спасибо, но вот эти 18 (по 9 на 1 гусеницу) у них какой порядок установки. Через сколько траков?
Живопись - это способ передавать реальность в двух измерениях, а моделизм - трёхмерен.
И те, кто считает первое искусством, а второе игрушками, мозг у них не способен мыслить в трех измерениях. Слишком сложно.
Каждый имет право на изкоробку!
Я в матчасти 34-ок вообще не силен, т.к. только со современкой имею дело. Знаю, что их огромное множество, Сталинградских военных, Чехословацких послевоенных, с разнесенными или нет грибками вентиляций, с катками со внешней и внутренней амортизацией... Наверное, то же самое кто-то про Т-72 может сказать, "но там же все очевидно" отвечу я)
В общем, очень клево выглядит имитация сварных швов. Мне двухкомпонентка от Тамии на неделе приедет и я тоже займусь обваркой.
Спасибо, но вот эти 18 (по 9 на 1 гусеницу) у них какой порядок установки. Через сколько траков?
В руководствах это не оговаривается.
Ну а если посчитать, то получается через 7 на 8-й (72/9=8).
Я в матчасти 34-ок вообще не силен, т.к. только со современкой имею дело. Знаю, что их огромное множество, Сталинградских военных, Чехословацких послевоенных, с разнесенными или нет грибками вентиляций, с катками со внешней и внутренней амортизацией... Наверное, то же самое кто-то про Т-72 может сказать, "но там же все очевидно" отвечу я)В общем, очень клево выглядит имитация сварных швов. Мне двухкомпонентка от Тамии на неделе приедет и я тоже займусь обваркой.
Спасибо, но я использовал не тамию. Брал в чип и дипе: 6H23 Epo Putty А+B, 50 гр, Клей "Холодная сварка" водостойкая, Alteco | купить в розницу и оптом (chipdip.ru)
По ощущениям даже лучше тамии и цена смешная. Узнал про нее на одном из модельных форумов. Правда достойной замены базовой серой видимо не существует
В руководствах это не оговаривается. Ну а если посчитать, то получается через 7 на 8-й (72/9=8).
Спасибо
Живопись - это способ передавать реальность в двух измерениях, а моделизм - трёхмерен.
И те, кто считает первое искусством, а второе игрушками, мозг у них не способен мыслить в трех измерениях. Слишком сложно.
Каждый имет право на изкоробку!
Спасибо, но я использовал не тамию. Брал в чип и дипе: 6H23 Epo Putty А+B, 50 гр, Клей "Холодная сварка" водостойкая, Alteco | купить в розницу и оптом (chipdip.ru)
О, спасибо. Заодно и сравню их, завтра как раз в ЧиД еду.
Продолжаю осваивать технологию нанесения швов из эпоксилина. Не совсем понял комплектацию Миниармовского набора с буксирными крючьями, куда положили несколько сталинградских, сормовских и всего одну пару ранних уральских. Также не перестаю удивляться насколько классными вышли сварные бронировки картеров у Сергея Don Salluste Cемёнова, к сожалению покинувшего нас этой зимой...
Очень мощные конечно доработки! А сварные бронировки это на какой Т-34, ранний 183 завод? Я интересуюсь потому что тоже хочу построить похожую машину, но полной ясности с отличиями как-то нет.
Броня после 1945го, в том числе Panzerwaffe 46
Очень мощные конечно доработки! А сварные бронировки это на какой Т-34, ранний 183 завод? Я интересуюсь потому что тоже хочу построить похожую машину, но полной ясности с отличиями как-то нет.
Антон, спасибо! Рад что заглянули. Временной период лето 1942г. 183-го з-д. Пока в раздумьях по поводу конечной конфигурации. Есть и ранние штампованные катки, и ранние полупауки с узкой грузошиной, и ВА с усилениями и без. Гусеницы разных типов. Короче, компенсировал отсутствие времени на поклейку моделей, покупками всяких дополнений для них. Единственное, что могу сказать точно, башня будет в вафельным рисунком. По корпусу полет фантазии вообще не ограничен. В рамках матчасти конечно)
О, спасибо. Заодно и сравню их, завтра как раз в ЧиД еду.
Повторюсь, мне от Алтеко больше понравилось. Хотя может это жаба говорит)