Но тут я вспомнил, что у "Баунти" вообще с логикой не лады,

Это точно.

Да. Толщина недгедсов и галс-кнехтов в данном случае равна шесть дюймов у тех и у других. Ширина примерно полторы ширины оголовков топтимберсов. Де-факто размеры повторяли размеры гасписов.

Откуда данные?

Александр Голованов

У правды всегда три грани: твоя правда, моя правда и истина!!!

Александр Голованов

Что такое истина? Есть моя правда, есть твоя правда, а есть истина!!!

Игорь. Привет. Будет время выложи. Очень интересно.

Игорь!!!
Очень сильно сомневаюсь чтоб адмиралтейство занималось контролем постройки всех гражданских " посудин".
Назначенный командиром лейтенант Уильям Блай, прекрасно зная грузность и неповоротливость торговых судов, приказал значительно облегчить и «убыстрить» корабль:

сократить балласт железных чушек с 45 до 19 тонн;

слегка укоротить все три мачты (чтобы компенсировать «облегчение») и чуть опустить так называемый центр парусности, соответственно переместив реи вниз;

дооснастить «Баунти» дополнительными парусами;

и даже – Адмиралтейство пошло и на это – обшить корпус судна медным листом. Это: а) улучшало гидродинамику корабля (сопротивление воды уменьшалось), и б) защищало подводную часть от неизбежного нароста морских водорослей и моллюсков, обычно тоже сильно замедлявших скорость корабля5.

Впрочем, быстрым кораблем «Баунти» не стала. Время покажет, что ее средняя скорость будет равняться 123 морским милям6 в сутки, или чуть больше 5 узлов7. Максимальная скорость, зафиксированная в судовом журнале «Баунти» – 9 узлов (16,6 км/ч).

Помимо работ по «убыстрению» судна Блай предпринял шаг, который впоследствии, как выяснится, станет для него судьбоносным. Он велел заменить шлюпки. Вместо старых и не очень современных по его приказу на борт доставили новые весельные лодки 20 и 16 футов длиной. И – новый, только что построенный из английского дуба 23-футовый баркас.

Этому баркасу предстоит войти в легенду.

3. Вооружение

9 октября, закончив перепланирование и дооснащение, «Баунти» переместилась вниз к устью Темзы, в верфь Лонг Рич, где корабль вооружили (на случай нападения пиратов или дикарей):

установили 4 передвижных 600-фунтовых (272,2 кг) пушки, стрелявшие 4-фунтовыми (1,8 кг) ядрами;

снарядили 10 полуфунтовыми поворотными орудиями на специальных штативах;

укомплектовали боеприпасы несколькими мушкетами, саблями и необходимым количеством патронов и пороха.

Теперь «Баунти» можно было называть ее полным официальным именем: Вооруженное Судно Его Величества.

4. Провизия

Завершив вооружение, 15 октября Блай получил приказ для закупки провианта переместиться в пролив Спитхэд (близ Портсмута), но из-за штормов и сильного встречного ветра сумел выполнить распоряжение лишь 4 ноября. Выйдя из устья Темзы в Северное Море и обогнув самую восточную оконечность Великобритании, Мыс Лоусофт, «Баунти» вошла в пролив Ла Манш и достигла Портсмтуской гавани – главной базы Королевского Военного Флота и тогда и теперь.

Экспедиция в Южные Моря могла продлиться не менее двух лет, но Адмиралтейство предписывало обеспечить судно продовольствием всего на 1 год, рассчитывая на то, что запасы еды и пресной воды можно будет пополнять в пути – в портах и у аборигенов. Блай настоял на 18-месячном запасе для «Баунти». И трюмы шхуны начали заполняться.

Ячмень и пшеница, мука и горох, концентрированный солод и хлеб в галетах, соленая говядина и головы сыра, лимонный сок и квашенная капуста, сливочное масло и так называемый «сухой суп» (сегодня эти брикеты мы бы назвали бульонными кубиками), жир для жарки и уксус, вино и виски, дешевое пиво и пресная вода – все это в громоздких бочках, бурдюках и ящиках переполняло и без того тесные закрома «Баунти».

Кроме этого, на борт доставили несколько живых кур, овец и свиней.

Все это хозяйство должно было находиться под бдительным оком судового эконома, по совместительству – капитана корабля, лейтенанта Уильяма Блая.

5. Прочее

Сэр Дж. Бэнкс, как и Блай, был на Таити и прекрасно знал, что туземцы обожают торговаться и обмениваться всяческими товарами и безделушками. Специально для подарков местным жителям Блаю дозволили потратить целых £1258.

Закупили почти тысячу фунтов (400 кг) 3-, 6- и 10-дюймовых гвоздей и костылей, 234 дюжины разнообразных стамесок, зубил и долот, 14 дюжин топоров различных размеров, 4 дюжины ручных пил, по 10 дюжин сверл и «грубых плоских напильников», 9 дюжин рашпилей, 4 дюжины ножей с деревянными рукоятками, 80 фунтов дешевых бус из белого, синего и красного стекляруса, 14 дюжин трех- и шестипенсовых ручных зеркал, серьги-«капельки» из разноцветного стекла в количестве 22 дюжины, различные ткани и одежду, головные уборы, обувь и прочее, прочее, прочее… Впоследствии все эти предметы станут прекрасной универсальной «валютой» в Южных Морях. Все укромные уголки и щели «Баунти» были буквально забиты всевозможными мелочами.

Сказать, что «Баунти» была перегружена – не сказать ничего.

В общей сложности на переоборудование и закупки было потрачено $3306166 (по нынешним ценам).

Экипаж
«…Команда на Боунти была сборная, частию с купецких судов, разный сброд…»

В. И. Даль «Остров Питкерн» (1831)

Параллельно с подготовкой судна шло укомплектование экипажа. За вербовку личного состава тогда отвечал сам командир, и Блай взялся за дело.

Надо сказать, что с наступлением мира в 1783 году в запас было уволено более 80% всех офицеров военно-морского флота. Несколько тысяч специалистов, по сути, оказались безработными. Кому-то (как, например, Блаю) повезло – некоторые перешли в торговый флот, но все равно большинство офицеров оставались не у дел. И поэтому весть о любых открывающихся вакансиях вызывала настоящий ажиотаж.

На «Баунти» рвались многие. Хотя цель и маршрут миссии держались в строгом секрете, безработные лейтенанты, младшие офицеры, гардемарины, а также их родственники и покровители буквально осаждали и самого Блая, и сэра Джозефа Бэнкса. Вообще, стоит признаться, в XVIII веке протекционизм и кумовство цвели в Британском флоте буйным цветом. И именно по этому «принципу» и стал набираться офицерский состав.

В результате несколько человек оказались на «Баунти», говоря по-советски, «по блату». Доподлинно известно, что восемь юношей из благородных семейств записались на судно благодаря ходатайствам их родственников и знакомых:

17-летний Роберт Тинклер – по личной рекомендации своего деверя (мужа сестры), штурмана «Баунти» Джона Фрайера;

15-летний Томас Эллисон и 21-летний Эдвард Янг – по протекции Данкана Кэмпбелла, дяди жены Блая;

15-летний Питер Хейвуд с Острова Мэн – по ходатайству тестя Блая, доктора Ричарда Бетама, близкого друга Хейвудов;

15-летний Джон Халлетт и 20-летний Томас Хэйуорд – благодаря хлопотам жены Блая Элизабет, семья которой тесно дружила с их родителями;

и, наконец, по личному приглашению самого Блая – 21-летний Джордж Стюарт и 23-летний Флетчер Кристиан.

Только трое из них занимали официальные должности: Кристиан был назначен вторым помощником штурмана, Хэйуорд и Халлетт – гардемаринами. Стюарта, Хейвуда и Янга зачислили матросами, Тинклера и Эллисона – юнгами. На самом деле, конечно, на борту «Баунти» они (за исключением самого молодого – Эллисона) выполняли обязанности тех же гардемаринов, и все остальные должны были почтительно называть их «мистер».

Семь человек из экипажа «Баунти» плавали с Блаем раньше: ботаник Дэвид Нельсон и оружейник Джозеф Коулман (оба участвовали в Третьей Экспедиции Кука), опытнейший канонир Уильям Пековер (участвовал во всех трех экспедициях Кука), парусный мастер Лоренс Лебог, старшина Джон Нортон, юнга Томас Эллисон и помощник штурмана Флетчер Кристиан (последние четверо служили у Блая на торговом судне «Британниа»).

Помимо ботаника Нельсона и садовника Брауна еще несколько человек из старшего состава были назначены на «Баунти» по распоряжению Адмиралтейства (и против воли капитана): штурман Джон Фрайер, плотник Уильям Пёрселл и судовой доктор Томас Хагган. Опережая события, скажем, что именно эти трое станут главной головной болью Блая во время плавания. Еще во время стоянки в Спитхэде командир убедился в том, что лекарь – горький пьяница, и ему пришлось срочно найти второго врача: им стал Томас Денман Ледуорд.

В официальном реестре простыми матросами значились также помощник оружейника Джон Уильямс, личный слуга капитана Джон Смит, цирюльник Ричард Скиннер, кок Томас Холл, портной и помощник кока Уильям Маспрэтт, мясник Роберт Лэмб и бондарь Генри Хиллбрант. Одним из последних в экипаж простым матросом был зачислен полуслепой скрипач Майкл Бирн. Блаю нужен был музыкант для вполне определенных целей…

Простых матросов набирали на добровольной основе, и, тем не менее, с «Баунти», пока судно готовилось к отплытию, дезертировали в общей сложности 14 человек – почти треть экипажа! Еще один нехороший знак в самом начале всей истории…

Блай в спешке искал замены, не очень разбираясь, кого именно он берет с собой в трудное и долгое плавание. Одному, сбежавшему перед самым отплытием из Портсмута, замену найти не успели, и «Баунти» вышла в море недоукомплектованной на одного матроса.

Согласно штатному расписанию, команда «Баунти» должна была состоять из сорока пяти моряков, включая командира (плюс ботаник и садовник). На самом деле в итоге получилось иначе: экипаж состоял из 46 человек, из которых рядовыми матросами служили лишь 16 (вместо положенных 24). Зато на судне оказалось целых 6 юных гардемаринов (вместо положенных двух). Адмиралтейство не сочло целесообразным открыть на «Баунти» должность эконома, и Блаю пришлось самому отвечать за расход провианта и денежных средств. На судне не было ни одного моряка в офицерском чине (кроме самого лейтенанта Блая) и всего один человек, отвечавший за безопасность и дисциплину на борту – капрал Чарльз Чёрчилл (обычно в дальние походы снаряжали несколько солдат морской пехоты).

Средний возраст экипажа, по мнению профессора С. Уолруса, составлял 26,4 лет. Судя по сохранившимся записям, из 46 членов экипажа примерно одиннадцати морякам было под сорок, а шестнадцати еще не исполнилось 25 лет. Самым старшим на судне, очевидно, был 40-летний канонир Пековер, самыми молодыми – 15-летние подростки Халлетт, Хейвуд и Эллисон. 27 человек из команды «Баунти» ни разу не пересекали экватор. Словом, это была очень разнородная, в основном молодая и неопытная команда.

Впрочем, среди всего разношерстного экипажа на борту «Баунти» находился один моряк, которого капитан Уильям Блай мог назвать не только своим учеником и протеже, но своим другом. Этого молодого человека Блай, едва узнав о своем головокружительном назначении, лично сам пригласил пойти с ним в плавание. И предложил ему должность второго помощника штурмана.

Дико извиняюсь. Но не могу пройти мимо дискуссии. Баунти, в девичестве был " торгашом" , возил все, вплоть до угля, и строился по нормам " гражданки". Применять какие- то нормы военного судостроения, в части корпуса и рангоута является неразумным. Капитан Блай и "ботаники" поменяли внутреннее размещение помещений и рангоут и все!!! Добавили легкие пушки и фальконеты для защиты от " аборигенов", по их мнению. Силовой набор корпуса строился, как обычная торговая баржа, никто его не трогал. Рангоут и такелаж, капитан Блай, оснастил, исходя из опыта путешествий с Куком, поэтому искать истину, в нормах военного судостроения дохлое дело. Баунти переобрудовался для конкретной задачи по запросам ботаников и капитана.

Я понимаю, что борьба за вес

Какая борьба за вес???
В трюм 1000 тонн камней клали для баласта

т.е. покрашенное днище у бумажной модели - сразу дисквалификация?

Допы можно красить, а на самой бумажной модели разрешается только торцы бумаги красить. Иначе окрасив днище можно скрыть косячки сборки

А также режуще и колюще. Т.е рванище.

Я за такую пятую точку пригласить...

@Борис Волконский написал:

Извините,много буквов,но что странно-ВСЕ ПРАВИЛЬНЫЕ!

@Nuclean написал:

оптический обман

@Nuclean написал:

после длительного перерыва добрался до корпуса. Зашпаклевал черновую обшивку и приклеил чистовую.

ВОИСТИНУ ВОСКРЕСЕ!!!

@Agapito написал:

Вы вобще-то задеваете чувства верующих.

@Agapito написал:

Вы вобще-то задеваете чувства верующих.

Не могу молчать. Переключил зомбоящик на трансляцию богослужения. Почему попы стоящие на расстоянии в 2 метрах друг от друга в намордниках? А хор, друг к другу плечами без намордников??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

@Andrey Stan написал:

так у бизнесюка Ротенберга лучше нхловец продается

ИМХО Вина тренерского штаба, нафига вызвали вратаря из НХЛ, который полгода сидел на запасной скамейке из-за недоверия к нему своей команды.

Всем привет. Еще немного построгал древесину.
Собрал 2 грузовой люк. Сходимость такая же паршивая, как у первого.

Сегодня запилил вторую половинку крышек носового трюма. Заменил штатный руль и собрал рулевую машинку.

Привет. Хорош!!!!!

Всем привет.
1. Разобрался с фотоаппаратом.
2. Запилил заново половинку грузового люка. Результат получше, Надо еще потренироваться ровные ряды отверстий сверлить.
3. Обшил носовой тамбур.

@Юрий Сорокин написал:

Как правило, угол развала заточки свёрел по бетону = 118 гр.

@Юрий Сорокин написал:

4 мм х 1 мм? ИМХО, обычным сверлом такое очень тяжко высверлить, из-за конуса. Тут как раз "коронку"-бы... Если есть возможность подлезть с обратной стороны, то высверлить насквозь, а потом вставить заглушку, из такой же древесины, но сточив ее на 1 мм тоньше... так и глубину можно подобрать, и донышко плоское будет

@Юрий Сорокин написал:

ЗЫ. Если нужны отверстия, типа под мачты/иллюминаторы/лючки, то лучше млким сверлом центр выбрать (диаметром в радиус конечного отверстия), а потом расточить его уже шарошкой, а не сверлом.

@Юрий Сорокин написал:

то модель в масштабе 1 к 1?

@Игорь Тараканов написал:

тали фалов кливера - малая снасть

@Юрий Сорокин написал:

я размачиваю место сверление, лизнув палец, с обеих сторон. Потом аккуратно накалываю кончиком швейной тонкой иглы, и очень легкими движениями рассверливаю сверлышком в ручной сверлилке, или даже прям в пальцах. И даже если материал очень колется, пока он влажный, дыра просверливается, а образовавшаяся вокруг щель потом смыкается, при приклеивании. Иногда подклеиваю кончик перед сверлением малярным скотчем (с очень малой адгезией, иначе потом его с куском просверленным и оторвешь). Но из-за последнего, очень редко это стал делать.  

Всем привет! Допиливаю надстройки. Фотоаппарата нет, а телефон макро паршиво снимает. Детали грузовых люков у Окре напилены криво, поэтому собирать обязательно с угольником. Пришлось по углам вставки из реек делать, чтоб выровнять. Потом обшил грушей. 2 часа ковырял одну половинку крышек. Результат самому не нравится.
Вопрос корифеям: чем лучше сверлить отверстия в тонких планках, глухие, чтоб дерево не кололось и по краям сколов не было?