а вот фотографии взятые там же Андрей и в основном марки различая или есть - ОДНА или полностью отсутствуют. Будте добры проясните... ответ смогу и с телефона узнать. с уважением, Василий
прошу добро на борт. дорвался до компа в гостях, ну и заглянул сюда. Адмирал есть вопрос. Все снимки брал отсюда,
https://navsource.narod.ru/01.html
расположение штатных трапов на Павле и Андрее было разным. Этот вывод напрашивается разглядывая фотографии. Бортовой парадный на Павле судя по фотографиям был у башни вспомогательного калибра, а на Андрее у напротив башни ГК на баке, что и видно на по модели у Вас. Но Вопрос в другом. Вы изобразили полосы быстрого распознавания - Две красные полосы. Просматривая фото Павла видел как раз эти две полосы, да встречалась на Павле и одна... но в основном ДВЕ!? откуда информация по "Маркам" быстрого определения... если можно разъясните.
Адмирал! На снимке и у Вас одно и тоже? Такой тренажер был один или нет? с уважением
Адмирал, фотографии брал тут.....
https://navsource.narod.ru/photos/01/032/index.html
фотографии прилагаю, если верить им, то все видно стоит только сравнить. Если Вы уверены, что там снимки Павла и там напутано... Сильно не копал, брал первое что попалось и делал выводы по баку у Вас и на фото. Если верить чертежу, что Вы прилагаете, то похоже там выложили фото бака Павла.
Если не прав , прошу строго не судить, ошибки закрадывались и в более серьезные издания. К слову, там есть последние фото на страничке моего проект 68БИС Адмирал Сенявин, так вот большое сомнение, люка что видна крышка, на моем люка на баке по этому борту не было. на фото схемой изобразил как на Сене крепились стопора, Так что Вам труда не составить поставить скобу в палубе / только не треугольную, полукруг/ а в нее уже поместить это кольцо.
с уважением, Василий
прошелся по фотографиям... сайт фото кораблей Русского и Советского ВМФ.
https://navsource.narod.ru/photos/01/032/index.html
там есть эта фотография. По тому как выполнены палубные иллюминаторы, это фото сделано на этом корабле. Да и если честно, то уж смущало, что на бескозырках у матросов... У всех! разные название кораблей... с уважением
Адмирал!!! со всем уважением, за что купил...
https://tsushima.su/RU/shipsru/shipsrussiaru/shipsrussiabronru/shipsrussiabronebrru/linkor-andrey-pe...
в принце не оспариваю, но что нашел и не проверял, мой архив больше недоступен... просто с видом бака у Вас не все в порядке, но тут уже что то переделывать, наверно поздно. Просто хотелось отметить, а не критиковать. Хотелось отметить. что в те далекие времена еще корабли делали с оглядкой на устои другой эпохи. Возможно ошибаюсь, но не все пришлось что стало привычным. Удачной постройки, в Вк слежу с большим удовольствием. с уважением, Василий
А вот еще одно исполнение и все тот же корабль..... увеличил часть изображения и сразу вопросы... / лично у меня/ что это такое. вот черным отметил места крепления труб вытяжки вентиляции. Ну с ними все понятно, вот желтая стрелка палубный иллюминатор, для салонна или каюты, а вот что в красном круге?! Если иллюминатор, то тогда другое исполнение.... Кто то скажет что видно слабо и просто блик или вода скопилась в углублении... Не соглашусь, не тот корабль и не то время, дисциплина еще та, да и боцмана не зря хлеб ели и воды просто не могло быть там на стоянке. И вот еще одно фото, четко видно что там стекло в кольце. Так что удачи Вам Адмирал в этом трудном деле по оформлению верхней палубы. с уважением, Василий...
P.s. не серчайте, понесло "Остапа", но уж больно хочется, чтобы Ваша работа была идеальной
А верхняя палуба корабля... это что то.... Вот одно фото хорошо видны "ЛЮМИКИ" КАК ПЕРЕД СТРОЕМ ТАК И ЗА СТРОЕМ... они не утоплены в палубный настил, а приподняты и имеют комингс.. а вот довольно известное фото экипажа, но интересен он не только лицами людей коих нет давно и ушедших во времена истории флота и этого корабля. Есть на этом фото едва заметное, но довольно интересное исполнение малого светового иллюминатора он в решётчатом ограждении... Для каюты и кубрика, слишком мал, а вот для технического помещения или коридора.... самое то....
эти кольца не просто лежат, они должны намертво крепиться к конструкции корпуса. Если кто то подумал / у меня тоже была шальная мысль, что это изображены иллюминаторы/ , но не Ваш подход, Вы слишком дотошны к мелочам. Так что Адмирал разрешите поворчать однако. на снимках бака хорошо видно крепление этих колец, на них и накладывались стопора с каждой стороны цепи.
прошу добро на борт... Давно тут не бывал, так что извиняйте Адмирал, дорвался в гостях до хорошего компа..... А что это такое , простите но непонятно как то. Особенно цвет колец вызывает вопросы... просто стопора якорной цепи окрашивают в черном. Вот фотографии бака./ простите за качество, но это крохи что остались от Архива/
Юрий просто вопрос, не сочти за придирку, а вот это усиление на мачтах реально изобразить? просто хочу услышать мнение. с уважением
Томас , на счет свежо?! можно поспорить, если на верху духота тех же южных широт, то в каютах и кубриках хорошего мало. Просто другая эпоха, да и система Вентиляции еще работает по другому... нет еще единой системы ни освещения, не надобность приточки и вытяжки.... на кораблях освещение, а точнее питание на приборы освещения еще едины, это сейчас питание идет как по левому, так и по правому борту на освещение в той же боевой и это не считая аварийного, а еще есть и дежурное и боевое и их питание тоже по бортно... на дверях люках что ведут на верхнюю палубу стояли выключатели освещения и не важно как подавалось питание, отдраил, открыл и свет в помещении погас и работает только ночное /оно же дежурное/ или по боевому. на проекте 68 БИС так было... с уважением
Юрий! ответ на фото... Вы выложили фото из книги, там четыре стойки антенны по борту, а это башня с двумя люками, если полностью доверять книге, где один люк стоек всего шесть по кругу.... Если принять за это, то люк имел поворотную основу и крышка могла откидываться как назад так и куда удобней.... На снимке она скорей всего за спиной... локоть танкиста оперся на стакан вывода антенны... что тоже похоже на как на схемах. Одинарный откидывался только вперед и был бы виден... склоняюсь, что люков два. с уважением
............................................................................
Долгих лет жизни "Адмирал" и... хороших работ. с уважением, Василий
уважаемый Mоngol. А не слишком ли поверхностное утверждение? Облицовка кабины менялась минимум три раза. И это не считая "мелочей" таких как зеркала, поручень. верх кабины и поручни, повторители. к слову, бампер тоже был разный, а уж про платформу даже то, что предлагает производитель от "САДКО", менялась минимум ДВА! Два раза... в начинку, оборудование, проводку не лезем, этим действительно можно пренебречь, на внешний вид не влияет. Мнение не навязываю, но нам предлагают солянку, что пошла чисто в народное хозяйство и не нашедшую свою нишу. Упрощённая грузовая платформа, чисто для перевозки груза и стандартные колеса от Садко, как и сама платформа, уменьшение затраты на производство, просто для обывателя перевозка людей в открытом кузове не актуальна. Советую обратить внимание на журнал М\хобби №5 за 2005 /разбор модели ВЭ/ и № 7 за 2015 Разбор Трубача.. Пусть не все, многое там есть. с уважением
Так вот этот корпус сейчас находится в музеи завода, а значит на постаменте другое и считаю, что это замечательно. Почему? Все просто есть не тронутый образец того что выпускалось и он говорит сам за себя перечеркивая многие каноны. На представленных фото много просто не видно, но это и понятно. тогда его просто откопали и не знали ЧТО С НИМ ДЕЛАТЬ... НО хорошо, что получилось так как получилось и этому свидетелю нашлось место под крышей музея.
А корпус просто "конфетка" в том плане что он своеобразный. 
первое это люк мехвода. Грубый и довольно своеобразный, хорошо видна обработка и сварные швы , тут работали ручками и о нитке шва речи быть не может....
Не привычно он смотрится, такого внешнего вида не попадалось, и сами петли люка тоже далеко не то что в наборе...
не это не критика, просто к слову пришлось... 
но вот это поразило больше всего...
лобовой лист! четко видно, что лоб состоит из двух деталей, проварка хорошо видна и внутри корпуса она тоже есть.
И это не ремонтная машина из мастерской где то прифронтовой полосы, это серийная. Нет не утверждаю, что была такая серия! Нет, но это лишние подтверждение, что делали из того что было и утверждения критиков знающих мат. часть... Такого быть не может. Стандарт был только в чертежах завода, а вот соблюдался ли он при выпуске от "А до Я" это вопрос спорный. Так, что машины собранные на одной нитке и сданные в один день, могли существенно различаться
вот еще одно интересное фото... ну лично для меня точно.
все обычно, вот только душка приваренного прутка, сгнила практически на нет, что хорошо видно на фото, а вот там где сварочные швы к броне листу там пруток цел. Так если смысл делать обильные подтеки ржавчины на броне? Чему там ржаветь, ведь машина на войне долго не живет, хотя были долгожители, но и они отдыхали от боев в мастерских фронта, а там их плохо или хорошо подкрашивали... но этот спор наверно будет вечным, так что мнение не навязываю.
и Еще одна деталь на корпусе... Эти детали на сборку подавали смежники, но время не ждет, а продукция нужна и вот одно еще исключение. Деталь сборная, хотя на многих фото она цельная... Еще одно подтверждение, что могло быть многое о чем мы не ведаем и не догадываемся
и остальное что есть у меня по этому. Хватит слов, и так меня понесло, набор идет и делать его буду, а вот как пока не знаю, сделаю как настроение будет. Или быстро по инструкции от 1 позиции до последней или окунусь в запил....
на сегодня все.
с уважением
На просторах " сети" гуляет много баек... одна из них 
одна из баек... что Т-70 установленный у шестой проходной завода в парке славы... был якобы найден при реконструкции одного из цехов и восстановлен и сейчас занял свое место.
ну что сказать?! сказки они и в Африке сказки. Лично у меня есть сомнение, что это не новодел. Нет не хаю и не буду утверждать что все не так, но вопросы есть... откуда появился он, мне не удалось установить, но если бы все памятники были в таком состоянии, было бы хорошо. Этому повезло, его на профилактику забирают с постамента и бережно увозят в завод, где как положено зачищают, грунтуют и красят не то что есть в наличии из линейки зеленый, а тем чем красят военную технику. Все это без особой спешки и делают люди с которых можно спросить а не искать их... 
после очередной профилактики на место радовать молодоженов. Так уж повелось, что многие завязывают ленточку на стволе...
Вот снимки сделанные по горячему. Снимки делал и предоставил мне Владимир Кондратьев. Спасибо Дружище!
Доброго времени всем.....
В этот день привычен для нашего поколения. для меня он так и остался - Днем Советской Армии и Флота.
так что позвольте сделать очередное отступление от темы, тут мы упоминали про Т-70
Много чего делали на заводе в военную пору и эти люди достойны чтобы помнили т о них.
Но не только рабочие вносили свой вклад в победу помогая фронту. Школьники города / и это было не только в нашем городе/ тоже помогали чем могли 
всего две машины, машины именные и произведенные на заводе Газ , а лица окружающие эти машины принимали посильное участие чтобы на бортах этих машин появилась надпись "АВТОЗАВОДСКИЙ ШКОЛЬНИК. надпись красная, это информация для тех кто сделает реплику, сейчас с набором проблем нет. И если присмотреться, то становится понятно, что машину окрашивали в белый защитный после полной комплектации. Запасной каток на корме Т-70 весь белый как снег, и по правому борту запчасти на полке тоже белые....
В наборе от Звезды есть декаль, имеющая отношение к нашему Городу и снимки подтверждают это, машины тоже с завода
есть утверждение, что машины с завода шли с радиостанцией и без. обычная практика, плохо это или хорошо рассуждать не будем. 
Если рация была, то вывод антенны был перед люком на башне, набор от Звездочки позволяет это показать, но есть одно фото
третья машина, хорошо видно вывод штыря антенны на кормовом листе башни. Датту снимок не имел, и когда его сделали не кто утверждать не мог, но то что это проспект Ильича Автозаводский район. Горький . мне сказали, да и дома на сегодня не изменились, разве, что пожарные лестницы на крыши, да и балконы кое где исчезли...... ну и деревья стали выше раскинув свои кроны.
Насколько этот образ соответствует? не знаю, лично его не видел, только на фото из сети завода, аналог интернета, выхода в привычный интернет тогда не было, как сейчас не ведаю, но новости по заводу там были ежедневно.
Вот справка с сайта первичной профсоюзной организации, фото взяты там же...
Она воскресла из архивных фотографий и кузова старого таксомотора, который на излете жизни вытянул счастливый билет — стать реинкарнацией «Победы-Спорт». Наша задача куда проще: впервые вывести «Спорт» на гоночную трассу и преодолеть четыреста километров до завода ГАЗ, где из железных жил рабочих и раскаленных брызг металла она однажды родилась. 
но спасибо этим людям , что воссоздали этот образ
с уважением
16 октября 2015 года на конвейере Горьковского автозавода побывал необычный гость – гоночный автомобиль «ГАЗ Победа-Спорт».
Машина делалась не у нас, но на нитке главного она побывала. Почему на грузовых нитках? Да все просто, цеха на которых делали легковые машины были уже заняты производством чужих машин и там командуют не заводское начальство....
Вот и побывал этот образец на главном конвейере завода, где родина грузовиков и полуторок, там они рождаются....
Доброго времени всем..
очередное отступление от стройки Бумеранга. но это тоже машина нашего двора.
на заводе всегда уделяли внимание спортивным машинам, когда больше, когда меньше, но уделяли.
На фотографиях один из образцов заводских переделок, образцы да и сейчас делаются в единичных экземплярах
Но машина в свое время была довольно известна, а уж у нас в Горьком она часто была на виду.
И экипажи этих машин знали в лицо
Машина ушла в Ленинградский военный округ. Используется сейчас на дворцовой площади? не знаю, но там на площади засветилась. Оформление регалий на окрашенный кузов производили как бы там, но это согласно данным из сети...
крыша салона окрашенная формовка из смолы. Снять можно два человека без проблем и напряга, по две ручки с каждой стороны. Встаешь лицом и за поручень приподнимаешь и отходишь или машина выезжает...
Боковые стекла дверей съемные , стекла крыши клеёные намертво.
Крышка багажника на болтах крепиться к кузову. в багажном отделении / по информации из сети/ находиться спец аппаратура для общения через микрофон с участниками парада. Без снятия крышки двери заднего борта не открыть. Условие заказчика. 
на сегодня все
с уважением
Так вот изначально Тигр тоже был серым.
Вот один на участке сборке опытного производства
После показа наверху... 
приняли решение изменить "ливрею" и Тигра стал черным, Перекрашивали не у нас, но к нам вернулся и его немного доработали
опять участок сборки
Доброго времени всем
Продолжим немного повествование о Тигре.
Эту справку можно найти на просторах сети. Ну что можно сказать... - человек утверждающий это! Просто не владеет информацией.
Кузова "кабриолет не существовало. Когда делали этот парадный вариант, то в отделении сбыта завода зависли несколько гражданских Тигров. Как не старались их запустить в серию в гражданской версии, но не вышло. Уж больно много проблем было с обслуживанием. Подвеска у гражданских была единой с военным, а её обслуживать в обычном сервисе не брались.... да много там было не по зубам сервисам. Вот и взяли в работу эти гражданские версии
на фото типичный представитель гражданского. Отличались по комплектации салона и окраска кузова. Обычная и металлик. Цветовая гамма не богатая.
Вот такие образцы и загнали в опытное производство, где они были разобраны и переделаны. Подвеска была доработана. Парадный Тигр имеет меньший дорожный просвет, его задача парад, а там плац и ровный. Для удобства была сделана внешняя подножка вписавшиеся в кузов.
Подобный интерьер салона был на фаэтоне Газ-14 , Сиденье и сам салон были выполнены в серых тонах. Да и сам образ изначально был выполнен серым
Фото из музея Газ. это последняя Чайка из серии. Утверждается, что сделали 15.... не согласен, не больше 10, машины выпускались двумя партиями. Принимал участие, работал в корпусе Чайка на дефектной. все машины прошли через нас.
первую партию делали летом, а вот вторая захватила и октябрь. Чайку обкатывали в дороге 1000 км. пять этапов. один этап 200 верст как говорили у нас. Если Чайка была МО - министерство обороны, то после пробегов военпред лично обкатывал еще от 100 до 200 сам за рулем, водитель который вел машину был на сиденье пассажира. Так вот вторая партия вся имела это украшение... номера заводские 
Вот Тигр в образе Айболита
и на сегодня все... 
с уважением
Оставим модели созданные на базе многоножек , вот тоже много страдальный объект. Одно время производить тигры, когда они пробивали себе дорогу в серию был собран "Индийский Тигр", основное требование заказчика внести маленькое изменение
Понизить высоту Корпуса сейчас не могу сказать точно, но отличие видны четко.
Только одна задняя дверь
правый руль.
Мы сделали две машины, одна под установку пулемета со щитом, тоже как хотел заказчик, такой вид для нас был непривычен.
Ограждение мы установили, но бегал он без вооружения.. все точки крепления оружия по требованию заказчика.
второй корпус с глухой крышей. Сейчас этот образец застыл у проходной 
Сделка не состоялась и что было со вторым не ведаю фотографии оставляют желать лучшего, но что есть
На последней выставки "Армия" Производители показали новый образец Тигра с правым рулем
Ну и на последок наша машина, та что собиралась и изменялась и стояла отдыхая от пробегов у нас.
