ИС-2 и ИСУ не хило стоят, около 2х тысяч, они конечно стоят своих денег, но не всем по карману..
Купил 34ку ЧТЗ, набор почти такой же как и этот http://karopka.ru/community/user/9255/?MODEL=234826
но башня другая, есть расчет с противотанковой винтовкой и ДШК на колесах(вроде так), в Ульяновске набор 720р. Сижу убираю стык пресс форм с катков 
обзорчик как нибудь сделаю.
Дима Раков пишет:N-34/76 от тамии значит не следует брать ?
http://karopka.ru/community/user/9255/?MODEL=234826
нашел обзор, всё таки поиск на сайте не ахти...
Хочется что нибудь советское от тамии, а ничего интересного нет
N-34/76 от тамии значит не следует брать ?
Вот хорошее фото СМК
Малую башню можно от БА-10 взять
Мега круто... я свой сделал, выставлять стыдно..
Перебор...
Ну наконец то 
Ждем дальнейшей 
Как ты верх и низ соединил ? У меня зазор 5мм.Totenkopf (Лысый Макс) пишет:Итак танк готов начинается самое ужасное покраска , ну нелюблю я этот этап стройки.
Гусянка ВЭшная оправдала фирму изготовитель, пилить пришлось каждый трак чтобы паз в паз вставал при сборке. Также изготовил сетку для Вентиляции МТО та что сзади. Добавил гужоны на передний доп лист бронировки.
Осталось изготовить трос, коуши в наборе есть, надо только свить проволоку.
Удачи ! Ждем выходных 
Травленка это всё таки не то..
dark21 пишет:С Л-11 от "Звезды" вот такой КВ есть ( и для кого только народ старается, обзоры пишет, если туда даже посмотреть лень? ) )
Вообще то тут другой набор, 3624, а я спрашиваю про 3539. 3539 в магазине есть, а 3624 нету.
dark21 пишет:Тут посмотрите:
http://dishmodels.ru/gshow.htm?p=2492
А ВЭ с Л-11 вообще КВ не делает. Есть зато еще "Трубач"
Спасибо, покупать Звезду не буду
Дима Раков пишет:
А этот тогда с какой пушкой ? Значит не советуете брать ? лучше ВЭ ?
Неужто никто не покупал этот танк
Добрый день. Хочу задать вопрос насчет КВ-1 от звезды, а именно набора номер 3539 Стоит ли брать этот набор соответствует ли он по пропорциям настоящему кв ? Это КВ-1 1940г с пушкой Л-11 ? Или может взять кв1 от ВЭ ? заранее спасибо.
У нас ИСУ тоже стоит, ИС-3 на постаменте.
А люк открыт у ИС-2, дети внутрь пробираются и опускают поднимают пушку.
Мож тоже кому интересно
Т-34/76 «Иф» образца 1940 г. с двумя боковыми люками в корпусе по типу британских танков «Кромвель». Передний броневой лист корпуса по типу британских танков «Кромвель» прикрывает переднюю кромку люков
Книга "Шпаковский В.О ТАНКИ. УНИКАЛЬНЫЕ И ПАРАДОКСАЛЬНЫЕ"
Вопрос что курил Шпаковский, ведь он единственный говорит про такой вариант.
Спасибо, учту !PaKOT_174 пишет:Чуть поработаешь и компрессор масло погонит. Фильтр что на выходе зря вниз опустил, все масло в систему пойдет, ты его наоборот как можно выше подними, и обязательно чтобы выход был ВЫШЕ входа ...
http://wiki.worldoftanks.ru/%D0%90-20Вот танк в игре
13 октября 1937 года АБТУ выдало заводу техтребования на проектирование новой боевой машины:
Тактико-технические требования на проектирование и изготовление нового колесно-гусеничного танка БТ-20
1. Тип - колесно-гусеничный, с приводом на 6 колес по типу Кристи.
2. Боевой вес - 13 - 14 т.
3. Вооружение - 1х45-мм, 3 ДТ, огнемет для самозащиты или 1х76-мм, 3 ДТ, огнемет. Каждый 5-й танк должен иметь зенитную установку.
4. Боекомплект - 130 - 150х45-мм или 50х76-мм, 2500-3000 патронов.
5. Бронирование: лоб - 25, коническая башня - 20, борт, корма - 16, крыша и дно - 10 мм. Броня вся наклонная, с минимальным углом наклона броневых листов корпуса и башни 18°.
6. Скорость - на гусеницах и колесах одинаковая: макс. 70 км/ч, миним. 7 км/ч.
7. Экипаж - 3 чел.
8. Запас хода - 300 - 400 км.
9. Двигатель - БД-2 мощностью 400- 600 л.с.
10. Трансмиссия - по типу колесно-гусеничного танка БТ-ИС (отбор мощности для колесного хода после бортовых фрикционов).
11. Подвеска-индивидуальная, в качестве рессор желательно применить торсионные пружины.
12. Установить стабилизатор выстрела "Орион" и горизонтальный стабилизатор башни системы инженера Повалова, установить фары для ночной стрельбы с дальностью до 1000 м.
Однако "зуб" на М.И.Кошкина у заказчика, по-видимому, вырос большой, поскольку уже 28 октября 1937 года директор завода № 183 получил из Главка распоряжение следующего содержания:
"Директору завода № 183. Решением Правительства № 94сс от 15 августа 1937г. Главному управлению предложено спроектировать и изготовить опытные образцы и подготовить к 1939 г. производство для серийного выпуска быстроходных колесно-гусеничных танков с синхронизированным ходом. Ввиду чрезвычайной серьезности данной работы и крайне сжатых сроков, заданных Правительством, 8-е Главное управление (Наркомоборонпрома.- Прим. Авт) считает необходимым провести следующие мероприятия.
1. Для проектирования машины создать на ХПЗ отдельное КБ (ОКБ), подчиненное непосредственно главному инженеру завода.
2. По договоренности с ВАММ и АБТУ назначить начальником этого бюро адъюнкта академии военинженера 3 ранга Дик Адольфа Яковлевича и выделить для работы в бюро с 5 октября 30 человек дипломников ВАММ и с 1 декабря дополнительно 20 человек.
3. По договоренности с АБТУ РККА назначить главным консультантом по машине капитана Кульчицкого Евгения Анатольевича.
4. Не позднее 30 сентября выделить для работы в ОКБ 8 лучших конструкторов-танкистов завода для на
значений их руководителями отдельных групп, одного стандартизатора, секретаря и архивариуса.
5. Создать при ОКБ макетно-модельную мастерскую и обеспечить внеочередное выполнение работ, связанных с новым проектированием во всех цехах завода.
6. Считать необходимым спроектировать три варианта ходовой части и изготовить два опытных образца, утвержденных по рассмотрению проектов.
7. На проведение работы заключить договор с АБТУ не позднее 15 октября 1937г.".
Таким образом, на заводе было создано КБ куда более мощное, чем основное. Для нового бюро заводом были выделены конструкторы: Морозов, Коротченко, Шур, Молоштанов, Лурье, Верковский, Диконь, Горюн, Таршинов, Бондаренко, Баран, Курасов, Дорошенко, Горбенко, Ефимов, Ефременко, Радойчин, Сентюрин, Долгоногова, Помочайбенко, Календин, Валовой. Кроме того, со стороны ВАММ и АБТУ в Харьков направили инженеров Васильева, Матюхина, Водопьянова и слушателей-дипломников академии. Начальником ОКБ стал А.Я.Дик, помощником начальника инженер Горюн, консультантом АБТУ Кульчицкий. Начальниками секций были назначены: Дорошенко (контрольная), Таршинов (корпусная), Горбенко (моторная), Морозов (трансмиссия), Васильев (ходовая часть).
К сожалению, каких-либо дополнительных документов, освещающих дальнейшую судьбу ОКБ, пока обнаружить не удалось. Ничего не известно и о А.Я.Дике-в официальной версии создания танков А-20 (БТ-20), А-32 и А-34 (Т-34) его имя вообще отсутствует! Из всех имеющихся на сегодняшний день публикаций следует, что в мае 1938 года проекты колесно-гусеничного танка А-20 и гусеничного А-32 представляли в Москве М.И.Кошкин и А.А.Морозов. Почему они? Эти вопросы пока остаются открытыми...
Итак, 4 мая на заседании Комитета Обороны СССР обсуждались два проекта - А-20 и А-32. В августе их рассматривали на заседании Главного Военного совета. В результате обе машины были одобрены. Однако в соответствии со взглядами руководителей АБТУ предпочтение отдавалось колесно-гусеничному варианту. К 6 ноября конструкторский отдел завода закончил проект и модель танка А-20 и предъявил их комиссии. В первой половине следующего, 1939 года танк А-20 изготовили в металле.
Он имел полностью сварной корпус из гомогенной брони. Толщина листов корпуса колебалась от 10 до 20 мм, причем верхний лобовой лист располагался под углом 53°.
В сварной башне, конструктивно подобной башне БТ-7 обр. 1937 г., но несколько большей по размеру (диаметр погона в свету увеличен на 70 мм), устанавливалась 45-мм пушка обр. 1934 г. и спаренный с нею пулемет ДТ. Второй пулемет ДТ располагался в шаровой установке в лобовом листе корпуса, справа от люка механика-водителя.
Ряд узлов и агрегатов А-20 позаимствовали от БТ-7. Кое-что частично переработали, другие разработали заново.
Привод колесного хода осуществлялся на 6 колес, так же как у танка БТ-ИС. Ширина гусеницы при том же, что у БТ-7, диаметре опорных катков была увеличена до 400 мм. Масса танка возросла до 18т.
Испытания А-20 (совместно с А-32) проводились в июле - августе 1939-го на полигоне завода в Харькове. При испытаниях выявилось, что обе машины в основном соответствуют предъявляемым к ним требованиям. Начиная с ноября на ХПЗ велась доработка рабочих чертежей А-20, а сам танк, на котором усилили ходовую часть, готовили к испытаниям в январе 1940 года. Что же касается А-32, то решение о серийном производстве приняли в пользу более толстобронной машины А-34.
В связи с этим руководство завода обратилось в наркомат с просьбой освободить ХПЗ от производства А-20 и поручить его серийный выпуск другому за-воду. Просьба эта объяснялась невозможностью массового производства на ХПЗ двух типов танков.
Но опытные работы по А-20 продолжались еще весной 1940 года, что следует из "Перечня необходимых опытных работ на заводе № 183 на 1940 г.". Судя по всему, последней точкой в судьбе А-20 стало в июне 1940 года постановление Политбюро ЦК ВКП(б) о производстве танков Т-34 и КВ. О "двадцатке" в этом документе ничего не говорится - завода-изготовителя для него не нашлось.
...
Необходимо упомянуть и о боевом применении опытного танка А-20. Сначала его включили в танковую роту Семенова, сформированную, по-видимому, из машин НИБТПолигона, а с середины ноября - в состав 22-й тбр. Бригада входила в подвижную группу подполковника Ермакова и вела бои в районе Павловской слободы. 1 декабря 1941 года А-20 получил повреждение, но спустя четыре дня вступил в строй. Вместе с 22-й тбр до середины декабря А-20 поддерживал конницу Доватора, был вновь поврежден и эвакуирован в тыл для ремонта. Дальнейшая его судьба неизвестна.
А-20
вторая ссылка в яндексе.
Думаю можно спилить, взять за основу 34ку..
фото из википедии
Довоенные танки производства завода № 183. Слева направо: А-8 (БТ-7М), А-20, Т-34 обр. 1940 г. с пушкой Л-11 и Т-34 обр. 1941 г. с пушкой Ф-34.
Вот мой вариант, красить не пробовал, только тиккурилу прогнал.
Скорее всего добавлю выключатель и реле давления.
На гугл хроме не могу воспользоватся большинством смайлов, они у меня "за экраном", вроде был ползунок, сейчас нету..
Что думаете о FB.27 Vimy ?
Вот строка из airwar.
Ранее считалось, что ни одного экземпляра машин семейства "Вими" в нашей стране не было. Но недавно обнаружены архивные материалы, свидетельствующие о том, что в 1920 году в Подмосковье летал "Вими Коммершл" одной из модификаций, хотя бортовой регистрационный знак установить пока не удалось.
SAURON пишет:А вот так выглядит дека от Print Scale.
Замечательная дека. Чертики на Ni-17 ? Добавил его в список.
Как я мог забыть Ньюпор-4 Нестерова...
SAURON пишет:От ТОКО он был еще шикарнее...
На литниках ВЭ, эмблема ТОКО.
Спасибо, сегодня купил снайп от ВЭ и камел от академи. Снайп от ВЭ шикарен...
Я бы разобрал ( аккуратно ) башню и собрал после покраски "салона", в собранном варианте покраска будет не легкой. В любом случае браво ! 
Спасибо тем кто откликнулся.
наверно я не совсем сформулировал предложение...
Нужны модели для конверсии, конверсии из авиации иностранного государства в авиацию РККА.
По мере нахождения информации буду обновлять тему.
Выше всяких похвал Окраска как я понимаю аэром. Что за краска ? И что еще использовали для покрасочных работ ?