Главная проблема в этой модели это несущий винт. Не держатся лопасти на втулке. ))

Спасибо большое за обзор, все очень понравилось! Жаль только что сам на такие мероприятия не попадаю.

Увы. Не вы один. Я так вот тоже пропустил подобное мероприятие в Тагане, а ехать км 70 где-то.

Советская техника ЛУЧШАЯ! "Слава советским конструкторам и инженерам", как говорили советские люди! За фотографии спасибо! Очень красиво, красочно!

Спасибо за отзывы! Радует что и российская техника имеет место быть, пусть пока она и доработка советской но всё же.

спасибо за фото, сорри за оффтоп, а кто-нибудь подскажет что это за заведение в подмосковье?

Ну не совсем офтоп, это МВЗ имени Миля.

Давненько это было...!

Да, сегодня уже 75...!

Я как раз 75-летие выложил и вспомнил, что за 5 лет до 70-летия руки так и не дошли. )))))

Видео:

https://yadi.sk/d/Vu8N4Aq7VqZbL
https://yadi.sk/d/QASLNLFmVqaNE
https://yadi.sk/d/wOLbmO8EVqanQ
https://yadi.sk/d/r8k_Y10hVqbXr
https://yadi.sk/d/ElE5-BtWVqd76
https://yadi.sk/d/AkwmQSzrVqj7J
https://yadi.sk/d/1w7IiRQsVqkHF

Спасибо! Хороший праздник

Я смотрю на поле По-2?! Интересно, откуда...Это не РусАвиа случаем?!

Очень радует открытие такого музея! Жаль что так далеко. Танк с огнеметом хотелось бы по подробнее. И ссылку на описание, если есть. )))

О качестве исходника понятия не имею, но результат мне нравится, и нравится отечественный вариант окраски.

Пластик очень похож на редкостную гадость, которая плохо обрабатывается и пытается разлезаться на волокна, похожие на целлофан.

А у меня он зелёный. ))

Какая шмакадявка. )))))) ОН-6А в 1/72 крохотный, а этот вообще микроскопический.

Спасибо. Буду знать.

Цитата:Что-то я не уловил с 5-м пунктом инструкции - створок бомболюка не предусмотрено в варианте с бомбами? И кто-нибудь в курсе, где на этом самолете пушка?

Бомболюка нет по сути, потому что сам бомбоотсек ротационный, то есть вращающийся как на Буканирах, а вот на счет пушки х.з., нашел на крыльях... но это больше соответствует модификации B-57B.

У меня есть тот же самый пластик но от ВЭ. И однозначно это М4.

Что-то я не уловил с 5-м пунктом инструкции - створок бомболюка не предусмотрено в варианте с бомбами? И кто-нибудь в курсе, где на этом самолете пушка?

Ссылка перестала работать. Вешаю описание самолета тут.

Методы подготовки бортовых стрелков американских бомбардиров­щиков во время войны подверглись жесткой проверке. Выяснилось, что квалификация стрелков оставляет же­лать лучшего. Труднее всего было на­учить стрелков правильно учитывать ситуацию, складывающуюся во время настоящего боя. Чтобы решить эту за­дачу, весной 1942 года было предложе­но использовать в качестве мишеней пилотируемые самолеты. Автором идеи стал офицер Flexible Gunnery School, майор Камерон Фейрчайлд. Он предложил выпускать для 7,62-мм пу­леметов боеприпасы, которые при по­падании в цель оставляли на ее обшив­ке цветные пятна, не причиняя маши­не повреждений. За помощью Фейр­чайлд обратился в университет Дюк. Была разработана технология выпус­ка специальных пуль из пластмассы с добавлением олова. Начальная ско­рость такой пули не превышала 518м/ с. при попадании в цель пуля полнос­тью разрушалась. Осталось только выбрать самолет, подходящий на роль цели. Первоначально предполагали использовать в качестве цели бомбар­дировщики Douglas A-20, но вскоре решили подыскать самолет, силуэт ко­торого больше всего напоминает силу­эт самолетов противника. В итоге вы­бор пал на «Кингкобру», которая име­лась в достаточном количестве, но не использовалась в боевых частях перво­го эшелона. Заказ на переделку «Кин­гкобры» поступил в середине июля 1944 года. Было заказано пять машин RP-63A-11, представлявших собой ва­риант Р-63А-9. С истребителей сняли все вооружение и установили дополни­тельное бронирование. Чтобы не нару­шать центровку самолета, в носовой части фюзеляжа закрепили балласт массой 195 кг. С самолетов также сня­ли дополнительное топливное оборудование, позволявшее использовать подвесные топливные баки. Также от­казались от системы впрыска воды. Для учебных целей возможностей дви­гателя V-1710-93 было достаточно и так. Другой внешней особенностью самолета стаи дополнительные щитки шасси. Бронирование должно было надежно защищать самолет, при об­стреле его с передней полусферы под углом не более 30(. Поэтому самая мощная броня находилась спереди, где использовались бронеплиты толщи­ной 0,325 дюйма. Оружейное отделе­ние и кабину пилота защищала броня толщиной 0,125 дюйма. Общая масса брони, считая бронестекло фонаря, для RP-63C-2 составляла 675 кг. Несмотря на требование немедленно прекращать огонь после того, как самолет-цель прекращает атаку, случалось, что в горячке боя курсанты сбивали самоле­ты, попав в слабо защищенное днище фюзеляжа. Кроме того, самолет выхо­дил из строя, если пули с краской по­падали в воздухозаборник карбюрато­ра. Было предложено несколько реше­ний, чтобы исключить попадание крас­ки в карбюратор. Сначала воздухозаборнику попытались придать ту же фор­му, что у серийных Р-63. Затем его по­пытались развернуть на 180 градусов, однако это решение оказалось совсем неудачным. Далее, воздухозаборник просто сняли, оставив на спине фюзе­ляжа отверстие. Наконец, отверстие закрыли невысоким воздухозаборни­ком в форме полумесяца. Это решение признали наиболее оптимальным и использовали в дальнейшем.

Вскоре после начала серийного выпуска RP-63 получил неофициальное прозвище «Pinball». Причиной для этого стала система регистрации попа­даний, которая по устройству напоми­нала игорные автоматы. На самолете разместили 109 датчиков, которые в случае попадания генерировали пере­менный ток низкого напряжения. Сиг­нал усиливался ламповым усилителем и подавался на контрольную лампоч­ку, выведенную на кок винта. Сама идея оказалась интересной, хотя недо­статочно продуманной. Как выясни­лось позднее, устройство регистриро­вало только около 5% попаданий. При­чин столь низкой чувствительности ус­тановить не удалось. Тем не менее, си­стему установили на все «Пинболы», четырех последних модификаций. Пер­вая из них - RP-63A-11 - насчитывала пять машин и служила только для ис­пытаний. После первого полета, про­веденного в августе 1944 года, было заказано 95 самолетов-целей, которые получили обозначение RP-63A-12, представляя собой машины, переде­ланные из серийных А-10.

Следующая серийная модифика­ция - RP-63C-2. Было выпущено 200 таких машин. От серийных Р-63С они отличались отсутствием подфюзеляжного стабилизатора и двигателем V-1710-117 без возможности форсирова­ния. Последней модификацией стал Р-63G-1 (Модель № 41G). Серия насчи­тывала 32 машины, оснащенные дви­гателем V-1710-135(E31) мощностью 1200 л.с. У двигателя «-135» передаточ­ное число механического наддува со­ставляло 9,60:1 вместо 8,10:1 у прежних модификаций. Кроме того, самолет получил усиленное бронирование ка­бины пилота, масса брони достигла 952 кг. Все внутренние бронепереборки сняли, по бортам в хвостовой части фюзеляжа установили дополнитель­ные лампочки, сигнализирующие по­падание. Подфюзеляжный стабилизатор у самолетов RP-63G-1 отсутство­вал. Машина этой серии поднялась в воздух в июле 1945 года. После окон­чания войны контракт аннулировали. Все «пинболы» развивали максималь­ную скорость порядка 483 км/ч.

Программа обучения бортовых стрелков с помощью самолетов-целей, оказалась весьма эффективной. Одна­ко внедрили ее слишком поздно. Повсе­местный переход на реактивные двига­тели коренным образом изменил такти­ку воздушного боя.

Однозначно переснять.

Цитата:Никогда таких афганских ОЗ не видел. Вот тут справочник по эволюции ОЗ разных стран

Это не справочник..Точнее, не полный....
А этот ОЗ наносился на авиацию революционного Афганистана. Первое время, и наши вертущки летали с ними. Как раз - Ми-24А и Б.

А модель понравилась. Все сделано тщательно и аккуратно.

Мощь эвропейско-толерастного истинно арийского воздушно-межгалактического легиона СС Эстонии доставляет. ))))))

Японский городовой! ))))) А к модели не прилагается робота для сборки? ))))))

Весьма и даже весьма весьма занятное исполнение.

Добавьте пожалуйста общих видов, не получается составить полной картины.

Очень похоже на уменьшенный вариант пародии на МиГ-27 от Академа в 1/72. Те же пиломатериалы, только в 2 раза меньше.

Ох и давно это было, не так давно как Первая Мировая, но тем не менее. )))))
Больше всего почему-то запомнилась винтовка. ))))

Доброго времени суток, коллега. Модель понравилась. И сборка и окраска понравились, а о недочетах с подвесным вооружением всё уже расписал aviator75.

Судя по всему я владелец их F-15.

По приятнее чем ВЭ будет и заметно приятнее.

Не знаю почему, но я не узнал этот самолёт.....

Поэтому - без оценок.
С Уважением, Алексей.

Деталировка даже для 72-го не самая богатая, а для 48-го так вообще.