Итак! Прошлый мой пост в этой теме датирован 22-м сентября, то есть был ровно месяц назад. Однако же, это не значит, что за этот месяц работа над "МиГ-арём" не продвинулась ни на шаг. В силу не очень большого количества свободного времени работа идёт не так быстро, как того хотелось бы, но всё же идёт.

Стык между половинками носовой части фюзеляжа успешно зашлифован. На левой половинке, на гаргроте сразу за фонарём кабины ещё при отделении от литника образовалась нешуточных размеров трещина, я бы даже сказал, "яма" (другого слова подобрать не могу), которая успешно заднлана кусочками пластика, растворённого при помощи дихлорэтана и зашлифована.

Поигрался с нишами шасси, добавив в них "проводку" из проволочек разных диаметров. На достоверность не претендую, тем более, что фотографий ниш шасси с проводкой я в сети так и не нашёл. А фотографируя сей самолёт в Боровой про ниши я благополучно забыл... Однако, ниши нужно было "оживить" и я это сделал. За точку отсчёта в этом я взял работу за авторством Александра Краснюкова:

http://karopka.ru/community/user/8386/?MODEL=374347

На данный момент фюзеляж самолёта собран за исключением воздухозаборников. Ими, в том числе, клином и турбулизаторами планирую заняться в самое ближайшее время.

Нижние кромки воздухозаборников отпилил и приклеил заново, но уже отклонёнными вниз, как и положено в стояночной конфигурации самолёта.

Между правым килем и фюзеляжем при фотографировании обнаружил заметную щель. Надо подумать, что с ней делать, чтобы не убить расшивку.

При стыковке носовой части к фозеляжу возникли некоторые проблемы: Нос так и норовил встать на своё место криво, изогнывшись влево по полёту. Долго игрался, пока не приклеил ровно. Однако, в результате, в нижней части на стыке носа и фюзеляжа образовалась щель в милиметр с небольшим. В настоящий момент пытаюсь её заделать, пока вроде, получается.

Ну, пожалуй, всё!