Ну так ничего и не обсуждайте. Это же так просто.

Странная манера переходить от обсуждения темы к обсуждению личности

1. Правый пистолетный порт на 111-м стоял именно так, как приклеен у меня. На фото это можно различить. Хотя есть чертежи этого танка, где порт стоит "правильно". На фото абердинского тигра (тоже ранний, хотя и "африканец" и не предсерийный) и на хеншелевском прототипе порт установлен так же, как на 111-м. Есть ещё фото 121 из 501 ттб. Видимо экипаж имел возможность переворачивать его так, как им было удобно. Флаг им в руки. Вопрос закрыт.
2. Футляра для запасной антенны на фото "сентябрьского" 111 я с облегчением не обнаружил, т.к. не знаю из чего его можно сделать. Если придумаю - поставлю. Для смотрибельности.
3. Задние крылья обрежу.
4. Барашки сделаю.
5. Накладка... Моё мнение - это атрибут одного конкретного танка. А именно тигра с номером 2, фото которого датированы апрелем 1943 г. На фото 111-го в ручье Мойка (конец января 1943 г.) в этом месте имеется какое-то затемнение, но установить что это не представляется возможным. Эта накладка не несёт и не может нести никаких иных функций, кроме защитно-эстетическо-декоративных. Например, прикрывает след от попадания снаряда. Ссылки на то, что она чего-то там усиливает, на мой взгляд несостоятельны. Поверьте моему инженерному гению:) .
6. Конвойный фонарь поставлю.
7. Вопрос про воздух для питания двигателя упирается в вопрос о назначении двух крышек на надмоторном люке. Одна - круглая, другая - прямоугольная. Я читал разные версии.
а) Прямоугольная - карман воздухоПРИТОКА к двигателю (по М.Барятинскому). В пользу этой версии говорит тот факт, что на африканских тиграх туда подводились рукава от фильтров Фейфель. А круглая - бронеколпак над окном воздухоОТТОКА.
б) Прямоугольная - вентиляционная щель, способствующая удалению паров бензина из двигательного отсека, т.е. - воздухоОТТОК (по журналу "Масштабные модели" № 57). В пользу этой версии говорит тот факт, что на прототипе фирмы Хеншель прямоугольного отверстия не было, но танчик довольно резво ездил. А круглая - бронеколпак над окном воздухоПРИТОКА.
Таким образом получаем следующее: первоначально для воздухопритока служило круглое отверстие, прикрытое круглой бронекрышкой, прямоугольной не было вообще. Для решения возникших при испытаниях прототипа проблем (очевидно не связанных с питанием двигателя воздухом) было устроено прямоугольное отверстие, прикрываемое бронекрышкой. Далее возникла необходимость предварительно фильтровать воздух от африканских песка и пыли. Прямоугольное отверстие подошло для подвода отфильтрованного воздуха от фейфелей.
Резюме: на 111-м двигатель берёт воздух для питания из под круглой бронекрышки.
8-9. Бонок на фото действительно нет. Но у меня они есть, потому, что это красиво:) , как и заводная планка. Установить это на реальный танк - дело получаса. Кстати, ящик от "трёшки" крепился не к этим бонкам.
10. Имею желание покупать травло, но пока не имею возможности. Поэтому решёток не будет. На 100-м, кстати, они установлены только на приток. И фото датированы июнем 1943 г. Не факт, что в сентябре 42-го они на нём стояли. Тем более не факт, что стояли они на 111-м.
11. Катки будут все. Не успел он их ещё растерять%)) . Колечки с серёг уже срезал. Проводку наверное сделаю. Ещё кое где добавлю сварные швы. Интересная новость, что №2 и №111 - одна и та же машина. Скажите, а где можно получить этому подтверждение? Звёздочки не перепиливал. Посмотрел в сети - даже маститые делают так же. Решил не заморачиваться. В крайнем случае грязью заляпаю.
Всем спасибо!

Конечно понял. Обидно, неплохая была компашка: ГБшник, Юрист и Философ-пролетарий%%%