Не успел к голосованию, но фото готовой модели оставлю, пусть будут.

Планер собран, с большего зачищен и зашпаклеван. Кроме того, примерил насухую стойки. Половина деталей из набора, половина - самодел вместо утерянных.

Пролепил тамийской двухкомпоненткой форму носа и небольшие дефекты литья. Поскольку обтекатель интеркулера будет самодельный, спилил этот элемент и зашил дырку пластиком.

Пусть ночь сохнет)

А вот, собственно, и обтекатель этого самого интеркулера готов. Решил сделать его из фольги. Думаю, как и металлические панели капота.

Завтра планирую отойти от мелочевки и помахать шпателем и наждачкой над планером. Продвигаемся.

P.S. Задумался: а не собрать ли постепенно всю линейку Trail Blazers..? Насколько они сейчас доступны?

А это для будущей отделки. На сей раз дека получена заблаговременно. В очередной раз большое спасибо коллеге Klev_75!

Рядом для антуража оригинальная декаль. Где и при каких обстоятельствах были вырезаны недостающие элементы, история умалчивает и вряд ли когда-нибудь тайна сия будет раскрыта.

Снаружи все, само собой, сносится. Я имел в виду внутренний набор, его там немного есть в кабине. Вот, что накопалось по обоим бортам:

Что касается графики, то есть вот такие два чертежа - из "Аэроплана" и какого-то неизвестного мне источника, найденного давным-давно в сети. Его прелесть в том, что с него легко будет снять маски для окраски.

А Фоккер, в общем-то, готов! Осталось только понять, были ли на нем звёздочки в 1928-м, сделать фотосессию приличную. Ну и, может, все-таки всерьёз задуматься над диорамкой.

Для своего времени Фоккер был довольно продвинутым самолетом, однако, как и многие другие машины 1920-х, сохранял ряд архаичных деталей, которые, впрочем, только придают ему шарма. Это и приборы на внутренней, обращенной к кабине пилотов, стороне мотогондол, и внешняя проводка системы управления. Она, пожалуй, последняя крупная подсборка модели. Два десятка стоек решил сделать из проволоки. Завтра планирую их смонтировать и поставить качалки. Пока не определился с цветом проводки. Тросики могли быть и тёмные и светло-металлические.

Тьфу-тьфу, дека легла хорошо! Даже решил не пользоваться химией для укладки - завтра днём, скорее всего, просто задую лаком.

Немного об окраске. Самолет неоднократно перекрашивался, поэтому необходимо привязываться к конкретным фото и датам. Я решил взять вариант мая 1928 года, благо есть несколько фото на поле и в полете.
Схема - двухцветная, серебристо-голубая, причем капот и мотогондолы также голубые. Позже он летал с серебристым капотом и гондолами, был и перекрас в более тёмный синий цвет, но это уже, как говорится, выходит за рамки этого проекта. Если с серебрянкой все понятно, то голубой цвет потребовал определенных исследований и предположений.

Вряд ли самолет красили какой-то особенной краской, это должна была быть доступная на тот момент авиакраска. Что же было из голубых в Америке 1920-х?

Почти два десятилетия, до 1938 года, были широко распространены краски Army Light Blue, она же Light Blue 23, а также Navy True Blue, которая и вытеснила Army Light Blue в конце 1930-х, став единым стандартом голубого. Рассматривая черно-белые фотки "Креста" и тренировочных самолетов конца 1930-х, я все-таки решил, что они немного разного оттенка, поэтому склонился к варианту Army Light Blue.
Эта краска существовала в двух разновидностях: матовой и глянцевой. Поэтому справочные материалы дают для нее два кода: FS15109 и FS35109. Кроме того, доводилось читать, что у этой краски был очень легкий бирюзовый оттенок.

Цвет мешал сам, использовал краски Mr.Color, постарался учесть масштабное высветление. Как и положено с самозамешанными цветами, готовил с запасом: все равно придется подкрашивать какие-нибудь мелочи, а попасть второй раз в такой фьюжн невозможно. Так что лучше пусть немного останется лишнего.

Пока готовлю в покраске и сборке крупные элементы, можно заняться мелочевкой. Ее не так много, но она играет на внешнее восприятие. Сегодня поработал с двигателями. Уирлуинды из набора - приемлемая заготовка. Вот только присыпать их деталировкой совсем не помешает. Так что начинаю

Добавил приборку в кабину пилотов, натянул растяжки внутри салона и наконец-то склеил фюзеляж. Внезапно, вместо работы на полчаса оказалось немало подшпаклевок и шлифовочек. В принципе, скоро можно будет собирать планер и наступит один из моих самых любимых моментов в стройке, когда модель - уже похожа на самолет)

По матчасти. Есть чертежик из ретро-издания: "Аэроплана" 1994 года. Дополнять его будут музейные валки и нагугленные документальные фото.
Прикладывание к чертежу основных элементов прошло благополучно, модель достаточно точная, разве что, элероны немного уехали ближе к фюзеляжу. Так что основные работы предполагаются вокруг имитации полотна, оно, в соответствии с возможностями той эпохи, когда модель разрабатывалась, весьма утрированное и похоже на стиральную доску. Кроме того, надо будет что-то сделать с двигателем и добавить деталировки в кабину.