Тут всё зависит от рук. Я, например, привязываю паруса к реям на столе. Бывает очень неудобно вязать реванты при установленном такелаже. Решать автору.
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|||
|
|
|
|
На столе появилась клетневалка - пора заняться первыми канатиками.
Шкентеля для мачт-талей. И лонг-таль блоки. Масло малость не просохло. а средний из-под надфиля.
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|
|
|
|
|
Марсы
Вверху три штуки - 2-й вариант, забракован Фредом. Следующие 6-ть штук - третий вариант.
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|
|
|
|
Привет, Кирилл. Решил не заморачиваться. Сроки дюже поджимают.
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|||
|
|
|
На галеонах разборные. На "Васа" сохранившийся единственный эзельгофт фока изготовлен из цельного куска дуба.
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|||
|
|
|
Привет Кирилл! Вы правильно подметили наличие дух стилей в такелаже "Васа". Насчет этого есть такая гипотеза основанная на некоторых документах. В конце 1626г между Советом Короны и подрядчиками возник серьезный конфликт, связанный с оплатой проделанной работы. Из-за войны риксдалер обесценился с 6 1\2 марок до 11. Совет умышленно откладывал платежи, а если и платили, то выдавали лишь долю того, что положено по контракту. У них была отговорка, что платить надо без учета инфляции. Король был с армией в Германии и письма с жалобами шли туда и обратно очень долго. В одном из протоколов Государственного совета сообщается, что всё это закончилось забастовкой, основной арендатор верфи Арент де Грот обанкротился и голландцы покинули верфь. В письме королю, датируемым 16.02.1627г указывается, что до того как лед растает, Кристиан Велшиссен обязан закупить на 6 500 риксдалеров в Англии и переправить в Стокгольм хорошие прочные паруса, такелаж с подходящими талями, а также любым способом заполучить тамошних мастеров. Многие исследователи этим и объясняют, что англичане внесли свой стиль в такелаж "Васа". Так это или нет - чёткого ответа не дано. Но такая версия кажется правдоподобной и имеет право на жизнь
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|||
|
|
|
|
Эзельгофты на мачты.
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|
|
|
|
Привет, Павел. База при расчете рангоута - размеры сохранившихся фок и грот мачт (длина, диаметр у пятнерса). Далее расчет по методике Николаеса Витсена (Голландия, 1643-1717гг) с проверкой по методикам Хоккеля и Мондфельда. Расхождения незначительные, в масштабе 1:75 можно ими пренебречь. Реи рассчитал тоже по Витсену, но тут расхождения уже были. За основу брал размеры сохранившихся парусов. Такелаж: стоячий темно коричневый, бегущий насыщенный беж (под цвет русской пеньки, как на вулингах). На "Васа" такелаж не титировался. Блоки, как и мачты, тик, яблоня. Юферсы - варенная в масле груша.
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|||
|
|
|
|
Заготовка рангоута.
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|
|
|
|
Привет, Кирилл. Совершенно верно подмечено. Вы с Фредом, наверное, телепаты. Размер тела надо было чуть-чуть длинее, а шкив - какой нашёлся в загашнике поближе к оригинальному размеру.
Изменено: - 24.11.2016 15:22:24
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|||
|
|
|
|
Ещё одна особая деталька шкив-гат со шкивом.
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|
|
|
|
Привет, Антон. С такими деталями по "Васа" всё просто. Берем размер оригинала, делим на 75 и имеем размер для модели. Вот с самим такелажем будут одни загадки.
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|||
|
|
|
|
Ну вот, переделал юферсы.
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|
|
|
|
|
Заготовки под вант-путенсы. Замахивает мелочевка.
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|
|
|
|
|
Разметка русленей под вант-путенсы. Дабы не "нарваться" на пушечные порты, вставил заготовку мачты, прилепил руслень, взял первую попавшую под руку нитку и натянул "ванты". Заодно и отметил места крепления вант-путенсов гвоздиками.
И первая партия юферсов из "варенной груши". Потом пришлось их переделывать , т.к. получил табуреткой от Фреда. Оригинальная форма юферсов не круглая и не треугольная. Что-то среднее между треугольником и кругом. Вот два фрото из запасника музея. Такова доля моделиста: изготовил, не понравилось, переделал.
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|
|
|
|
|
Небольшое видео от Фреда Хоккера. Отливка 24-х фунтового орудия с "Васа" и его испытание.
Изменено: - 05.11.2016 21:15:46
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|
|
|
|
|
Привет, Дмитрий.
Загляните лучше в книгу Хоккеля. Он освещает 15-й век и у него есть упоминание о бонавентур мачте. Мондфельд в основном дает английскую школу, а у Вас испанка. Положение мачт О положении грот-мачты в старинных источниках содержатся различные сведения. В некоторых говорится, что мачта должна находиться посередине длины киля, в других же — что она должна стоять посередине главной палубы. Суммируя эти сведения, приходим к выводу, что при постройке модели грот-мачту необходимо сдвинуть в корму от середины на расстояние, равное 0,04 — 0,05 длины судна между внешними краями форштевня и ахтерштевня. Примечательно, что положение фок-мачты в течение XVII в. значительно меняется. Около 1630 г. она отстояла от носа на 1/3 расстояния, измеренного между оконечностями киля и форштевня, в 1660 г. ее передвигают к корме наполовину и около 1700 г. — на 2/3 этого расстояния. В начале XVII в. на больших судах позади бизани устанавливали еще и бонавентур-мачту (der Bonaventuramast). Между 1620 и 1630 гг. эта мачта исчезла. Судя по рисункам того времени, бона-вентур-мачта — мачта хорошей погоды * — стояла как раз над ахтерштевнем, а бизань-мачта — посередине между бонавентур- и грот-мачтами. На трехмачтовых судах место бизань-мачты было удалено от транца не менее чем на 1/3 и не более чем на половину расстояния, измеренного между транцем и грот-мачтой. До 1650 — 1670 гг. бушприт проходил рядом с фок-мачтой, большей частью по правому борту. Его устанавливали не параллельно линии киля, а немного наискось, так чтобы нок бушприта совпадал с диаметральной плоскостью судна. Позже шпор бушприта стали располагать против фок-мачты. Один или два найтова, проходивших через гальюн, крепко прижимали бушприт к форштевню. И расчет бизань-рю дан подробно. Реи и бизань-рей (бизань-рю **) Длина грота-рея у малых судов составляла двойную ширину судна, а у больших колебалась от 0,85 до 0,95 длины грот-мачты. Длина фока-рея в начале XVII в. составляла 0,75 длины грота-рея, к 1675 г. она достигла 0,80, а позднее 0,85 — 0,90 этой длины. В 1600 г. марса-реи равнялись половине длины нижних реев. После введения в 1655 г. рифов на марселях к 1680 г. марса-реи удлинились до 0,55 и к 1710 г. до 0,60 длины нижних реев. До 1620 г. брам-реи были очень короткими. Их длина составляла лишь 0,40 длины марса-реев, а в 1640 г. — 0,50. Эту длину они сохранили до конца столетия. Бизань-рю был приблизительно такой же длины, как и фока-реи- Бегин- и, крюйс-реи по длине равнялись соответственно грот-марса- и грот-брам-реям. После удлинения марса-реев длина бегин-рея достигла 0,60 длины грота-рея. Блинда- и бовен-блинда-реи были такой же длины, как бегин- и крюйсель-реи. По Николасу Витсену [21], длина марса-рея составляла 0,52, а блинда-рея — 0,65 длины грота-рея, в то время как Корнелиус ван Ик [22] для тех же реев приводит цифры 0,57 и 0,62. Диаметры реев в средней части составляли 1/4 дюйма на каждый фут длины рея, или 1/48 длины рея, а к нокам уменьшались до 1/3 наибольшего диаметра. Изменение толщины реев происходило по кривой кругового сегмента. Бизань- и бегин-реи были тоньше: их диаметры составляли 1/4 дюйма на каждые 1,5 фута длины, или 1/72 длины. На нижнем конце диаметр бизань-рея уменьшался наполовину. Пропорции реев и бизань-рея приведены на рис. 46 и 47. * Бизань-рей в отличие от других реев, висевших горизонтально, подвешивали наклонно под углом 45". Немцы его называли Besanrute, когда все остальные Rah. Поэтому лучше его называть «бизань-рю». Четырехугольные ноки грота- и фока-реев до заплечиков составляли 0,04 длины реев, у блинда-рея 0,05. У остальных реев были точно такие же соотношения между длинами ноков и реев, как и у нижних реев, пока и здесь введение рифов на марселях не вызвало удлинения ноков. Первый ряд рифов на марселях появился в 1655 г.; двойные рифы на марселях и один ряд рифов на крюйселе были введены в 1680 г., в связи с чем ноки были удлинены до 0,08 длины реев, а на концах ноков были прорезаны шкив-гаты и установлены шкивы для проводки риф-талей. После 1650 г. на передней стороне нижних реев стали устанавливать деревянные крепительные планки — заплечики, чтобы воспрепятствовать скольжению репа и раксов (рис. 48). Планки выполняли или цельными, или из двух половин со щелью посередине. Длина планок варьировалась от 0,10 до 0,13 длины рея, толщина равнялась 0,25 диаметра рея.
Изменено: - 05.11.2016 18:27:55
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|
|
|
|
Зачетные получились помпы.
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|||
|
|
|
|
Красиво выглядит!
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|
|
|
|
|
Аккуратненькая красота!
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|
|
|
|
Кирилл, ну ещё немножко, ещё чуть-чуть!
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|||
|
|
|
|
Слов нет! Красота!!!
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|
|
|
|
Привет, Андрей. Я в таких случаях использую Момент гель. Он как желе не растекается и моментально приклеивает.
Изменено: - 04.12.2016 16:46:16
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|||
|
|
|
|
Да-а-а... На такое надо решиться!
 Такова наша доля. Походишь, походишь вокруг парусника, а потом парумесячный труд под нож.
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|
|
|
|
|
Вот теперь красотень!
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|
|
|
|
|
Добрый вечер, Дмитрий!
А чего изобретать велосипед, если диорама верфи "Васа" есть в музее. Запросить фото, работники музея не отказывают в просьбе.
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|
|
|
|
И снова в яблочко!!! Для таких находок я отдельную кассетницу выделил.
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|||
|
|
|
Зачет!!!  Это просто стихийное бедствие!
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|||
|
|
|
|
Есть подробный отчет Григория Иванова о постройке данного парусника из такого же набора . Модель заняла первое место на конкурсе моделистов.
Смотреть отчёт здесь:
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|
|
|
|
Привет, Алексей. На "Васа" ствол мог упираться не только в планширь, а в шпангоут. А шпангоуты штука должна быть прочной. Возможно использовать и такой вариант.
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками |
|||
|
|
|
