Привет Влад!
Спасибо за оценку.
По французу - стадия переговоров. Но заготовляю материал, если не выгорит с заказчиком, буду делать всёодно. Думаю стартовать в начале марта. Не подумал, что мелочёвка по Ваське (бухты канатов, флаги и пр) займет столько времени.

Привет Павел!
По такелажу посмотрите стр.15 сообщение №300 в этой ветке.

Относительно мастеров.
Стокгольмская верфь до 1620г управлялась государством. Чтобы уменьшить расходы казны (деньги нужны были на войну с Польшей), верфь сдали в аренду на 4-е года подполковнику Антону Моньеру и корабельному строителю Мастеру Хенрику Хюбертссону. !6 января 1623 года был составлен новый договор аренды, оригинал которого ныне храниться в Морском музее Стокгольма, с Х.Хюбертссоном и Аргентом Гроттом. Согласно договора они должны были содержать в исправности весь флот и строить новые корабли. За каждый год арендаторы должны были получать 66 000 риксдалеров. Им было разрешено рубить дубы южнее Кальмара, государственная лесопилка и кузница должна работать на них.
Аргент Гротт был коммерсантом, на нем лежали обязанности по закупкам, в т.ч. и импорта. В последствии был уличён в воровстве и растрате средств.
Для непосредственно практической работы по постройке кораблей потребовался корабельный мастер Хейн Якобсон.
Из документов известно, Х.Хюбертссон серьезно заболел ещё до начала постройки "Васа".
На протяжении болезни  Х.Хюбертссона в управлении верфью участвовала очень талантливая его жена Маргарита Нильсдоттер.
Королевским наблюдателем за работами был Сёфринг Ханссон.
В документах проскакивает имя ещё одного корабельного мастера  шведа Йохана Исбрантссона, который был сыном известного голландского корабельного мастера Исбранта Йоханссона.
В конце мая 1627 года  Х.Хюбертссон скончался и был похоронен 3 июня.
Его вдову М.Нильсдоттер родственники уговаривали отдать другим арендаторам ношу по контракту, но она ответила: "Я должна выполнить контракт, на который подписался мой покойный муж, и я не сдамся, пока живу".
Продолжение непосредственно самой постройки "Васа" полностью легло на Хейна Якобсона.
После катастрофы он был допрошен в суде. Согласно сохранившимся протоколам ему был задан такой вопрос: "Почему он построил корабль столь узким и столь плохим? Почему у судна не было никакого брюха, чтобы оно могло стоять вертикально?"
На что он ответил, что строил корабль в соответствии с бумагами, которые ему оставил Мастер Х.Хюбертссон, а также по указаниям и распоряжениям Его Королевского Величества. Он также сказал, что построил корабль даже на один фут и пять дюймов шире, чем дано в бумагах Мастера.

Вот всё, что могу Вам поведать про мастеров.

Из той же самой, что Вы показали.


Пользуюсь Radikalом и  Piccy. В Радикале надо залезть в настройки и отключить всё ненужное. Привожу фото, как выглядит картинка после настроек при нажатии на фото  (делаются один раз и сохраняются до последующего изменения).  



Piccy без рекламы, но масштаб картинки constant. VFL, а зачем? За всеми загрузчиками не угонишься.

Привет Кирилл!
Совершенно верно.



Есть такое, бязь.

Нет, урезан на треть по высоте. На это В.В.Ждан постоянно указывает.
Заказчик барин. Хотел оставить голые реи, как было на реальной "Васе", но долго пояснял.... Пришлось принять такой вариант "шоб лев було видно".

И насчет литературы, кое-что нпкопал. Порядок укладки паруса:



Мне кажется все же начинают собирают парус от нока рея







а потом уже укладывают все остальное в центральной части...

Привет Кирилл.
Вопрос спорный, точных указаний в литературе не нашёл. Если у Вас есть ссылочки, то буду рад ознакомиться.

А насчет гравюр и фото тоже даю два для сравнения.

 

Могли опускать рею до марса, могли и не опускать. Всё зависело от обстановки и решения капитана.

Задавали, и не только я. Пенька - она и в Африке пенька. А насчет выбора цвета - ответ простой: каждый имеет право выбирать по своему усмотрению.

Продолжу.
Во-первых получил немного помидоров от Фреда за реи.


Оказывается есть 4-е сохранившихся рей. Ноковых заплечиков на них нет. Рея просто сужается к концу.
На будущее тем, кто будет делать "Васу" рекомендую взять на заметку. Ну, а у себя оставлю как сделано.

Приступил к парусам. Бовен-блинд и блинд.









И подвесил их.

Привет Антон.
В самую точку, она самая. Всё осветляет. В натуре цвет беж (под пеньку).

Привет всем.
Двигаюсь далее. Изготовил все реи.

Привет, Константин.
Это к тому, что Кореловские производители внимательно отнеслись к месту установки - НА ПЕРИЛАХ ТРАНЦА. Они, правда я так понял, предложили воткнуть прямо в палубу бака. Тогда и доступ к фонарю есть. А так,как на фото, птичкой-воробышком подлетай и зажигай свечи.