| Цитата |
|---|
| navy пишет: Отрезал полоску шириной в 2.5 мм толщиной 1 мм и приклеил к брусу ватервейса. Щель пропала, когда все подсохнет уберу лишнюю высоту по всей длине. Формы ушатаны по самое не могу. Так что марш бросок не получится.... |
| Цитата |
|---|
| Дмитрий из Тулы пишет: Василий, а не слишком ли крупный ватервейс получается? Щели он закрыл отлично, но по масштабу получается брус 18,75 см на 7,5 см. Мне кажется широковат. Я вот думаю в торец палубы приклеить полоски пластика с укреплением изнутри (или снизу?) палубы. |
Добрый день Василий и Дмитрий!
Разрешите подправить Вашу терминалогию. То, что Вы обсуждаете (брус закрывающий щель между палубой и бортом) НЕ ВАТЕРВЕЙС, этот "плинтус" называется СПИРКЕТИНГ. Ватервейс - первая от борта доска палубного настила.
Приведу разъяснение терминов "Ватервейс" и "Спиркетинг" цитатой одного из Гуру по конструкции парусников уважаемого Игоря Тараканова.
"с ватервейсами есть одна неприятная путаница?
А именно:
Различают ватервейс современный - это канавка по краю металлической палубы и её накладным деревянным настилом. Да, волею судеб это и есть "водосток" или как вы захотите перевести. Назвали ватервейсом. Однако, этот ватервейс вообще не имеет ничего общего со старинным ватервейсом, который являлся частью палубного настила цельнодеревянных кораблей. Кстати, у того самого накладного деревянного настила на металлической палубе есть своя крайняя доска, которая шире других и в которую врезаются другие доски палубы - и это, да, тоже ватервейс. В классическом понимании, хотя и не выполняет больше в полной мере своих функций, как много столетий назад.
Старинный, классический ватервейс, если уж прижало, надо переводить как "доска, расположенная ближе всего к воде", то есть крайняя доска палубного настила. Никакого отношения к сливу воды с палубы, к шпигатам, ватервейс не имеет, более того, исторические чертежи подтвердят - шпигаты обычно и не делались в ватервейсе - чтобы не ослаблять конструкцию. Почему ватервейс выделяют среди других досок палубного настила- потому что она есть силовой элемент конструкции. Из-за этого ватервейс как правило шире и толще.
А спиркетинг, да, всё правильно, поджимает ватервейс к бимсам/кницам. Вот пара картинок, не привязанных по времени."
Удачи в постройке.
Шведский королевский корабль "Васа"
Дельные вещи для парусников своими руками
Дельные вещи для парусников своими руками
