выдержка из найденного:

Большей частью корпуса старинных парусных судов под ватерлинией покрывали древесной смолой, в результате они приобретали темно-коричневый, почти черный оттенок. Иногда в древесную смолу добавляли серу как предохранительное средство от древоточцев. Вследствие этого краска становилась серо-желтой, похожей на пергамент. Для покраски подводной части корпуса употребляли и свинцовые белила. Так же можно покрасить и модель.
Над ватерлинией борта покрывали смесью из жидкой смолы, воска и терпентина, в связи с чем дерево, в основном дуб, приобретало теплый коричневый тон. Краску наносили не очень густым слоем, чтобы была видна текстура дерева. Иногда борта окрашивали охрой, желтой и зеленой красками. На судах голландской постройки верхнюю часть борта с обшивкой внакрой красили оливковой или темно-зеленой краской; англичане суда с обшивкой вгладь красили в черный или темно-синий цвет, французы же предпочитали голубой. Темно-коричневыми были бархоут, регели и шпангоуты гальюна, почти черными были руслени.
Для украшений носа и кормы золото употреблялось редко, а серебро не применялось вообще. Очень дорогое листовое золото большей частью заменяли желтой краской. Наиболее часто встречающуюся фигуру льва на гальюне окрашивали в красный цвет, иногда с желтыми или даже золотыми гривой и кончиком хвоста.
На военных судах внутреннюю сторону фальшборта красили в кроваво-красный цвет, на торговых же судах — в коричневый, как и внешний борт. Того же кроваво-красного цвета были нижние косяки у пушечных портов, внутренние стороны и края крышек портов. Внешнюю сторону крышек окрашивали так же, как и корпус. Металлические стволы пушек были черными с желтыми монограммами, лафеты смолились и выглядели темно-коричневыми.
Палубы имели естественный цвет, швы между досками заливались смолой. Шпангоуты юта и кормовые надстройки были светло-коричневыми, зелеными, серыми или темно-красными, рамы дверей и окон отличались от них по окраске.
Древесной смолой покрывали шпили, битенги, кнехты, бортовые кнехты, кофель-нагельные планки, релинги, включая и их стояки, а также и другие дельные вещи. Веретено и рога якоря были черными, шток — темно-коричневым.

и задумался я какой цвет этот серо-желтый, похожий на пергамент?
и еще вопрос постройка(пластик ) имеет гнуые линии, а ватерлиния должна быть прямой и проходить до ступеней лестниц?

Я благодарен Константину за экскурс в историю, а также временной портал и периоды возможного существования строящейся модели!
С учетом собственных уточнений и исключений, а также с помощью друзей и с привлечением капитала, примерно выявлено 1640-1690  
да с учетом сведений Константина, фактическая оно ограничено 1650 - 1678. В помощи для воссоздания данного судна гражданину РФ отказано, гребнные санкции!!!
Так что временной параметр установлен!!! Ура!!!
Выяснили мало но информативно
постройка англичан, окрас как указан ранее, обработка днища с добавлением серы.
пока все.

Константину огромное спасибо еще раз!!!

Ну вот уже Пасха, как говорят Христос Воскрес
Вот промежточно что выходит по ПАЛУБЕ.

В принципе Вы правы, но существуют но!
окрас золотисто желтый и белоснежные паруса, (африка какие белоснежные?)
судно было вооруженным, (на торговой верфи, не оборудовали вооруженны суда, этим объясняет различное расстояние(промежутки) между пушками, то-есть судно доделывали для защиты)

Ну историческое наличие этого судна доказано, однако фактического изображения пока не нашел.
Так что воссоздание будет проходить по судам построенным на верфях Калабара (Африка, Гвинейский залив)
ну и естественно с учетом Ваших комментариев.

И 1 загвоздка, палуба, а именно смывка для выделения текстуры дерева и смолы между досками.

Кстати а по пушкам замечаний нет, чтоли (касательно цвета цугуна)