Спасибо Александр!Поделитесь ссылкой на стройку пожалуйста. Мне интересно будет ознакомится с Вашей работой.
Увы Владимир, думаю что выступ так просто не победить, есть хочется чтобы было соответствие оригиналу... Обосную. На фото валка и на чертежах видно кольцо, которое закладывается под командирскую башенку для дальнейшего монтажа. Это кольцо аж вылазит на торец задней бронеплиты, что хорошо видно на фото. Чертеж не так нагляден, но видно что размещается ком башенка таким образом, что как бы нависает над задней бронеплитой. Если мы снимем напильником выступ - часть кольца которая нависает над задней бронеплитой уйдет тоже. Вот так по идиотски сделано у Итала. Пришлось лечить двухкомпонентной шпаклевкой Тамия.

И снова я выкладываю с неееебольшим опозданием фото о проделанной работе). Как-то времени все меньше становится, хотя конечно хочется любимому хобби уделять хоть какую-то толику короткого кусочка времени под названием жизнь).
На этот раз разговор пойдет о грязи. Ее родимую я делать по новомодной и простой (ну мне так казалось, до того как попробовал)) технологии предложенной Мигом Хименезом при работе с эмалевыми смывками, а именно: сыплем гипс в смывку нужного цвета, берем на старую растрепанную кисть и набрызгиваем аэрографом с кисти на поверхность. Потом размываем кисточкой с чистым уайт-спиритом (кажется по умному это называется Сплешед муд). На видео и фото все просто. В теории.
На практике все конечно оказалось по другому. Театр военных действий как я уже упоминал - Курские степи, куча пыли, кое-где грязь. Мне сразу не подошли готовые цвета смывок АК. Да у них есть и цвет курской грязи, и цвет пыли и цвет грязи просто, но это весьма номинальные цвета. Я миксовал цвета грязи конкретно под цветовую гамму модели, ну и конечно по своему вкусу). Так для светлой грязи первого слоя я смешал цвета АК 015 Dust effects и АК 080 Summer Kurks earth (Kurks - не моя опечатка, посмотрите внимательно на фото))). Для более темного второго слоя отражающего более сырую грязюку я намешал АК 023 Dark mud и АК 017 Еarth effects. Это увело вцелом гамму грязи в более светлую сторону. Первая проблема - сколько гипса нужно всыпать? Пришлось искать опытным путем. По своему опыту скажу, что переборщить очень просто, поэтому лучше недосыпать и по необходимости досыпать позднее, чем получить из смеси овсяную кашу). Засыпание гипса лучше прекратить на том этапе когда вам кажется что еще чуть-чуть досыпать - и вобще будет идеальный состав! Как раз тогда я и перебарщивал гипса). Консистенция еще зависит и от того, что вы хотите получить: тонкий налет мелкой грязючки - сыплем гипса чуть меньше среднего, а если нужны большие куски грязи - тогда уж насыпаем побольше. Вобщем не сразу у меня получалась нужная консистенция приходилось порой доливать еще смывки, чтоб пожиже была.
Далее берем старую кисть и... Не торопимся!) Я сначала взял старую плохую китайскую кисть где-то №3. И еще хорошо, что Миг предупредил в своем видео о необходимости потренироватся на кошках! Я внял слову мастера и не зря. Оказывается технология нифига не простая! Кисть необходимо держать под определенным углом, желательно кончиком в направлении места где будет грязь, дистанция от кисти к поверхности тоже играет роль. И от аэрографа к кисти тоже! И кисть лучше взять хоть и старую но получше где-то №4-5. Потом направление струи воздуха из аэрографа - необходимо постоянно следить. Количество краски на кисти - в зависимости от необходимого количества грязи. Нужно много грязи - берем состава на кисть больше. Мелкие брызги - меньше. Тяжело контролировать величину площади на которую наносится состав - то больше получается то меньше. Вобщем на тренировки я извел изрядный объем составов).
Но это не уберегло меня от ошибок, все таки опыт работы по этой технологии у меня был нулевой. Дело в том, что даже нанесенный слой грязи нужно еще умело растушевать, так чтобы смотрелось "как взаправду". Да Миг упоминал, что необходимо это делать легкими движениями, но я как-то не придал значения его словам. Ну легкими, что тут не понятного??? Суть процесса в том чтобы сделать слои грязи градиентно - т.е. растушевать так, чтобы по кромке наслоений грязи был виден предыдущий светлый "сухой" слой грязи, ближе к центру - более темный "сырой" слой. Да еще и сделать это так, будто грязь естественно стекала и высыхая осыпалась... Вот тут я и наделал ошибок. Скажем так - первая попытка на нижнем лобовом бронелисте была явно неудачной, пришлось смывать пока не засохло полностью. Потом я понял почему нужно размывать легкими движениями и НАСКОЛЬКО легкими. Ммм... помните как в детстве мы ловили бабочек? Брали их так нежно за крылышки чтоб не повредить? Вот усилие на кисть где-то такое же должно быть)).
Потеки свежей мокрой грязи воссозданы при помощи сатиновой смывки A.MIG - 1402 Fresh mud.
Ниши под ходовую красил без установки катков и гусениц. Там проще - грязь равномерным слоем, ни тебе потеков ни осыпания. Несколько оттенком и - поехал. Вцелом подводя итоги скажу, что технология сложная, но реалистичная и требует минимальных финансовых затрат - гипс продается в строительном магазине, старая ненужная кисть найдется.
Отдельно по ходовой. Катки покрасил по той же технологии Сплешед муд). Тут я применил оттенки прямо из банки: A MIG North africa dust, АК 015 Dust effects, АК 080 Summer Kurks earth, АК 023 Dark mud и АК 017 earth effects. Цвета наносились на катки в произвольном порядке, участками. Катки красились каждый по отдельности. После подсыхания грязи я ее растушевал кистью, круговыми движениями. Ничего замысловатого. Я повторил эту процедуру два раза, с просушкой, чтобы пыль поплотней легла на катки - все-таки не самое чистое место танка.
Гусеницы - родные от Итала/Звезды. Дикая корявость. Да еще и поздние шевронные. Мне тяжело было найти наборные траки из пластика на Тигр. Металлические стоили для меня неприемлемо. Поэтому было решено перепилить имеющиеся. Надфилем снял шевроны, из листового пластика соорудил шаблон для нарезки проточек, которые должны быть на ранних траках. Нарезал проточки с помощью пилки от моего дизайнерского ножа OLFA. Правда приходилось шаблон время от времени править - пилка пропиливала на нем канавки, я их заливал цианопаном и снова - в бой.
Сборка была не сложной - траки полунаборные. Куски веток гнул механически для имитации провиса. При сборке вылезла неприятность - траки не захотели до конца обжимать ведущую звездочку. И дело тут было не том, что не совпадал шаг - дело было в том что звездочка не до конца заходила в траки. Этому мешала конструкция трака - неглубокое углубление благодаря тому что итальянские конструкторы сделали трак разборным и углубление задается отдельной деталью, которая не забывает отвалится если звездочку с усилием запихнуть в трак. Но самое незабываемое ждало меня впереди...
Траки окрашены по стандартной технологии - сначала напылен цвет пыли ( Tamiya XF57 + XF52 + XF63). Потом нанесена смывка A.MIG - 1002. И вот тут началось. Ранее склеенные и надежно держащиеся кучи траки начали рассыпаться у меня в руках. Дело в том что площадь соприкосновения в италовских траках довольно мала - там дан полушарнир зачем-то (зачем - загадка). Я не химик, но скорей всего обильное количество уайт-спирита все-таки влияет на ранее склеенные детали. Окраска траков превратилась в пытку - они ломались во всех местах и в самый неподходящий момент. В итоге я просто сажал их на суперклей и этим решал проблему.Приходилось остатки клея подкрашивать постоянно пигментами. К слову пигменты применялись: AK 041 North africa dust, AK 042 European earth, AK 081 Dark earth, MIG P027 Light dust, MIG P232 Dry mud, MIG P414 Track brown. Пигменты закреплялись Миговским фиксатором. Далее нанесены дорожки от катков с помощью художественного грифеля 6В. Потертости траков до метала - A.MIG - 1002 Gun metal, нанесенный при помощи аппликатора для женского макияжа и ним же отполированные (кстати удобная очень штуковина)). Каждая ветка была разделена на две части - верхняя, нижняя.
Перед нанесением пигментов я собрал ходовую.
Далее на вертикальные плиты корпуса был нанесен предастинг с помощью смывок АК 015 Dust effects, АК 080 Summer Kurks earth, АК 017 Earth effects. Я наносил их из аэрографа полупрозрачными легкими слоями. После подсыхания эти слои были растушеваны кистью с чистым уайт-спиритом. Далее нанесены масляные точки пыльных цветов с помощью масла от MIG. Какие именно цвета применял уже не помню - в любом случае нужно соблюдать правило маслянных точек - более темные ближе к низу модели или углублениям, более светлые ближе к верху и выступающим деталям. После подсыхания соответственно тоже все растушевано. Добавлены брызги на заднюю часть вертикальных бортовых бронеплит для имитации залетающей туда грязи из под гусениц танка.
После чего нанес пигменты на горизонтальные поверхности: AK 041 North africa dust, AK 042 European earth, AK 081 Dark earth, MIG P027 Light dust, MIG P232 Dry mud. И закрепил уайт-спиритом. Операцию повторил раза три. Немного повтирал сухие пигменты в вертикальные листы модели - эффект интересный. Вытер аппликатором пигмент с тех мест где постоянно топчется экипаж. С помощью натертой черной пастели и фиксатора для пигментов MIG наглухо закоптил выхлопные трубы и прилегающие поверхности. Попробовал темными пигментами всухую, в углублениях, нанести сырую грязь - не везде сработало. Там где грязь была нанесена при помощи эмалевых продуктов и сидела намертво - это неплохо сработало и дало наслоениям грязи определенную глубину. Где это наносилось на пигменты закрепленные уайт-спиритом - пигменты осыпались, эффект пропадал. Может это бы сработало, если пигменты были бы закреплены на фиксаторе.
В патрубки фильтров очистки воздуха пигменты были втерты в мокром виде. после чего немного потерты по граням сухой кистью чтобы удались переизбыток. Аналогично пыль была нанесена и на тросы. Я решил затемнить решетки выходных отверстий на надмоторной плите. Работая на заводе, я часто видел, что решетки на вытяжной вентиляции покрыты равномерным слоем скопившейся грязи, смазки и еще неведомо чего. Этот эффект я попробовал имитировать пигментом MIG P414 Track brown. Результат мне понравился. Этим же пигментом я отобразил краску, потемневшую от высокой температуры на ограждении выхлопных труб. Копоть от пороховых газов на дульном тормозе нанесена черной пастелью всухую.
На сегодня все. Модель уже готова. В следующем посте я опишу финальные штрихи, а финальный фотоотчет уже помещу в галерею.

Игорь Костриков, Спасибо за доброе слово! Дальше будет грязюка по методу сплеш драй муд, короче брызги грязи)). Не все еще понятно, я во всех этих техниках практически чайник, осваиваю на ходу. Но буду старатся фотоотчеты делать регулярней.

Юрий Веденин, Спасибо коллега. Постараюсь регулярней выкладывать результаты работ, тем более, что до финиша рукой подать

Я же немного схитрил - выбрал машину под номером 31. Фото этой машины в сети нет, и какой она была по мат части можно только догадываться. Что и дало возможность допускать некоторые вольности в матчасти)) Единственная фотография которая возможно как раз показывает Тигр под номером 31 ниже, указан красной стрелкой. Но достоверно не известно. В любом случае вид сзади прям как у моего Тигра)). Флаг наверное тоже сделаю.

Ох и давно я здесь не был))). Однако зашел чтобы наконец то выставить что то готовое
Алексей Лежнев Я танкист))) В этих всех винтах я не разбираюсь ... Это единственная модель корабля которую я построил всерьез
Насчет надстройки - согласен, но как я не изучал материал, но ничего не прояснялось - на чертежах есть только то что вы видите на модели, а на фото тех лет ничего не разобрать.

Еще вот мучает вопрос. Ребята подскажите кто знает, пожалуйста. Разбираюсь как красилась палуба. Частично она была металлической. Нашел схему окраски в польском издании, не серия "I" конечно, но корабль был похожей серии, близкой. На нем судя по схеме металлическая часть была окрашена в средне-серый, а сам корпус в белый или светло-серый. Это стандарт, на всех кораблях Королевского флота так красилась палуба, или это отдельно взятый конкретный случай? Или поляки намудрили? Или металлические части палубы должны красится тем же цветом что и корпус корабля?

И еще:

Камуфляж как раз будет - по типу Western Approaches. Ломанные, угловые пятна светло-синего и светло-зеленого цвета поверх белого базового. Конец войны. И конец мне - как на все эти мелкие штуковины наложить поперек маски, ума не приложу. Придется наверное мелочь подкрашивать кистью после аэрографа?
Спасибо Вам за алгоритм работы!


У меня всего - лишь была задача сделать леера на одну модель. Ведь корабли - не совсем моя стихия. Поэтому это устройствие - моя попытка сделать небольшой простенький одноразовый станок.
Антон Хатеев прав - капитальный станок для каждого определенного масштаба однозначно лучше и удобней. На таком можно и паять, а на моем только клеить (правда я пайкой и не хотел в этом случае заниматься))).

Я пас!)) Пойду по методу япошек из кастомов Тамии - сначала окрашу аэром надстройки, потом аэром палубу, потом - буду кистью подрисовывать опять надстройки. Посмотрим, что из этого получится. Думается мне что так проще, ведь накладывая маски а потом их снимая можно запросто пол мелочевки снести...

Возможно Вы и правы. Но что сделано то уже сделано. В следующий раз может быть пойду другим путем


Спасибо коллега!

Спасибо. Про безумие - в десятку!))  
Вообще повышать свою просвещенность в корабельной тематике изначально не планировал, но долбанный перфекционизм и серьезный подход и неумеренный педантизм сделали свое дело)). Просто стало интересно, да и как бы вызов, считайте что этот кит мне в лицо бросил белую перчатку - смогу или нет? Спасовать я не мог))).
Вобщем я всегда стараюсь по максимуму разобраться, но получается не всегда. Вот и в этой модели по матчасти косяков тоже наделал.


Ээээ... по трубам - да!) Было влом делать их полыми, тем более, что я абсолютно не знал, что там внутри. Поэтому решил просто наклеить "паучки" из тонкой проволоки и забыть. Да и по схеме окраски верх труб вроде как в черный красился, я подумал что когда они будут черными это будет не так критично.


Спасибо, я надеюсь это комплимент...)) Хотя в каждой шутке есть доля... шутки!)).


Спасибо! Удачного запила Вам в шнельботе! На каропке есть ветка? Интересно было бы почитать. Про иллюминаторы даже не задумывался... Я припоминаю, что когда их сверлил, подбирал диаметр сверла под родную нанесенную разметку на корпусе. Да-да, там были еле заметными контурами изображены иллюминаторы, без углублений, без ничего. Я тогда подумал, что такими они по размерам и должны быть, без задней мысли))