Привет Андрей. Тебя тоже с наступившим новым годом, и всего, всего, всего  !
а румпель на всех рисунках, что я видел для моего варианта, везде находится где-то на уровне оси барабана....
вот же показывал картинку из Петерссона, посмотри по внимательнее:

Привет Константин, спасибо за поддержку!
как и обещал, выкладываю фото отчёт.....
из набора не использовал для штурвала ничего (его там и не предусмотрено по инструкции)
как видно из фото, используемый материал - всё та же берёзовая дощечка..... плюс проволока и латунная трубочка (ось и подшипники), плюс куча поломанных зубочисток и моих нервов.....
и конечно же полюбившийся мне битумный лак  

Привет Владимир.
Интересная сборка, наоборот: сначала внутренняя обшивка, потом внешняя, на стапеле.... может кто уже имел такой опыт, а я первый раз наблюдаю.... теперь буду знать....
инструкция довольно подробная и понятная, пока с такими тоже не довелось встречаться....
и переделки все в тему, правильные и очень аккуратные   ....
Удачного продолжения стройки!
И с наступающим новым годом!

Привет Владимир и Кирилл.
на фото по ссылке, если я смог правильно разглядеть, перо руля делается не из одной штуки дерева, а из листа хорошей толстой современной фанеры, с последующей пропиткой, а из массива - только окантовка пера руля по периметру.......
а доска из целикового куска дерева шириной 73 см. (почти метр) и толщиной около 3-5 см., какими лаками и т.п. её не обрабатывай, без крепкой фиксации даже на открытом воздухе очень быстро поведётся (а в воде, да ещё при перепадах температур, плюс огромные механические нагрузки, из неё вообще бантик получится, если сразу на куски не развалится)....... поэтому в данном случае думаю, что вопрос в том:
применялась ли в 19 веке фанера с водостойкой пропиткой в качестве материала для рулей ботов...... а если перо руля делалось из массива, то уверен, что он не мог быть из одной доски......, только наборный, и с прочной оковкой...

p.s. лично я склоняюсь к тому, что конечно только наборный, и наверняка с какими-либо своими особенностями.... но это только моё мнение, основанное на давнишнем опыте работы с деревом, не связанном со строительством кораблей, или их моделей......
но если здесь я не прав, то прошу закидать меня помидорами.... ...
Удачного продолжения стройки!

Это обычная дымовая труба, как на печке, чтобы дым и гарь от лампы, подсвечивающей приборы через неё выходили...... лампы то тогда были, типа лампадок, ну или керосинок (позже газовые фонари появились)...... без притока воздуха снизу и без отвода дыма сверху, такая лампа гореть не будет..... а электричества тогда ещё на кораблях не було:D,.......
а надраена она сейчас потому, что наверняка там давно всё на электрике, и на керосине (или масле) её не зажигают, поэтому и копоти нету.....
на реальном Виктори, уверен, эта труба была бы всегда с копотью, как бы её не драили..... да и горячая она была постоянно, особо не подраишь.....

если это действительно съёмная балка для подъёма якоря, то думаю лишней не будет на Вашем корабле  

А там у Михаила те верёвочки, которые лежат не натянуты на палубе - они шлюпку держат, щас он шлюпку снял просто......
а какие тогда лишние будут?мне очень нравится результат!

Привет Михаил!
ооооооччень интересное замечание!
подкину ещё дровишек в костёр предположений и сомнений :
переделка французского корабля на пиндосский, вполне не исключает и перевязку брюков на англо-американский манер (или штандарт), т.е. вынули их из отверстий в середине лафета и обвязали через направляющие рымы на винограде....... сразу изменится поведение орудия при отдаче и откате во время выстрела..... и чтобы компенсировать эти побочные изменения, крепление рымов к борту перенесли, или путём расчётов, или экспериментальным путём...... и наиболее рациональное их крепление в данном частном случае пришлось на именно этот участок палубы......
как вам такая версия?
но если серьёзно - уверен, что конечно надо делать как давно изучено, описано и доказано, т.е. к борту (вполне можно взять за образец, как у немца)..... а если и были какие перестройки, то минимальные.....
Удачного продолжения стройки!