|
Дим не зря и на твоей фотке она (горловина) есть. )
144828864.mtLSiHPq.jpg (19.45 КБ) 170165995_w640_h640_p1020273.jpg (56.92 КБ) buldozer_det_250.jpg (24.84 КБ) DET-250.JPG (60.41 КБ)
Изменено: - 28.06.2016 11:14:03
|
|
|
|
|
|
Потом собираем отвал, собственно все по инструкции, сложностей никаких нет. На раскосы отвала добавил ручки для регулировки.
 DSC05415.JPG (182.73 КБ)  DSC05416.JPG (282.28 КБ) |
|
|
|
|
|
Продолжим
 Собираем заднюю часть с баками и капот заднего моста. На капот добавлена горловина для залива масла заднего моста. DSC05413.JPG (159.27 КБ) DSC05414.JPG (103.66 КБ) |
|
|
|
|
|
Спасибо Марат, будем стараться!
|
|
|
|
|
|
Понял, переклею)
|
|
|
|
|
|
Переходим к капоту. Никаких сложностей тут нет, все по инструкции. Единственное, при установке воздухозаборника нужно чуть расточить посадочное место.
 DSC05412.JPG (284.12 КБ) |
|
|
|
|
|
Дальше красим гусянку в базовый цвет. После грунтовки, траки окрашиваются в темный металлик (Тамия XF-84), а по гребням немного проходим графитом.
Тонировка и прочее будет уже после сборки.  DSC05411.JPG (159.38 КБ)
Изменено: - 20.06.2016 19:53:01
|
|
|
|
|
|
Переходим к гусянке. Траки отлиты качественно и если их правильно отрезать от литников, то гусянка собирается "на щелчек". Тут же вылез первый косяк, склеенные ведущие колеса оказались шире гусянки. Для этого просто стачиваем расстояние между колес до необходимого.
DSC05409.JPG (130.17 КБ) DSC05410.JPG (106.63 КБ) |
|
|
|
|
|
Следующим этапом идут крылья (надгусеничные полки). Обычно на работающих ДЭТах они мятые, т.к. в жизни сделаны их очень тонкой жести. Поэтому сначала разрезаем крылья по месту стыка, а затем отмечаем места, где нужно будет "гнут", потом с помощью фена нагреваем, а затем немного гнем крылья.
 DSC05407.JPG (195.59 КБ) |
|
|
|
|
|
Далее к цилиндрам клеим маслопроводы. Для этого в наборе идет медная проволока. Совет-перед началом работы проволоку лучше обжечь, и станет мягче и сгорит лак покрытия.
DSC05404.JPG (107.17 КБ) |
|
|
|
|
|
Для "работы" цилиндра нужно что бы он не только выдвигался, а еще и двигался крепеж цилиндра к трактору. Для этого просто сверлим отверстия и сажаем крепления на штырьки, который вклеиваем только с одной стороны. Все работает.
 DSC05402.JPG (272.62 КБ) |
|
|
|
|
|
Теперь осталось вставить одно в другое)
 DSC05400.JPG (241.03 КБ) |
|
|
|
|
|
Трубки обрезаем по длине цилиндра от модели, верхнюю часть цилиндра срезаем и переставляем на новый. Т.к. толщина пластиковой трубки оказалась все таки чуть меньше толщины цилиндра, с помощью очень тонкой жести нарастим толщину трубки.
 DSC05397.JPG (264.29 КБ) |
|
|
|
|
|
Отложим пока модель в сторону. Т.к. по задумке планируется сделать отвал ДЭТа рабочим, нужно сделать рабочие цилиндры. В таких случаях всегда стоит вопрос Как? и Из чего?. Как - путем выдвижения штока цилиндра, из чего - с помощью различных трубочек. Пластиковая трубка наиболее близка по размеру цилиндра, её берем за основу. Медная трубка играет роль обоймы, куда будет вставляться шток (никелированная трубочка, заодно и красить не придется)
 DSC05395.JPG (345.02 КБ)
Изменено: - 13.06.2016 21:51:19
|
|
|
|
|
|
Сборка ходовой так же прошла без особых затруднений. Те места, где после сборки модели будет сложно прокрасить, заранее грнунтуются
 DSC05392.JPG (324.89 КБ)
Изменено: - 13.06.2016 21:46:22
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Следующий этап собираем тележки подвески. Все хорошо стыкуется и подходит, так что собирается все быстро.
 DSC05389.JPG (371.52 КБ) |
|
|
|
|
|
Для скорейшего высыхания использую фен, через 15 минут все готово. Пока никаких сложностей, посмотрим, что будет дальше.
 DSC05388.JPG (292.62 КБ) |
|
|
|
|
|
Для усиления конструкции, места стыка изнутри подклеиваем полистиролом. После чего места стыковки шпаклюем. Использую тамиевскую шпаклевку, она хорошо ложится на смолу.
 DSC05383.JPG (331.63 КБ)  DSC05385.JPG (270.1 КБ) |
|
|
|
|
|
Теперь приступаем к самой сборке модели. Собирать можно по инструкции, но мне всегда удобнее начинать с ходовки. Для начала собираем корыто днища из двух частей. С учетом того, что стыкуемость больших деталей из смолы хуже, чем пластиковых, берем плоскую ровную поверхность (доску для резки например) и стыкуем детали в одной плоскости.
 DSC05380.JPG (279.08 КБ) |
|
|
|
|
|
Самый нудный этап работы закончен, все детальки отделены от литников, места отпила зачищены. Следующим этапом будет обезжиривание. Т.к. смоляные детали всегда имеют жирный налет, заливаю их на час-два техническим спиртом. Можно и просто мыльной водой промыть, в общем кому как нравится.
 DSC05373.JPG (375.19 КБ) |
|
|
|
|
|
Есть еще мысль сделать желто-красным, но декалек под такой раскрас нет...
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Большие детали сложно отпилить очень ровно, поэтому для вывода прямых граней использую министанок, при его отсутствии наждачка, надфиль и т.д. Если этого не сделать, то при сборке может быть плохая стыкуемость деталей.
 DSC05372.JPG (375.91 КБ) |
|
|
|
|
|
Первым этапом крупные детали отделяем от литников, для этого используются различные пилки, наждачка, минишлифовальный станок. Сложность в том, что бы аккуратно отделить детали, для этого места распила помечаются тонким маркером.
 DSC05369.JPG (192.39 КБ) DSC05371.JPG (110.89 КБ) |
|
|
|
|
|
Недавно приобрел только что выпушенную Red Iron модель ДЭТ-250. Описание модели тут
Перед началом постройки скачал и распечатал из Сети несколько фотографий данной машины, инструкция это хорошо, но стараюсь в работе всегда ориентироваться на оригинал. Модель из смолы, поэтому более подробно остановлюсь на работе именно со смолой, т.к. знаю, что многие коллеги испытывают некоторые трудности про работе с такими моделями. 250 бб2 Д-572.JPG (139.44 КБ)  DSC05368.JPG (234.26 КБ) |
|
|
|
|
|
В данном случае видится соединительная накладка на две шпалы, т.к. цельных шпал такой длины видимо просто не было.
|
|
|
|
|
|
Латунную тонкую проволоку нарезать на гильзы
|
|
|
|
|
|
Копал лет 10 назад по войне, много всякого любопытного попадалось. В принципе процесс интересный, но сильно трудоемкий))
|
|
|
|
|
|
Интересный проект. К сожалению на фото с Т-34-85 это хорошо известный фотошоп, машина так и осталась на бумаге.
|
|
|
|
|
