Ан-8 СССР-13361

Цитата:
Ну про стандартные краски мне рассказывать не надо, я их могу все практически поимённо перечислить, и о системах покрытий (их десятки) на их основе и технологии защиты ими различных авиационных материалов рассказать)) Что где и как выгорает, и по снимками выглядит - тоже мне не надо рассказывать, я этого столько всего пересмотрел, предметно занимаясь вопросом)) Но тут явно не та серая эмаль (МиГ-21/23/25/31 и т.п) о которой мы тут столько говорили. Лично своими глазами наблюдал у нас б Бэбске пролетный 12ый, он точно был не серый, как наши местные 26ые или Тушки УБЛки.
Андрей , вопрос такой : существует ли какая схема , например , как у тамии , по которой можно хоть примерно различить цвета , но уже по советским краскам ?

Цитата:
Цитата:Андрей , вопрос такой : существует ли какая схема , например , как у тамии , по которой можно хоть примерно различить цвета , но уже по советским краскам ?
Вагиф, ты имеешь в виду привязку к цветовым межд. стандартам типа RAL, FS? В СССР имелась (она как бы и сейчас есть, то что удалось собрать из непотерянного) собственная "Картотека образцов (эталонов) цвета лакокрасочных материалов", какие-то эмали и их цвета из используемых в авиапроме имеют по ней соответствия (все это прописывается в ТУ и ГОСТах на ЛКМ), какие-то нет. Например цвета камуфлирующей эмали (камуфляжная окраска отечественной АТ) - нет. Ну и да, в настоящее время в РФ наблюдается тенденция на переход на цвета окраски по RAL, на некоторые типы с-тов схемым окраски уже переведены на RAL, а новые с-ты уже изначально разрабатываются. Западные моделисты пытаются аппроксимировать наши цвета, например под FS, а уж насколько близко это у них получается. Вот в качестве примера адаптация стандартных советских камуфляжных цветов, используемых для окраске с-тов типа МиГ-23, Су-17, МиГ-29
в таких схемах приходится больше на глаз ориентироваться . но и за неимением иного - и это полезно .спасибо .

Возвращаясь к теме, как-то писал уже тут на каропке. По поводу "аэрофлотовских" красок.
В свое время для окраски с-тов ВИАМ разработал несколько систем ЛКП, основанных на использовании отечественных ЛКМ разных марок. Верхние поверхности (выше декоративной полосы) окрашивались белой АС-1сп, АС-599, АС-131, АС-1115, нижние - бесцветным лаком АС-82(АС-16) по бесцветно анодированному дюралю, эмалями - светло-серой (серой, серо-голубой - в зависимости от схемы наружной окраски с-та от разработчика) ХВ-132, ХВ-16, АС-1115. С внедрением АС-1115 при окраске внешних поверхностей обшивки с-тов рекомендовалось отдавать предпочтение данной марке эмали,как более качественной, обладающей наименьшей грязеудерживающей способностью. С-ты, эксплуатируемые в странах с влажным тропически климатом предписывалось целиком покрывать эпоксидной эмалью ЭП-140, а для временного восстановительного ремонта допускалось применение АС-1115. Вот к примеру схема окраски Ан-12 для иллюстрации используемых в наружной окраске эмалей из технологических указаний по эксплуатационному ремонту с-та

Павел, на "скале" давно в разделе "Самолеты до 1950 - СССР" существует ветка "Цвета советской авиации", там в основном поршневая авиация обсуждается. Не так давно мы аналогичную и по реактивам в разделе "Самолеты после 1950 года - СССР" завели. Наверное и тут где-нибудь в разделах о матчасти можно завести.

Цитата:
....на основе "анализа" старых снимков из журналов и десять раз переправленных по свету и цветам, где и цвета в оригинале распознать невозможно
Хорошо) Если бы это касалось серого МиГ-23, 25 или 31, я бы, наверное, то же самое сказал, но тут другой случай)) Я один вижу на этом "старом журнальном снимке" коллеги GROWLERа, где самолеты в одном кадре (т.е. все объекты съемки запечатлены при одном свете и настр-ках аппарата) в линейке с нормальными серыми бортами дальний Ан, явно не "просто серый"?))
Цитата:
мел из-под лака не потечёт
А с чего "мелу" течь то?)) Это порошкообразный налет на ЛКП в результате разрушения связующего компонента ЛКМ и "выхода" на пов-сть частиц пигмента) Если только дождями размоет))

Кстати на аватарке сижу в штурманской кабине при подлете к Толмачам как раз одного из них..

Цитата:
Ну про "стандартные краски, строго определённые нормативами" мне рассказывать не надо, я их могу все практически поимённо перечислить, и о системах покрытий (их десятки) на их основе и технологии защиты ими различных авиационных материалов рассказать)) Что где и как выгорает, и по снимками выглядит - тоже мне не надо рассказывать, я этого столько всего пересмотрел, предметно занимаясь вопросом))
Перечисляйте. Мы слушаем и внимаем. Желательно с нумерацией. С выгоранием, с ГОСТАМИ известными, с мешаниной - давайте! Не по модельным краскам, а по существующим в полках. Докажете "прорисовочку" - извинюсь.

Цитата:
Перечисляйте. Мы слушаем и внимаем. Желательно с нумерацией. С выгоранием, с ГОСТАМИ известными, с мешаниной - давайте! Не по модельным краскам, а по существующим в полках. Докажете "прорисовочку" - извинюсь.

Да, собственно, вот тут все и перечислил уже)) Номера ТУ и ГОСТов можно найти в справочниках по ЛКМ, производственных и технологических инструкциях, руководствах по ремонту и ТЭ. Для расширения кругозора в "окрасочном" вопросе можно почитать уч. пособия по авиационному материаловедению (раздел защита материалов от коррозии), ВИАМовские статьи об авиационных ЛКМ, работы Кондрашова и Чеботаревского (о нем говорят, что это человек, покрасивший весь Аэрофлот, но в действительности не только ГВФ, фактически и всю боевую авиацию))

После возни с ВЭ глаза отдыхают от всех его косяков. Красиво получилось.