Каропка.ру → Сообщество → LAnWas

Калинин К-5 М-15

Производитель: Amodel №72287 Дата размещения: 3 августа 2015 года, 21:16 Раздел галереи: Авиация Тип техники: Гражданские Тип двигателя: Поршневая Год выпуска: до 1960 Страна-производитель: СССР–Россия Масштаб модели: 1:72	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
ЛНД продукт именитой фирмы. Литье грубовато, имеется брачок детали стабилизатора и РВ -по имитации полотна литье усеяно кавернами, деталь верхнего капота перед лобовым стеклом меньше в размере. Пластик приятен в обработке из-за своей мягкости. Технология сборки как и для большинства ЛНД -подчистить, подшкурить, прифасовать, подогнать, зачистить,восстановить мелочь и т.д. Двигатель М-15 -хлам, похож на себя только кол-вом цилиндров. Облагородил подручными материалами-тяги клапанов, проводка к свечам, покраска приближенная к оригиналу. Немного переделал механизм установки атаки стабилизатора. На заднюю часть фюзеляжа добавил поручни подъема и переноса. Максимально близко к оригиналу воспроизведены тяги и качалки РП и РВ, отсутствующие в пластике модели напрочь. На входную дверь салона добавлена ручка. Салон самодостаточен и даже интересен в плане деталировки,но... собран и окрашен по инструкции без доработок( через толщину маленьких стекол и этого практически не видно). Винт получил медную оковку лопастей и покраску под лакированную переклейку древесины. Дэкали из набора вели себя смирно и без эксцессов. Самолет получил окраску под "аэролак второго покрытия с добавлением алюминиевой пудры". В работе очень помогли 2-е книги ТО по К-5, скачанные благодаря темам на этом сайте. На фото выставлением освещения старался передать разнообразие"оттенков металла" самолетов того периода.
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
99.02	99.11	98.91

Средняя оценка: 99.0151 (все оценки)

Популярность модели: 79.26

Бредом я считаю всё коммунистическое, что восхваляло то, что никоем образом небыло связано с авиацией... Пример.Автожир "КРАСНЫЙ ИНЖИНЕР" а так и хочется спросить, а почему не зелёный? а,что Миль был красный? У него была темпиратура? Или бред логина авиакомпании "САВОК", а метла когда взлетит? Я сорок лет собираю, анализирую, и это все авиакомпании мира. Это УЖАС. Правду говорят на флоте, как корабль назовёшь, так он и поплывёт. Вот так и плавают в пятом океане.

6 августа 2015 года, 22:06

Геннадий Михеев (Alphaville)

Бровары
59 лет
На сайте с 28.11.2011

Мой друг, работник музея авиации в А/П "ЖУЛЯНЫ"хорошо ответил. Я добавлю. С 1933 года центральным аэропортом столицы Украины был аэропорт расположеный в городе Бровары. Просуществовал до 1941 года.После войны был востановлен, но как учебный. Маршрут указаный выше осуществлялся со столичного аэропорта находящегося в городе Бровары. имелось аж две машины К-5. А/П в Броварах стал болячкой на глиссаде А/П"БОРИСПОЛЬ" поэтому был закрыт. Аэропорта нет больше 40-ка лет, а район старожилы до сих пор называют именно Аэропорт.
Это так для истории.

6 августа 2015 года, 22:40

Михаил (Softail)

Москва
45 лет
На сайте с 30.08.2011

Класс!

7 августа 2015 года, 9:30

Антон Довбуш (Fortunat)

Киев
Возраст неизвестен
На сайте с 11.11.2010

Цитата:

Мой друг, работник музея авиации в А/П "ЖУЛЯНЫ"хорошо ответил. Я добавлю. С 1933 года центральным аэропортом столицы Украины был аэропорт расположеный в городе Бровары. Просуществовал до 1941 года.После войны был востановлен, но как учебный. Маршрут указаный выше осуществлялся со столичного аэропорта находящегося в городе Бровары. имелось аж две машины К-5. А/П в Броварах стал болячкой на глиссаде А/П"БОРИСПОЛЬ" поэтому был закрыт. Аэропорта нет больше 40-ка лет, а район старожилы до сих пор называют именно Аэропорт.
Это так для истории.

Геннадий, думаю, что даже при действительно почти взаимоисключающих друг друга однокурсовых глиссадах с Борисполем, если бы не бомбежка 25 июня 1941 года, то Бровары не закрыли бы. Перед войной в Броварах только-только закончили возводить всю аэропортовую инфраструктуру, строительство которой тянулось с 1935 года. Есть ведь примеры других аэропортов с такими же неудобствами по распределению воздушного пространства, которые без проблем действуют до сих пор. Так что дело в бомбежке. На аэрофотоснимках времен войны видно, что от комплекса почти ничего не осталось - кучи щебня, воронки да голый каркас главного ангара. Воронки с искореженными останками железобетонных конструкций до сих пор ведь можно увидеть в лесочке на краю бывшего летного поля. А вот о том, что после войны Бровары были восстановлены как учебный аэродром ранее слышать не приходилось. Чем это подтверждается?

7 августа 2015 года, 23:18

Борис (BorisV) администратор

59 лет
На сайте с 17.10.2010