ЯК-40 родом из СССР (Звезда) 1/144

Модель понравилась!

В СССР они почти в каждом населённом пункте были. Модель замечательно выполнена!

Хорошо получилось, смотрится самолет супер

Цитата:
Модель понравилась!+1

Чё говорить модель красивая. Только вот на мой взгляд расшивка очень контрастная. Даже на фото он выглядит более чистым.

Красивый самолёт, приходилось летать пассажиром лет сорок назад.

Цитата:
Чё говорить модель красивая. Только вот на мой взгляд расшивка очень контрастная. Даже на фото он выглядит более чистым.
+ 1

Хорошая работа.

Если позволите....
1985 год мы в очередной раз перебазировались по КСаВО. Впервые в жизни выпало лететь на самолете - в животе не то, что бабочки - огнедышащие драконы полыхали. Потому что к тому времени любовь к авиации была, а опыта и близкого контакта - не было.
Нас на вонючем пазике, в +42 по раскаленным плитам подвезли к хвосту самолета - О БОГИ- этот запах!!! Он ударил в нос внезапно, мгновенно, снося башку просто на отвал. Бортпроводница Асем была просто фантастически красива - высокая, стройная, с копной черных, с искрой волос, с правильными чертами лица и стройность её была достойна пера певца Джамбыла, а не такого раздолбушки-Садко, как я :)Нам досталось два места в конце салона по правому борту. Как потом мы уже узнали - это были места бортпроводников, но вторая девушка - блодндинка, улыбнулась, сказала не беспокоиться, и они заняли места через проход. У неё были глаза цвета льда и крышесносный парфюм.
На разбеге Як-40 махал крыльями изо всех сил. Плиты били в шасси, не желая отпускать легкую машину в небо, но рев двигателей нарастал и ЗЕмле пришлось отпустить изящную птицу в очередной полет.
Потертые чехлы и царапаные столики говорили о том, что у птицы было много полетов и еще больше - дураков, которые не умеют беречь и не ценят самолетного имущества. Под подрагивающим крылом проплывали желтые многоугольники степных хозяйств, черные провалы озер,которых оказывается в степях южного Казахстана намного больше, чем казалось с земли. Редкие ошметки облаков были неспособны закрыть всю красоту степей внизу, а черно-фиолетовое небо над самолетом, как бы на контрасте только усиливало это впечатление. Сорок минут восторга, красот земли и манящей тьмы неба. Сорок минут новых ощущений, нового мира, новых дорог. Под мерный шум ветра за бортом, заглушающий маленькие двигатели. время пролетело незаметно и пришло время новым эмоциям. Летчик был, наверное мегамастер. Потому что ничего я не ощутил вообще. Как на лифте, стройная птица спустила нас с небес к раскаленой пустыне. Ни ям, ни удара об полосу, ни ныряний и клевков - ничего этого не было. Просто - слегка пощекотило в животе и - пшш-пшшш-пшш, самолетик подрулил к перрону. Ту мы уже шли к зданию по дорожке без автобуса. Затеряный в песках маленький аэродром мог похвастать топливозаправщиком - жопастым мазом, двумя турболетами в красныъ ливреях на парковке и небольшим одноэтажным бараком, полузанесенным песком с одной сторны.
Но это все полная ерунда по сравнению с запахом горячего песка, ковыля, колес самолета, выхлопа и его топлива.
Таким навсегда для меня запомнился Як-40, горячим, стремительным, пахнущим сладкой смесью степных трав и авиационных жидкостей, исключая спирт.
Очень жаль, что по здоровью, я не смог ответить ему взаимностью. На всю жизнь наша любоь с авиацией осталась платонической :)
Еще раз - сорян :)