Ту-104: итальянский взгляд (1/175)

Всем доброго дня. Представляю очередное ретро-поделие: Ту-104 в 1/175 от Бакинской фабрики игрушек. О самолёте рассказывать не стану – он широко известен. Лучше расскажу об итальянской фирме, когда-то разработавшей эту модель.

Миланская фирма CoMa основана в начале 1950-х годов. Название является аббревиатурой фамилий двух владельцев Cortesi и Mauri. Первоначально фирма выпускала упаковки для лекарств и канцелярские товары. Потом ассортимент расширился, фирма стала производить игрушки, а также сборные модели, которые выпускались в двух сериях: Edilmec (постройки в железнодорожном масштабе HO, т.е. 1/87) и Aermec (самолёты в самых разнообразных масштабах от 1/72 до 1/211). Вот полный список всех моделей самолётов, выпущенных CoMa:

4001 Caravelle VI

4002 Boeing 707

4003 DC-8

4004 Comet 4

4005 Convair 880

4006 Vickers VC-10

4007 TU-104

4008 Bristol Britannia

4009 Douglas DC-7C

4010 Fokker F-27 Friendship

4011 Lockheed Electra

4012 Viscount

4013 Fiat G 91

4014 Mig 15

Отлитые из серебристого пластика модели были весьма примитивненькие даже как для 60-х годов. Fiat G 91 и МиГ-15 - в масштабе 1/72 и комплектовались прозрачными деталями. Остальные - типа «коробка-масштаб» и никаких прозрачных деталей не имели, хотя комплектовались прозрачными подставками. Все элементы остекления изображались дырами в фюзеляжах. Крой весьма богатый, но грубый и мало похожий на реальный. Мелочёвка также утрированная.

В серии Edilmec выпущено 22 модели, они выглядели получше, даже отливались из разноцветного пластика.

В 1989 году фирма обанкротилась и была перекуплена Cavallino Giocattoli SrL. Выпуск моделей самолётов, очевидно, был прекращён гораздо раньше. Пресс-форма на Ту-104 какими-то путями в середине 80-х попала в Союз и в течение нескольких лет модель выпускалась Бакинской фабрикой игрушек. В 90-е форму, вероятно, сдали в утиль.

Теперь о модели Ту-104. Она была выпущена не позднее 1964 года, во всяком случае, в каталоге Edilmec за этот год было сказано, что в серии Aermec уже имеется 14 моделей, а другие в работе. Хотя никаких других, похоже, уже и не было. Собственно, много говорить о модели Ту-104 не буду, она подробно описана на Ретромоделсе ( https://retromodels.org/tu-104-bfi/ ), от себя добавлю, что помимо перечисленных в статье фирм, модель Ту-104 выпускала ещё и некая польская фирма.

Я в 80-х годах прошлого века приобрёл себе такую модель и собрал её. Окрасил от балды. И вот когда Евгений и Михаил Пилипенко выставили своё изделие ( https://karopka.ru/community/user/19569/?MODEL=612559 ), я решил отреставрировать своё, но не нашёл его. А потому приобрёл собранную модель на барахолке за скромные 50 гривень. Моё приобретение имело жалкий вид: в грязи, с отломанными вертикальным оперением и стойками шасси. Но у меня нашлось почти всё недостающее. Дело в том, что в 80-х я купил несколько бакинских Ту-104, из которых делал всякие фантастические аппараты. Так что в суперзагашниках отыскались вертикальное оперение, все колёса и основные стойки шасси. Не нашлось только носовой стойки, я её сварганил из стойки нововского «Линкса». Модель помыл, приклеил всё недостающее, зашпаклевал стыки. Одновременно замазал переплёт пилотской кабины, очень уж он дебильно выглядел, я решил его дать декалью. Красил баллонами. Грунт Champion, покраска Champion и Belife, финишное покрытие Dupli-Color. Причём этот лак, обозванный матовым, по факту оказался полуматовым. Возник вопрос и о декали. Лучше всего было бы изготовить копию оригинальной. Но я не смог найти её картинки в пристойном качестве. А потому решил использовать уменьшенную копию пластикартовской. Благо пластикартовский Ту-104 у меня имеется, потому отсканировать декаль в высоком разрешении, почистить её, а затем распечатать на спецбумаге не составило особого труда. Конечно, я знаю, что пластикартовская дека совершенно неправильная, равно как и схема окраски. Но что может быть логичнее, чем неправильную модель неправильно окрасить, а затем налепить на неё неправильную деку? В итоге, модель приобрела типично пластикартовский вид. И взгляд получился уже не итальянский, а скорее, итальянско-немецкий.

Собственно, на этом всё, извиняюсь за долгий рассказ.