Me-109TL.I

Нет такой буквы. Проект реактива на агрегатах 109-го был двухдвигательный. Рассматривался как эконом вариант 262-го.

Однодвигательными, по схеме Як-15, были несколько проектов на базе 190-го Фоке-Вульфа.

Цитата:

А портрет безумного Адика вообще супер и очень в украшает)))

А по мне, наоборот, портрет "Адика" здесь лишний !
Фонарь однозначно мутный, и какая то "нездоровая" шагрень на фюзеляже присутствует.
И если такой проект действительно имел место быть, то почему тогда "бред воспалённого сознания" ?

Цитата:
Мы сломим им голову ! (С)
Это сейчас к чему и про что !?

Цитата:
Благодарю всех за отзывы и отвечаю на все вопросы. С фонарем - да, прокол. У меня кончился промышленный БФ-6, ранее использовавшийся в роли стоп-колора. Новый раздобыть не удалось, использовал купленный в аптеке. А там вместо спирта, похоже, бодяжат нечто иное.
Шагрень - это матовый лак Bosny, хрен знает почему так вышло, раньше вроде не было такого.
В "бреде" данное изделие именно из-за сомнений в существовании такого проекта, да и воплощение у меня весьма вольное. Кстати, проект на базе 190-го Фокке-Вульфа еще менее реален - одного ТРД такому аппарату явно мало. А двухмоторный Me-109TL.II я тоже делал в свое время и тоже с портретом Адика: http://karopka.ru/community/user/8686/?MODEL=349020
Если кому интересно - упомянутая в описании модель от Unicraft Models выглядит вот так.
По узнавал, такой проект в действительности был, в металле не был, но чертежи вроде как были, по этому это уже не "бред воспаленного сознания" !
По остальному всё понятно, кроме одного...портрет "Адика" действительно ли он так необходим !?

Вся прелесть портрета в его карикатурности. Адик там - само воплощение бреда воспаленного сознания))) Поэтому он хорошо дополняет.
"Каков поп, таков и приход" ))) И наци символики на нем нет.
По поводу проекта, то вряд ли он был даже в чертежах. Скорее, только эскиз.
Хорошо, что я аптечным БФ не пользовался, так и лежит в тюбике..

Цитата:
Цитата:Мы сломим им голову ! (С)
Это сейчас к чему и про что !?
Вот про что :

Цитата:
Цитата:Цитата:Мы сломим им голову ! (С)
Это сейчас к чему и про что !?
Вот про что :
Ну а это про что, поясните нормально!

Просто Рата процитировал фразу из шикарного монолога подвыпившего генерала в поезде. Эпизод из "17 мгновений". Монолог на столько пронзителен и слезоточив, что даже такому ушлому и прожженому типусу как Штирлиц нечего было возразить.
Господа, это классика! А вовсе ни какой не троллинг. :-)))

А на счет этой вундервафли - Думаю башковитые немцы еще на этапе проектирования поняли тупиковость и бесперспективность размещения двигателя по реданной схеме на самолете с хвостовой опорой. А вот наш хитровылезший конструктор Яковлев, все таки сумел пропихнуть и двинуть свой квази-истребитель Як-15. Наверняка еще и какую ни будь Сталинскую Премию очередную, со всеми вытекающими ништяками и льготами получил... Любил он это дело... Из песни слов не выкинуть. :-)))

Саурон, дело не в одном лишь ролике, хотя и из за него тоже гемора много. Еще ведь нужно стабилизаторы защитить. Вот на этом эмпирическом самолетике я вижу тканевая обшивка рулей высоты, да? Думаю секунд 30 работы движка на взлетном режиме хватило б чтобы сдуть рули к едрене фене. :-))) Но самое главное - у таких самолетов очень большой разбег и очень плохая управляемость на земле. Им нужна идеально гладкая, чистая бетонная полоса длинной в километр, минимум. Ясен пень - в период "Агонии Рейха" такие аэродромы непозволительная роскошь.
Все таки лучше всего решить проблему размещения весьма короткого РД без всяких "жаровых труб" в центре масс самолета получилось у британцев. Точнее - у Де Хавеленда. Шикарный маленький самолетик-красавец Вампир... Весьма красиво, просто, и эффективно. :-)))