Бронированный диверсионный WC

Коллеги, спасибо. надпись на сливном бачке резалась из оракала на плотере, но при покраске я ее несколько перелил. Большая бочка (сзади) резервуар для воды - для слива унитаза. На ней надпись - "Вода не предназначена для питья"

Артур, твой комент - "... но нелепость машины поражает воображение..." - мне больше всего понравился. В общем то этого я и пытался достичь)))

Алексей, я и сам не верю))), но отвечу по пунктам -
1. Вы невнимательно изучили конструкцию - так как раз и есть высота для "разгона воды", она не такая большая, но там труба толще. А конструкцию- "бачок над унитазом" - это придумали уже немцы, на следующем прототипе. Эта конструкция попала к русским после войны и была засекречена, как раз до 1973 года (как раз как вы и написали). Но об этом я позже расскажу.
2. С надписью согласен, но какой в ней толк на языке оригинала если румынским никто не владеет (даже я) - а так хоть весело. Вон, на баке - надпись на румынскам - так на нее никто и внимания не обратил (кроме двух моих румыноговорящих знакомых)
3. Не сомневайтесь - изучайте вот эту машину - http://karopka.ru/community/user/13009/?MODEL=251655
4. Верно - на стенке, справа от орудия - на одном фото (сверху) немного видна боеукладка.
5. Отвечаю - на марше второй член экипажа сидит на спусковом бачке (он от этого такой подертый) при этом в его функции входит контроль за состоянием атмосферы туалета(использует вентилятор на задней стенке) и уровнем воды в расходном баке (есть водомерное стекло, к сожалению не попало на фото) Так же он ведет набблюдение через приоткрытую верхнюю створку люка, особенно в задней полусфере. При ведении огня они перемежается на левое сидение от пушки, а командир перетирается на право и заряжает орудие.
6. Тут согласен, машина создавалась в спешке и при этом было выпито слишком много вина (кстати, отменного качества))), так что некоторые моменты оказались неучтенными. Заезд на выгребную яму конечно требует некоторой сноровки, но после несколькох дней тренировок (не всегда безупречных, но в общем, окончившихся благополучно и для машины(у нее оказалась высокая ремонтопригодность) и для экипажа (отделалася легким испугом), все стало происходить быстро и успешно. На рытье 3-х дневной ямы и закатку машины у экипажа уходилло от 20 до 50 минут (в зависимости от грунта). Тогда же и появилась идея модернизации, которая была успешно применена на немецком образце.
6+. Органы управления есть - рычаги и педали. Справа на стенке - щиток контрольных приборов (на фото немного видно). Водитель, во время движения, сидит на унитазе (крышка при этом находиться в положении "закрыто" - а то на неровностях дороги всякое может случиться). К сожалению, когда строил модель не делал снимков процесса, а сейчас, подлезть камерой в некоторые места крайне сложно.
По поводу метана , - сразу видно инженерное мышление!, - да, действително, в ходе эксплуатации такая идея возникла. И немецкие конструкторы воплотили ее на следующем образце. Он мог не только накапливать каловые массы, но и производить их отсос из стационарных обьектов 00, и с помощью сложных химических реакций получать газ пригодный для сжигания в двигателе. При этом специально созданный катализатор давал возможность ускорить процесс. Чтоб иметь возможность добывать продукты жизнидеятельности из туалетов находящихся в зоне обстрела, была спректирована и изготовлена дистанционно управляемая машина (на базе танкетки "Голиаф"). Она была способна за один раз доставить из ближайшей выгребной ямы да 50 литров каловых масс, не подвергая риску экипаж.
Но рассказ об этой интересной машине - в следующий раз.

Коллеги , спасибо!

Цитата:
ужОс.... ))))
зы... перенести надо в другой разел... в "бред воспалёного сознания"
Перенести надо, но никто не берется.

Цитата:
Офигеть! А унитаз в этой машине по прямому назначению работал?
- работал, для этого есть все необходимые устройства и системы, вот с днища забыл его снять - там виден накопительный бак и сливная труба.