Ту-134 А

Не пойму что мешало Ту-134Б сделать? Он же круче!

Цитата:
Цитата:Не пойму что мешало Ту-134Б сделать? Он же круче!
и чем же ? серый обтекатель круче штурманской "оранжереи" ?
Конечно круче и собирать легче. В современной гражданской авиации ставку штурмана давно сократили, так что Ту-134-Б3 это на сегодняшний день самый совершенный вариант этой машины.
Что пишут об этой машине:


Одной из последних модификаций стал Ту-134Б. Усовершенствование конструкций ряда агрегатов и систем позволило увеличить прибыль на летный час и снизить удельные расходы топлива. На первом этапе предполагалось создать Ту-134Б на 80 пассажирских мест, а на втором - разработать вариант на 90-92 пассажира. При этом снижалась масса пустого снаряженного самолета на 1000-2000 кг, топливная эффективность доводилась до 39 г/пасс.км. На третьем этапе планировалось увеличить число пассажиров до 100-110, заменить крыло на новое с суперкритическим профилем и установить двигатели с системой шумоглушения. В этом случае топливная эффективность при полете на дальность 2200 км могла достигнуть 25 г/пасс, км. В действительности, увеличив фюзеляж до 38, 445 м, удалось довести количество пассажирских мест до 80, при этом совмещение функций штурмана и второго пилота позволило сократить экипаж до трех человек. В освободившейся носовой части фюзеляжа установили РЛС ╚Гроза-134╩ вместо РОЗ-1. Опытный Ту-134Б (СССР-65146) построили на ХАЗе в конце 1979-го. Он успешно прошел испытания и был запущен в серийное производство, став первым отечественным магистральным пассажирским самолетом с экипажем из трех человек без штурмана. С марта 1980-го на ХАЗе собрали около 30 самолетов этой модификации. На базе Ту-134Б построили Ту-134Б-1, Ту-134Б-3. Самолет стал основой для учебного Ту-134УБ-Л.

Здравствуйте Антон! Понравилась ласточка!!! По матчасти- сразу бросилось в глаза нехватка иллюминаторов в передней части справа по борту, по моему слишком сильно разнесены антенны АРК друг от друга, верхняя антенна УКВ р/ст. на своем месте, она немного сдвинута от оси вправо( совсем недавно обращал на это внимание на живом самолете), по крайней мере на УБ-Л так, носок киля немного не так покрашен, не хватает светомаяков, пвд, приемнеков температуры, воздухозаборников обдува генераторов на мотогондоле сверху,воздухозаборников наддува топливных баков, маленьких створок основных ног шасси - но это можно списать на мелкость деталей.Можно было еще выделить обтекатели антенн РСБН на плоскостях киля.

P.S. просто Ваша фраза про косяки зацепила, вот и пришлось искать))))

Цитата:
Николай, спасибо! 16й иллюминатор - величина непостоянная))

Мне кажется, что между маленькими иллюминаторами "кухонным" и "дверным" большое расстояние. Но это к производителю. А 16-й, честно говоря не встречал без него,он просто бывает закрыт на тех модификациях где впереди есть туалет, может не быть маленького кухонного. Надо в фото покопаться.

Цитата:
Цитата:Цитата:Не пойму что мешало Ту-134Б сделать? Он же круче!
и чем же ? серый обтекатель круче штурманской "оранжереи" ?
Конечно круче и собирать легче. В современной гражданской авиации ставку штурмана давно сократили, так что Ту-134-Б3 это на сегодняшний день самый совершенный вариант.

по этой логике, те кто собирают поршневые самолеты времен 1-ой, 2-ой мировой, вообще не крутые парни, им надо объяснить, что F-18, Су-35 лучше, летят быстрее и т.д. апри сборке нет гемора с расчалками и прочим атавизмом.

Цитата:
В современной гражданской авиации ставку штурмана давно сократили, так что Ту-134-Б3 это на сегодняшний день самый совершенный вариант.
Мне кажется, на сегодняшний день самый совершенный вариант, - это Дримлайнер и А380.

на шестом фото,чего то с шасси!

Антон, красивый лайнер! Вот интересно, в 72-м он скоро появиться?