Каропка.ру → Сообщество → bek

Nakajima Ki-115

Производитель: Eduard Дата размещения: 21 июня 2011 года, 9:42 Раздел галереи: Авиация Тип техники: Военные Тип двигателя: Поршневая Модель времён ВМВ: 1939–1945 Год выпуска: до 1960 Страна-производитель: Япония Масштаб модели: 1:48	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
B ожидании высадки американских сил на Японские острова 20 января 1945 года фирма Накадзима получила заказ от Генерального Штаба на разработку специального "одноразового" самолета для пилотов-камикадзе. Предполагалось, что конструкция машины будет максимально простой, доступной для производства на неавиационных предприятиях с низкоквалифицированным персоналом. Второе требование состояло в том, что самолет должен быть максимально простым в управлением - к концу войны опытных пилотов в Японии оставалось совсем немного. В качестве мотора фирма могла выбрать любой двигатель воздушного охлаждения мощностью 800-1300 л.с.. Максимальная скорость самолета задавалась равной 515 км/час. Спроектированный под руководством Аори Кунихиро самолет получил обозначение Ki-115 "Цуруги" (Сабля). Он имел максимально простую конструкцию с неубираемым шасси и хвостовым костылем. После успешного взлета предполагалось сбрасывать стойки шасси. Машина была оснащена двигателем Накадзима На-35 Модель 23 мощностью 1300 л.с. с трехлопастным винтом постоянного шага. Бомбовая нагрузка Ki-115 состояла из одной авиабомбы весом 800 кг. Первый прототип поднялся в воздух в марте 1945 года. Вскоре начались его испытания, которые сразу же выявили необходимость внесения многочисленных доработок. В конце концов в июле военные поручили фирме изготовить серию из 104 машин с учетом всех внесенных изменений. Заказ был выполнен, но в дело машины пустить не успели - Япония капитулировала. Как уже упоминалось оборудование было предельно простым. В кабине сделано заново кресло пилота, в оригинале оно было из многослойной фанеры, по левому борту кабины выполнена имитация электрокабелей, по правому - трубопровод.. Сделана отсутствующая деталь по правому борту (в районе кабины), подкосы стабизаторов, ПВД из иглы шприца. Декаль использовалась только для оформления бомбы. Окраска модели - «серебрянка» (алюмин. пудра + эмалит + ацетон), нитроэмаль и пастель.
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
98.86	98.71	99

Средняя оценка: 98.8571 (все оценки)

Популярность модели: 81.71

Цитата:
Германская экзотика закончилась, началась японская...
Сделана модель неплохо. Но копоть , возможно , излишняя- машина все- таки одноразовая...
Германская экзотика не закончилась, есть еще порох ... , есть несколько старых моделей (Ю-287, Ьу-1101, Флитцер, Трибфлюг...) нет времени пока снять на фото, есть несобранные в пластике и смоле. Копоть возможна - были прогоны, пилоты жаловались на тряску, после этого ставили простейшие аммортизаторы...

21 июня 2011 года, 12:03

bek

Almaty
13 лет
На сайте с 20.10.2009

Цитата:
хорошо собрано, а шасси съемные сделаны? и по моему там бомба глубже в брюхе сидела, хотя могу и ошибаться, а копоть могла быть движок то все равно прогревали..
Шасси в реале сбрасывались, назад дороги не было, на брюхо, бомбу не сядешь, не было механизмов сброса, модель без шасси снята на промежуточной стадии постройки.
Бомба вклеена по инструкции, фото с бомбой не видел, если у вас есть - покажите

21 июня 2011 года, 12:08

Александр Филатов (Quo)

Ставрополь
69 лет
На сайте с 15.07.2010