Sritfire PR mkXI

Ошибаетесь ,коллега. Пусть не смывка , но крой выделен простым карандашем ( тертым грифелем) - не так бросается в глаза - что и требовалось. Посмотрите фото и видео времен войны. Очень мало того что можно назвать "смывкой" У ранних Спитфайров и Харрикейнов - грязное брюхо в районе двигателя ( давило масло из суфлера) , уже на пятерочке этот дефект ушел. Да и сколы - явление временное, по окончанию активных действий всегда находили время для подкраски.Если , конечно , машина не доживала последние недели до списания...

Уровень моей осведомленности связан с образованием ( инженер - механик по механическому оборудованию ЛА) и семилетним стажем в авиации ( 3 года в погонах и 4 - на гражданке) . Качество же моделей - от рук и желания. От концепции. Когда я начинал( в 1987м) серьезные занятия моделями лучшими считались те , что были перекроены так что крой было видно только при " игре светом", что было ближе к истине. Нынешняя мода с выделением расшивки придает зрелищность моделям , но не реальность - это мое мнение , увы , расходящееся с общепринятым. Смывка нужна и похожа на истину если прототип летает на керосине , насыщен гидравликой и срок службы превышает год- полтора. Среди самолетов второй мировой такоых нет. Объясню причины - грязь в основном скапливается на маслянистой пленке ( попробуйте оставить на автомобиле пятно дизтоплива через неделю получите трудносмываемое черное пятно).Гидражка , топливо имеет странную особенность проливаться испаряться и конденсироваться, растекаясь вдоль швов обшивки , попадая в лючки и стыки управляющих поверхностей , где тагже хватает своего АМГ. Понемногу мы и получим картину столь любимую моделистами. Копоть ,да - богатая смесь сделает "чумазым" аэроплан после первого же вылета. Отскоблить пороховой нагар также нелегко.

Бензин же, особенно Б100 испаряется почти мгновенно , оставляя только белый налет который легко смывается водой.

Отсюда и мой подход к старению моделей. Ну а к"косяки со сборкой"- у кого их нет...

Спасибо за комментарии.

Насчет фонарей соглашусь - больное место. Так как промежуточные шлифовки , в том числе иногда и после нанесения краски я делаю " мокрым" способом , то скотч , в том числе и тамиевский страдает , краска попадает под маску .

Иногда хочется вернуться к старому способу с БФ , но велик риск его реакции с остеклением ( состав клея сейчас нестабильный, читал что иногда он приваривается "намертво".

Кстати , коллега Sauron , модель такого же розового спита X также планирую сделать из IX, как это делать минчане в свое время подробнейше описали. Тем более что кое-что от МРМ осталось из излишков.