СБ

Цитата (Phantom1976):
О самом предмете расшивки - это в первую очередь игра свето-тени на тыках. Далее - стыки панелей и клёпка соединений очень часто покрывались герметиком или смолой, для герметизации соединений. Герметик отличался от базового цвета, да иот цвета грунта, и часто краска по стыкам изза трения об воздух, и воздействия агресивных сред (пороховые газы и тд) просто облазила.

По швам так же разбегались всяческие жидкости, коих в любом самолёте много и разных, и почти все они имеют маслянистую основу (бензин, гидравличка и тд), чт в свою очередь влекло налипание пыли, от которой в боевых условиях неубежишь. Вот визуализация этого и является основой для выделения расшивки.

Музейные самолёты в пример неставим.
Согласен с Вами. Герметики были и есть двух типов и цветов. Один черный, а другой розовый. Марки не помню. Но в 40-е года о герметике не всегда думали. да и самолеты не все могли залезть на высоту более 7000м. Я говорил не о музейных экспонатах, а вполне боевых и летающих самолетах.

Для того чтоб выявить течь топлива, к примеру на АН-2 в бензин Б-70 добавляется зеленый краситель. во время второй мировой тоже добавляли, только краситель был розовым..) чтоб на камуфляже можно расмотреть..))

Цитата (Phantom1976):
Да?! А вокруг поверхностей крыла потоков нет?! Или там нет никаких жидкостей?!

И потом краска облазит, от этого никуда не денесся, особенно сильно - по кромкам панелей. И это тоже видно. И далеко не всегда техники успевали и успевают замазать сколы. Поверьте, в условиях активных боевых действий, два (три) техника найдут чем себя занять возле потрепанного самолёта.
Скол глубиной в 3 мм. приводит к концентрации напряжения в месте скола и дальнейшей разрушению конструкции, поэтому сколы если не удавалось защитить накладкой - их просто засверливали по углам, чтоб не образовывалась трещина.

Вмятины как правило шпаклюются шпаклевкой которая имеет угольный цвет (матовая), после затирки по краям остаються следы от грунтовки ВТФ лимонно зеленого цвета.

Вокруг крыла поток воздуха есть, никто не спорит, но током воздуха все размазывает тонкой пленкой. С подьемом на высоту оледеневает и при снижении вместе со льдом отскакивает. На современных самолетах с этим справляеться ПОС.

Вы в современку ударяетесь?!

Хорошо, по современке тож архив агромный. И наших, и немцев и амеров (примерно 50 гигов) И все машины активной эксплуатации имеют явно выделенные швы. Что будем с этим делать?!

Цитата (Nibelung):
За течи и прочие халатности тоже носом к стенке становились.

И были случаи когда от такого растекания от искры сгорел МиГ-3. Как Вы думаете что было с пилотом и техником?
Ежели он сгорел на земле, то боюсь ничего хорошего. А вот ежели в небе, то технику - лишь бы взлетел.

Почитайте статистику потерь на период начала войны. Тенхники экипажи заряжать и заправлять неуспевали, а подкраске я вааще неговорю.

...к слову сказать, у меня два прадеда, один из них пролетал на Ил-2, а потом на Ил-4, стрелком, а второй всю войну авиатехником прошел. И застал я их обоих в трезвом уме. И очень много интересного узнал. Ненормативного. И из того, что небудут писать в оффициальных отчётах...

Цитата (Phantom1976):
Ежели он сгорел на земле, то боюсь ничего хорошего. А вот ежели в небе, то технику - лишь бы взлетел.

Почитайте статистику потерь на период начала войны. Тенхники экипажи заряжать и заправлять неуспевали, а подкраске я вааще неговорю.

...к слову сказать, у меня два прадеда, один из них пролетал на Ил-2, а потом на Ил-4, стрелком, а второй всю войну авиатехником прошел. И застал я их обоих в трезвом уме. И очень много интересного узнал. Ненормативного. И из того, что небудут писать в оффициальных отчётах...
Тоже знаком..)) У меня брат деда в 6 ИАП пролетал, мальцом много раз слушал их расказы с раскрытым ртом. В том то и дело что сгорел на земле во время ремонта. Искра получилась от инструмента и вспыхнул...(

А механика растреляли, а пилота в штраф-бат....

Цитата (Phantom1976):
А кто Вам сказал, что 1 мм в реале?! я зазоров меньше 3-х в нашем училище, к слову сказать на строевых самолётах, - невидел. А изза налёта грязи там и весь сантиметр есть.

К слову сказать - сегодня это норма (фото ниже )
Оооо старый знакомый Миг-23))) Вы как авиатор... постеснялись бы говорить о 10мм. Низя таки зазоры, это ж концентрация воздушных потоков и как результат возникает турбулентное завихрение. а это нарушение аэродинамики... Низя такое допускать. движение потока должно быть ламинарным..)))

Цитата (Serg78):
С интересом почитал приведенные аргументы за и против расшивки, одно могу сказать, мне модель с выделенной расшивкой доставляет гораздо больше эстетического удовольствия чем без нее, аргументы почему ее надо выделять привели выше, Nibelung , считаю вы не правы.
Да не могу не согласиться с Вами. С расшивкой она смотриться зрелищнее. Но считаю что особенно ее выделять стоит на диорамах. когда она (модель) должна передать реалистичность и динамичность. А вот просто модель на полке - это как музейный экспонат. Я спросил выше - КАК делать антену от носка киля до фонаря ??? Мне так никто и не ответил..((

По поводу антены - чуть позже в личку. или стукнитесь в аську Чемс смогу - помогу

Цитата (Phantom1976):
По поводу антены - чуть позже в личку. или стукнитесь в аську Чемс смогу - помогу
Спасибо. но я асей не пользуюсь..(( напишите плиз на почту bridge2005@mail.ru

Цитата (andriu):
Современный музейный вымытый самолет.Расшивка и заклепки видны
Да видны-видны.. но не так четко. как некоторые моделисты показывают..))

И не заклепки а замки, типа ДЗУС.))