У-2 из Чкаловского авиамузея.

Спасибо стойкому авиалюбителю, что поделился с нами впечатлениями и фотографиями.
Отдельное спасибо его спутнице за ещё большую стойкость и что у авиалюбителя, когда он наконец-то дорвался до самолётов, рука не дрожала в связи с длительным мозговынесением.

Насчёт самолёта хочется спросить- ну кто-же его так покрасил!?!

"Веселым художникам" бошки поотрывать надо за такое "подновление"!

Точно! Вон ОНА! Увидел на первой фотке... Сидит и ненавидит весь мир. Очень тяжелая работа у тетушек. Им нужно молоко давать и спец паек! Шутка ль - по 8 часов сидеть и думать всякие гадости... Кристо, а АНТ-25 не отфотали? В каком он виде на СЕГОДНЯШНИЙ день? Доберутся ведь до него "реставраторы" по ходу подготовки к чемпионату мира... Дороги не сделают, а самолет обязательно "отреставрируют"...

У меня в планах моделька этого самолета, поэтому интересуюсь про вторую кабину. ВПЧ в основном катал своих земляков на У-2. Была ли необходимость во втором управлении в таком случае? Вот например известный кадр, ВПЧ со своей мачехой. Самолет в данном случае другой, наверно, из ближайшего аэроклуба, но тем не менее даже приборы во второй кабине закрыты какими-то крышками.

Да она же сама шваброй и проткнула! :-))) Ладно, это я так, не будем гнать на смотрительниц. У них и вправду тяжелая работа. Сам как то оставался у нас в музее за смотрителей... Господи, это ж свихнуться можно! с учетом того, что в день бывает 2-3 посетителя. :-)))

Сергей, скорее всего ручка была снятой, говорю ж - ее можно легко снять и закрепить прямо в кабине, но вот вряд ли ВПЧ стал бы курочить педали управления и всю систему тяг, рычагов, качалок. Нет в этом большой нужды. Да и мало ль какие могут быть ситуации, всегда может понадобится "полноценная" задняя кабина. А пассажиру сидящему сзади рабочие педали совсем не мешают! Если ноги на них не ставить. Это проверено! Мне не мешали. :-)))

Сергей, ВПЧ конечно персонаж знатный и культовый, но, как думаете, на его самолете ведь должны были быть какие ни будь "знаки регистрации"? Коды, шифры, пароли... Не мог же самолет летать вот просто так - с парой синих полосок?

Ну вот эта фотка весьма информативная! Понятен и шрифт более менее, и то, что на движке нет "зимнего" кожуха, видно и зеркальце на стойке и полоски на лопастях. И то, что диски колес скорее всего того же цвета, что и "декоративные элементы". Опять же - две трубки Вентури могут говорить о том, что в задней кабине нормальная, штатная приборка с работающими "будильниками". Тот ли это самолет сейчас стоит в музее... Да Х его З... Вполне возможно, что вовсе и другой, один из "27 тысяч" У-2, но покрашенный под Чкаловский.
Сергей, сами посудите, если на "исходнике" были обозначения нанесенные черной краской, то даже самые рукожопые и жопорукие реставраторы их бы подновили, подкрасили, сохранили... Даже при многочисленных перекрасках экспоната, чертовски трудно таким светлым кремовым цветом перекрыть черные буквы. Может быть взяли какой то рядовой, блеклый и невзрачный У-2 и забубенили под Чкаловский вариант прямо в музее. А нарисовать регистрацию сразу - либо мозгов не хватило, либо лень было, или просто на момент покраски не было информации, как именно обзывался Чкаловский самолет. А позже - ни кому уже и нафиг это было не надо. Стоит себе экспонат, и пущай себе стоит. Главное что инвентарные номерки указаны и совпадают с актами. :-)))

P\S Но однозначно, по многим признакам, например по АНО, козырькам и по навеске элеронов видно, что это именно У-2 (не По-2), именно довоенной постройки, и точно "гражданский".

PP\S Жаль, что в объектив Кристо не попали такие вещи, как "ходульные" дорожки, ступеньки на них, подножка и "кабанчики-качалки" на руле направления и "накладки" на стабилизаторах под тягами. По виду этих штучек можно судить даже о датах выпуска, о партиях и заводах. :-)

PPP\S Интересно, на музейном самолете нет предохранительных дуг на нижних плоскостях... Отломали уже в музее?

Такое "окно" есть на чкаловском У-2 и сегодня. Вот оно на фото Кристо.