P-39 Air-A-Cuttie

Вы таки открыли левую дверь? Эх пару раз прогнать бы тебя туда-обратно через все хитросплетение ручег, рычажков и пр и др ....Она конечно, открывалась, но пользовались ей только при крайних обстоятельствах, когда уже было пофиг поломается висящая на ней шняга или нет ...А так вообще живинько, но я бы подрал ее поменьше...Ну да дело хозяйское....

Да, кстати, при такой жесткой ободранности планера не хватает ободранности пропеллера...и колесья бы припылить малость...

Пять от БТТшника!))

Шикарно, на мой взгляд. 10 баллов!

Фраза "забил нос мелкой дробью" окунула прямо в детство, так же делали. Для этого патроны комуниздили у соседа охотника под угрозой получения заряда соли в ж...пу. )))

фантом,не слушай сильно критиков)))) не плохо все! насчот ободраности и грязи, кобры янковские фору дадут многим....левая дверь открывалась(иногда),это факт. бак действительно висел так низко. да че я отдуваюсь))) молодец фантом!

Цитата (Phantom1976):
Сколы как раз в самых ожиданных местах - по кромкам панелей, которые постоянно снимались, как-то кршки пулемётных и пушечных портов, пешеходные поверхности и тд. Пропеллер - надо чуть подрать, факт. Может даже чуть металл приглушить. Доедлаю - сюда в тему выложу.

На самом деле, Гавайские машины очень силно страдали от климата - влажный соленый воздух, пыль и тд положительно на краску невлияли. А вот стекло я непобедил. Поганенькое оно мне попалося и исправить нормально неполучилось.

К стати, выхлоп будет меняться - там 12 патрубков на стороне должно быть, а не шесть. Придёт москит (уже заказан на афтемаркете) - поменяю сразу
Никто не спорит про условия и внешний вид. Просто сколы не смотрятся натурально и масштабно и выгорание краски тоже. Найдите фотографию цветную или чернобелую и убедитесь сами.

Чёто я смотрел-смотрел, да так и не придумал чего сказать по окраске. Со сколами наверное, действительно перебор. Потому пройдусь по матчасти. Судя по всему, это либо D-2, либо F-ка. Ну, они вообще-то только винтами и отличались, - у одного Кертисс, у другого Аэропроп. Винт, кстати, явно переразмерен. Большие винты начали ставить на N- ках. Если стоит мачта антенны, то она и должна быть натянута между мачтой и килем, если мачту не ставили, то между килем и противокапотажной рамой. У крыльевых пулемётов должно быть по 2 дыры на ствол – одна для гильз, другая для звеньев. Гарь летит из обеих. Сами пулемёты должны быть разнесены по высоте, внутренние – выше. Бак наверное зря навесили – грубый он какой-то. Особенно его подвеска. Там всё намного ажурней должно быть. Дверь левая конечно же открывалась. При обслуживании. Там добра на ней порядочно навешано и в проёме сектор газа торчит – пролезть говорят, проблематично. И самое главное – у левой двери нет упора. Она в открытом состоянии не фиксируется. Если не держать – захлопнется( на приведённом вами фото видно как раз). Патрубки могли быть какие угодно, и 6 и 12 шт.(какие в наличии на заводе были), но те что есть однозначно не катят. Ещё воздухан карбюратора сильно короток. Чуть ли не в 2 раза. Правый БАНО должен быть зелёный. Вот так вот вкратце…З.Ы. А створки шасси куда делись?

Цитата (Phantom1976):
А небыло створок на милашке, снимали их

По крайней мере на фото их невидно, по причине их отсутствия
Грязи штоль у них там в Гвинеях много?

Аэродромное покрытие очень понравилось.