Ми-8Т
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Ми-8Т, рабочая лошадка Сибири и Арктики. Четвёртый Ми-8Т моей сборки. Модель делалась на заказ. Прототип машина Магаданского объединённого авиаотряда. Сюжет - выполнение работ с внешней подвеской. Показан момент когда вертолёт гасит скорость перед площадкой для зацепления груза. Сам груз не показан мало места.Вертолёт с маленькими баками поэтому набор от Звезды. Кабина доработана. Поставлены ручки аварийного сброса блистеров, ремни в районе ручек блистеров, ручки блистеров с внутренней стороны, индикатор обледенения на левом блистере (кусочек фототравления), стоп-краны, аптечки. В кабине два пилота, перепил из Техников от Звезды (уже не помню, немецких или советских). ГСШ-А-18 у пилотов выполнена из подручных средств. Бортмеханик в проёме двери сделан также из техника, одет в шлемофон, шнуром подключен к пульту СПУ на шпангоуте. Со стороны второго пилота - подножка, убранная на более поздних моделях. Иллюминаторы и смотровые окна в люке выхода к силовой установке - жидкое стекло.Делал их после окраски поэтому и получились дефекты по покраске левого борта из-за исправления небольшого косяка с остеклением. Пробовал делать иллюминаторы из ПВА - процент брака получился больше, остановился на жидком стекле так как родные иллюминаторы никакие. Внешняя подвеска сделана в основном из ферм вооружения. Замок из балочного держателя. Электрожгут замка - капроновая нить покрашенная в чёрный цвет. Подвеску пришлось закрепить шарнирно, для удобства работы. Для этого по краям она вставлена в кусочки трубок маленького диаметра которые приклеены к фюзеляжу. Антенны из мононити расщеплённой до нужного диаметра. Изоляторы на антеннах из секундного клея и краски. Изоляторы выводов антенн на фюзеляже имеют треугольные обтекатели вырезанные из остатков фототравления . На входной двери сделана ручка аварийного сброса. Фары из набора фирмы Elf. Декали от Алексея Бацких. Красилась аэрографом красками Mr.Hobby. Шпатлёвка Tamiya Putty Gray. Маски на остекление кабины делал из тамиевского скотча. Лак не наносился . Использовалось фототравление Микродизайн, наружное и кабина. Ручки капотов - проволока 0,5 мм согнутая на пинцете так как ручки из фототравления уж больно плоские. Вентилятор сделал из блока УБ-16, он больше похож на правду чем то, что есть у Звезды. БАНО фирмы ELF, проблесковый маяк из литника от красных БАНО той же фирмы. Схема окраски - ранний Аэрофлот. Подставка оформлена под тундру, мох, трава, камни. Половина бочки взята из набора авиатехников. Флокатора на тот момент не было использовал бумагу с нанесённой травой и отдельные пучки травы купленные на Али Экспресс. Втулка несущего винта доработана. Добавлены жгуты системы ПОС лопастей. Лопасти поставлены на проволоку. Для создания конуса лопасти выпрямлены. Рукава втулки несущего винта отогнуты вверх как на реальной втулке в районе горизонтальных шарниров. Имитация оковок на лопастях НВ и РВ выполнена при помощи трафарета от Микродизайна. На хвостовом редукторе выполнена имитация токосъёмника с проводом питания из концевой балки и проводкой на ПОС лопастей рулевого винта. Шток управления хвостовым винтом обрезан и сделан из иглы шприца. После установки втулки РВ внутрь вставлена булавка с широкой головкой что позволяет рулевому винту свободно вращаться на штоке. На концевой балке и на кабине выделены белые изоляторы антенн системы опознавания. Тройные антенны ответчика под кабиной и на концевой балке выполнены из проволоки 0,5 мм Убран кожух антенны ДИВ так как на прототипе его нет. На нижней поверхности фюзеляжа выполнена имитация топливных насосов и трубопроводов перелива. Имитация копоти по фюзеляжу и лопастям выполнена черной краской аэрографом. Имитация копоти от работы ко-50 выполнена лаком smoke gray. Основные стойки были разрезаны и выполнена вставка из медной проволоки подходящего диаметра (не было иглы от шприца нужного диаметра) для имитации разжатых стоек. Имитация штоков амортизаторов и стяжных лент подвесных баков самоклеящаяся фольга. Шлиц-шарниры на верхнем амортизаторе из кусочков фототравления. Передняя стойка разрезана по месту крепления амортизатора разогнута и выполнена вставка для имитации матерчатого кожуха штока. на нижних подкосах основных стоек шасси выполнена имитация шлангов пневматической системы вертолёта в районе выхода их из фюзеляжа.ПВД выполнено из иглы шприца приклеенной к стойке секундным клеем. Дренажные трубки на выхлопных устройствах спереди так же выполнены из иглы от шприца. На внутреннем кожухе выхлопного устройства так же просверлены отверстия как на прототипе. Вырезаны маленькие створочки между воздухозаборниками двигателей и поставлена ручка из проволоки. Доработан верхний капот редуктора. Уменьшен проём в районе вала несущего винта при помощи кусочков пластика и шпатлёвки. На отверстия выхода воздуха из вентилятора поставлены сетки. Добавлены тросики заземления на основные стойки шасси. Материал - стальные проволочки из расплетённой жилы электропровода. На баках выполнена имитация крышек заливных горловин. На левом подвесном баке спереди выполнена имитация заваренного технологического отверстия с круглым сварным швом. Выхлопная труба КО-50 из термоусадки |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 98.8442 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 79.1 |
Олег 
- Логин
- Д.Р.
- На сайте с
- 20 декабря 2021 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Не показывать чат
Комментарии
43 года
На сайте с 21.10.2019
59 лет
На сайте с 18.07.2010
с сайта
На сайте с 20.12.2021
На сайте с 20.12.2021
На сайте с 04.12.2015
На сайте с 20.12.2021
Таак... Давай те ка по порядку, интересует интеграция моторной пары и редуктора с ми 24 в ми 8,что пилили как сажали, каркас открываемых панелей как делали, ( да не скрою интерес сугубо шкурный , тк у самого пара движков с ми 35 лежит и засунуть их в ми 17 планирую).
Каркас капотов делается из кусочков пластика. По Ми-17 (Ми-8 МТ) фотографий капотов в интернете много, чего не скажешь о Ми-8т, пришлось поискать. Редуктор Ми-35 отличается от редуктора Ми-17 тем, что на нём нет навесных агрегатов (гидронасосов, генераторов) там они стоят на своей коробке приводов. Делал всё из подручных средств по фотографиям из интернета.Ну и пожарные баллоны тоже с ми-24
На сайте с 03.02.2012
58 лет
На сайте с 07.11.2018
56 лет
На сайте с 25.06.2017
Так как ошибок в работе много, я остановлюсь лишь на положительных моментах.
Мне понравился грамотный подход к выбору прототипа. Приняли во внимание короткие баки, обтекаемые основные опоры шасси, антенны на брюхе. Это всё соответствует ранним версиям восьмёрок. Ну и соответственно, маятниковая подвеска оказалась кстати. Я так понимаю, сюжет подразумевает подцепку груза на внешней подвеске. Бортмеханик занял правильную позицию при такой конструкции подвески. Только тогда на подставке нужно было поставить стропальщика с тросом и более габаритный груз. Ну не бочку же старую, ржавую тащить на подвеске ))))
А если это просто полёт или пролёт на малой высоте, то маятниковая подвеска должна быть прижата к брюху вертолета.
Учли отжатие опор шасси. Правда немного перестарались с основными стойками и передняя опора немного не то косовата, не то колёса сильно вперёд относительно стойки ушли. На свою же фотографию, на фоне природы посмотрите. И как говорится…. найдите отличия.
Лопасти в полёте вытянутые в струну…. похожи.
Пока, больше хвалить не за что. Просто не видно. Если будут хорошие фотографии, оценим сполна.
Возраст неизвестен
На сайте с 30.01.2020
На сайте с 13.08.2010
На сайте с 20.12.2021
У всех зеленых АЭРОФЛОТовских Ми-8 с верху красная полоса намалевана? Или это элемент для Северных регионов был принят?
К сожалению большинство фото черно-белые. Но на тех что есть красная полоса присутствует. Отличительная черта таких восьмёрок логотип Миля на кабине. Хотя цветные фото в основном с Якутии и с Антарктиды в Выборге тоже была с красной полосой.
На сайте с 20.12.2021
передняя опора немного не то косовата
Да есть такое дело, ломать не захотелось, но при упаковке в коробку получил "афганскую" поломку (снёс стойку). Переклеил, вроде лучше. Ужасные подкосы это Звезда, а надо было поменять (((
46 лет
На сайте с 04.11.2013
На сайте с 20.12.2021
интересная работа, фото подкачали, кажись одна лопасть сломана?
Нет, здесь все лопасти целые.
На сайте с 20.12.2021
А если это просто полёт или пролёт на малой высоте, то маятниковая подвеска должна быть прижата к брюху вертолета.
Это подлёт к месту подцепа. Тросик лебёдки подъёма подвески делать не стал.Там подставка крепится. Габариты подставки не позволили воткнуть стропальщика с грузом, пришлось бы вытягивать в вертикаль и стропальщика сверху. Но бочек было маловато )))
На сайте с 20.12.2021
Лопасти в полёте вытянутые в струну…. похожи.
у Звезды лопасти крепятся ко втулке способом от слова никак. Были отломаны, поставлены на проволоку. Рукава втулки тоже отогнуты вверх для создания конуса НВ
На сайте с 20.12.2021
Отличная работа!
Спасибо, пока учусь, набиваю руку.
На сайте с 20.12.2021
У всех зеленых АЭРОФЛОТовских Ми-8 с верху красная полоса намалевана? Или это элемент для Северных регионов был принят?
Я лично встречал несколько типов зелёной окраски. Зелёный с черным шрифтом аэрофлот без аэрофлотовской птички и с логотипом милевской фирмы. На нём есть красная полоса сверху. Зелёный с белым шрифтом аэрофлот без аэрофлотовской птички и с логотипом милевской фирмы. На нём тоже есть красная полоса сверху. Вертолёты с чёрной и белой надписью аэрофлот без логотипа миля и с птичкой аэрофлота , красной полосы сверху не имеют. Но есть исключения. Антарктическая 22465 имела и птичку и красную полосу.
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий