Як-42 1/144
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Всем привет. Продолжая тему гражданской авиации СССР соорудил этот мини Ту-154. Модель с минимальным количеством деталей. Все отлито из некой смолы. Фюзеляж из половинок (с толстенным облоем по краям, видимо формы "устали" от времени). Плоскости, хвостовое оперение и гондолы двигателей - монолит. Отдельно даны вход/выход двигателей, что неплохо, дает некоторую глубину. Но входной тоннель среднего двигателя глухой, залит смолой, причем выглядит внутри. как скомканная бумажка. Иллюминаторов и остекления кабины, как и самой кабины - нет. Шасси упрощенно. Колеса довольно неравномерные и кривоваты. Стойки в общем то же. Смола изобилует мелкими отверстиями по поверхности. Наверное пузыри застывшие. Ну и ягодка на торте - плоскость стабилизатора кривая. Крыло в оконечности то же, но не так критично. В комплекте неплохая декаль от Бегемота на варианты Аэрофлота СССР/Россия (причем почему то два комплекта). И дополнительно от Pas-Decals на три варианта - тот же Аэрофлот, МЧС России, Кубинская Cubana, и тот что нам был и нужен - Авиалинии Кубани. Бегемотовские - классические декали, от Pas-Decals - лазерные, которые надо тщательно вырезать по контурам. Но зато у них иллюминаторы и остекление кабины "живое". Но минусом - читлайн короче фюзеляжа примерно на полсантиметра. Которые пришлось вырезать из другого варианта, а там цвет отличается. И да, еще почему то белого цвета нет в принципе, поэтому надо четко красить границы серого\белого по фюзеляжу. Но самое неприятное, что белая буква в аббревиатуре кампании на декали не белая, а прозрачная. И её пришлось подкрашивать вручную. В сборке проблемное место, соединить половинки фюзеляжа. Так как после снятия облоя по периметру, половинки фюзеляжа не сходятся по краям. Клеить пришлось последовательно - с учетом, что клей цианокрилатный (схватывает моментально), процедура та еще. Хуже всего сходилась передняя часть. Ну и по той же причине склеивать крыло и прочее с фюзеляжем так же требует внимательности и точности. Я приделал на все эти детали металлические штифты для прочности. Потому как на модели вообще нет никаких штифтов, отверстий. Впрочем насверлить несложно. Пришлось поломать голову над стабилизатором. Инструкция к модели наподобие древних советских к клонам НОВО. А стабилизатор, как оказалось, надо ставить аэродинамическим профилем вниз. Хорошо вовремя это заметил. Туннель воздухозаборника среднего двигателя (авиаторы конечно возмутятся. что не среднего, а второго, но мне так проще) высверлил до фюзеляжа. Так же был дефект на кончике крыла - куда то отломался и пролюбился этот самый кончик. Пришлось наращивать. А оно в том месте имеет минимальную толщину... Так же чуть чуть доработал основные стойки шасси, добавил рычагов. Переднюю просто заменил на пластиковую. То ли от Ил-76, то ли еще от чего, нашел в закромах. Оказалась точной копией, но куда лучше визуально. Только добавил фару. Кривой стаб пытался выпрямить горячей водой. Получилось лишь отчасти - стаб выгнулся как крылья у орла. Но потом все равно возвращался постепенно в исходное состояние. Прямо память какая то у материала. После сборки и покраски попробовал погреть феном. Температура у фена повыше, поэтому материал становиться как пластилин. Стало не так криво, но появилась волна. Ну хотя бы зафиксировалось. Дальше экспериментировать побоялся. В процессе работ непринужденно насверлил всяких фар и дырок. Оказалось все это есть декалями. А вот еще вспомнил - отверстия сопел так же пришлось высверливать. Они глухие почти, на миллиметр утоплены. И сделал из металла сопло ВСУ на киле. По умолчанию там просто неглубокое отверстие. Еще изобразил аэродинамический гребень перед входом второго (!) двигателя, начитавшись разных форумов. А потом увидел фото прототипа и понял, что все врут. Не было там его. На конкретно этом борту по крайней мере. Ну уже поздно, не отламывать же. А вдруг его модернизировали потом? С окраской проблем не возникло (кроме тех с декалями, что описал выше). БАНО так же решил красить, а не делать из прозрачного пластика. Хотя в оригинале конечно плафоны прозрачные. Но лишний раз напороться на пузыри в материале, отпугнуло. Декали неплохие в целом. Хотя удивило, что вроде лазерные, а края, даже под лаком, просматривались под определенным углом. Вроде пропали после финишного лакирования. Ну и неудобны еще такие декали своей реакцией на всякие жидкости для приварки. Тянутся и норовят изогнутся по длине. Вариант с нарисованным остеклением понравился. Оживляет модель. В конце я еще прошелся по нему футурой, дабы придать блеска. Заодно выяснилось, что форма лобового остекления неправильная. На белой смоле этого не заметно. Но и исправить проблематично. Вообще общая форма носа мне показалась неверной. В комплекте было всего две антенны - г-образные сверху/снизу. Одна куда то убежала в процессе. К счастью есть у меня два набора антенн на Ил-76, там есть все необходимое. Оттуда же взял и все остальные по кругу антенны и датчики. Ну не все конечно, но самые заметные. По моему снизу одну не совсем верно расположил. На этот раз решил выделить расшивку смывкой и немного запачкать самолет. Правда на фото этот запачкинг почти не заметен. Но есть, честно). Знающий человек подсказал, что эти Яки почему то после каждого вылета привозили грязь на себе больше, чем другие лайнеры. Уж не знаю причин, но многие фото подтверждают. Может у них эшелон полета какой нибудь нестандартный, где больше грязи в атмосфере...Вопрос не изучал, но любопытно. Вроде и все. Да - в нос (не свой, у модели) напихал груза на всякий случай. Так как смола материал тяжелый, а в хвосте её прилично. В инструкции ни слова об этом. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 99.1715 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 89.05 |
Эдуард 
- Логин
- Д.Р.
- Город
- На сайте с
- 23 июля 2019 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (7):
Не показывать чат
Комментарии
49 лет
На сайте с 05.01.2019
По матчасти 42-х не особо специалист, но судя по фото и номерам бортов гребешок под ВЗ стоит на более ранних сериях. Про "больше грязи привозят" - скорее байка, ну не из атмосферы она :) Фото тут не показатель, на них просто самолеты, которые уже помыть пора. По фото грязными бывают любые лайнеры, это от АК зависит, насколько они свои суда в чистоте содержат. Вот если бы "до и после полета" с замером слоя грязи инструментом :).
46 лет
На сайте с 11.09.2015
На сайте с 14.03.2018
На сайте с 21.04.2013
60 лет
На сайте с 18.07.2010
И да, еще почему то белого цвета нет в принципе, поэтому надо четко красить границы серого\белого по фюзеляжу. Но самое неприятное, что белая буква в аббревиатуре кампании на декали не белая, а прозрачная Если декаль лазерная, то удивляться нечему.
44 года
На сайте с 05.11.2020
56 лет
На сайте с 23.07.2019
Работа прекрасная! Да еще с таким исходником. Вопросы по геометрии носа есть, но это видимо к производителю.
По матчасти 42-х не особо специалист, но судя по фото и номерам бортов гребешок под ВЗ стоит на более ранних сериях. Про "больше грязи привозят" - скорее байка, ну не из атмосферы она :) Фото тут не показатель, на них просто самолеты, которые уже помыть пора. По фото грязными бывают любые лайнеры, это от АК зависит, насколько они свои суда в чистоте содержат. Вот если бы "до и после полета" с замером слоя грязи инструментом :).
Спасибо.
С "гребешком" разобрался. На этом борту он как раз есть. Но это модификация "Д", то есть поздняя, не ранняя. И тут вопрос к производителю декалей, у них на борту название просто Як-42. По грязи упомянул просто так, бывший пилот Яка это отметил, мол после каждого полета отмывать приходилось. Но конечно вряд ли такая особенность может быть)))... Видимо в авиакомпании просто тщательно относились к чистоте парка.
56 лет
На сайте с 23.07.2019
Красив Як!
Цитата:
Прекрасно сработано.Да еще с таким перечнем.Красивый.
Цитата:
Классный Як! Смотрится зрелищно.
Благодарю
56 лет
На сайте с 23.07.2019
Отлично!Цитата:И да, еще почему то белого цвета нет в принципе, поэтому надо четко красить границы серого\белого по фюзеляжу. Но самое неприятное, что белая буква в аббревиатуре кампании на декали не белая, а прозрачная Если декаль лазерная, то удивляться нечему.
Спасибо.
Все же декали печатает не абы кто, да и проблема иметь принтер с белым картриджем вовсе не проблема. Мне даже вот Колокольников печатал с белым цветом (хотя и бледноватым, так же пришлось подкрашивать, просвечивают). Но тут критично, на самом видном месте.
56 лет
На сайте с 23.07.2019
Очень красивая модель!!! Особенно учитывая из какого набора она собрана.
Спасибо. Вот надо бы сравнить с ВЭ, но там, слышал, остекление от Як-40 кладут.
На сайте с 30.10.2021
49 лет
На сайте с 05.01.2019
С "гребешком" разобрался. На этом борту он как раз есть. Но это модификация "Д", то есть поздняя, не ранняя.
Тут немного не так. Я про зависимость гребешка от производственных серий. "Д" - это машины с увеличенным запасом топлива. Позднее выпущенные могли быть и не "Д".
Для примера - "300-е" и "400-е" номера - как правило с гребешками
49 лет
На сайте с 05.01.2019
P.S. Посмотрел реестр, теперь понял как оно на самом деле. Действительно, по производству 42-х был не в теме :) Тут совсем другая логика и номера не показатель.
Согласно реестру 500-е номера были у машин производства СМАЗ, их немного, они ранние и выпущены в 80-81 годах. И у нескольких 80-82 г. на САЗ. Не знаю, с чем это связан такой разнобой присвоения номеров. На САЗе до 1988 года производство Як-42 и Як-42Д идет вперемешку, то одни, то другие. Потом - только "Д".
Получается наоборот и все просто - самые ранние - без гребешков. Потом - только с ним.
https://russianplanes.net/planelist/Yakovlev/Yak-42
На сайте с 15.09.2021
47 лет
На сайте с 31.12.2011
55 лет
На сайте с 21.10.2009
49 лет
На сайте с 13.04.2007
Работа класс! Прям ностальгией повеяло!
50 лет
На сайте с 22.05.2020
56 лет
На сайте с 23.07.2019
Я в 1996 году именно на таком Як-42 в именно такой ливрее летал в детский лагерь в Геленджик! Я даже в альбоме рисовал этот самолёт! До чего же классно сделано, прям воспоминания такие тёплые навеяло! Правда тот Як, на котором я тогда летал - был закопчённый, как балык, но всё-равно работа классная.
Рад, что понравилось и вызвало теплые воспоминания (ностальгия - это же прекрасно)... Вы же в Геленджик не напрямую летали? Вроде там не было аэропорта тогда...или был?
Цитата:
Очень понравилась работа и Ваш титанический труд. Почиталпро все пробелмы модели и надеюсь она Вам бесплатно досталась. Так как платить деньги за такое6 мучение это уже мазо...
Модель не то, что бы мне бесплатно досталась...напротив, мне еще и приплачивают за это мазо))) хм...немного двусмысленно, ну да ладно...
56 лет
На сайте с 23.07.2019
Понравилась работа!
Цитата:
Очень понравилась работа! Нос на совести РусЭйр
Цитата:
...доолго у нас три борта стояло, со снятыми движками...
Работа класс! Прям ностальгией повеяло!
Благодарствую.
Цитата:
Правда тот Як, на котором я тогда летал - был закопчённый, как балык, но всё-равно работа классная.
Вот кстати я про это и отметил в описании...И фото выше там есть, видно в каком состоянии они бывали. Интересно отчего так.
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий