Регистрация Вход

P-51D Mustang

Производитель:
Моделист/Academy
Дата размещения:
23 декабря 2019 года, 22:00
Раздел галереи:
Авиация
Тип техники:
Военные
Тип двигателя:
Поршневая
Модель времён ВМВ:
1939–1945
Год выпуска:
до 1960
Страна-производитель:
США
Масштаб модели:
1:72

Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели

   Приветствую сообщество. 
     Долго не решался выкладывать эту модель Мустанга. Много читал в отзывах на эту модель про кривой профиль от Академиков, про много еще чего... Но подкупила цена )))... Приобрел собрал, повертел в руках, мне понравилось. Знаю косяки по матчасти и сам кое где покосячил (фонарь как обычно не полностью лег на место, шасси немного криво). Но все же повозился немало (добавил пулеметы из игл, сетки в воздухозаборниках, да и сами воздухозаборники пришлось прорезать, немного в кабине пошаманил - проводку, пол и пр.)...Ах да - еще фонарь в нишу шасси приделал... Никаких допов не покупал. Болты на капоте пришлось немного повысверливать - после зашкуривания и шпаклевания почти стерлись. Так же сточил обе панели по низу капота с характерными отверстиями и заново изобразил (в базе они были даны наружным кроем - что странно с учетом всей остальной расшивки). 
     Процесс покраски уже довольно накатанный - грунт, серебро, панели, киль, кок, ниши шасси и прочая мелочь, лак, декали, грязь (грязи многовато, судя по дискуссиям в других стройках, но мне вот так захотелось). Химия в основном Тамия, но серебро от Humbrol (меньше зерно)... После окончания сборки все таки обнаружил, что неправильно нанес зеленую часть капота - сделал по краю расшивки, а надо было к носу задирать...При нанесении красной полосы на носу (дана декалью), часть порвалась. Пришлось подкрашивать кистью.
     Зачем все это? ) Просто захотелось серебристый Мустанг в коллекцию и случайно наткнулся в магазине на коробку с ценником меньше 500 рэ.))) . Есть старый Ревелл, безбожно испорченный покраской кистью. Ну и что вышло, то вышло)))..
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
Оценка модели по параметрам:
Техника исполнения Качество окраски Матчасть
999999
Средняя оценка: 99 (все оценки)
Популярность модели: 83.32

Комментарии

Страницы: 1 2
alten Ratten
Возраст неизвестен
На сайте с 21.04.2017
alten Ratten
Собирал себе такой в прошлом веке, причем в этой же самой окраске. Интернетов в те времена не было, поэтому про кривой профиль узнал только из вашей легенды. Да и мотивация была такая-же: просто захотелось серебристого мустанга. Модель жива, до сих пор не "поплыла" и стоит на полке.

По мне так это Академовское творение, вполне себе на мустанг похоже и хрен бы с тем "кривым профилем".
Илья (Fandorain)
Москва
Возраст неизвестен
На сайте с 08.07.2014
Модель приятная.
По матчасти на всякий случай озвучу:
-антиблик на капоте не должен быть зеленым, он олив-драб
-ниши шасси в модели неверные, но вариант делать с 0 совсем не для всех, конечно.
-цвет ниш неверный, если машина времен второй мировой.
-расшивка и клепка на крыле - почти все лишнее.
-крыло почти целиком шпаклевалось и красилось, поэтому металликами его красить не стоит, особенно панельный эффект лишний.

Это стандарные, основные замечания, вдруг захочется еще один собрать. Это не в критику и не в наезд. Удачи!
Олег Запсельский (Авиатор 79)
Харьков
61 год
На сайте с 31.01.2016
Олег Запсельский (Авиатор 79)
Илья, можно модель критиковать, но где вы видели у американцев шпаклеванные крылья?! Они за тем и придумывали плазово-шаблонный метод, чтобы такого у них не было! Это только наши деревянные крылья так делались. Прикрепляю фотографию линейки самолетов, вышедших из сборочного цеха - на лицо вся фактура металла. Кстати, очень много есть видеоматериалов военных лет, заснят сам производственный процесс. Это тоже не в критику, а для информации.
Прикрепленные файлы:
Илья (Fandorain)
Москва
Возраст неизвестен
На сайте с 08.07.2014
Цитата:
Илья, можно модель критиковать, но где вы видели у американцев шпаклеванные крылья?! Они за тем и придумывали плазово-шаблонный метод, чтобы такого у них не было! Это только наши деревянные крылья так делались. Прикрепляю фотографию линейки самолетов, вышедших из сборочного цеха - на лицо вся фактура металла. Кстати, очень много есть видеоматериалов военных лет, заснят сам производственный процесс. Это тоже не в критику, а для информации.

Покритиковать можно, но лучше со знанием дела. у P-51 ламинарный профиль крыла, все крыло ОБЯЗАТЕЛЬНО шпаклевалось, и выводилось. После чего красилось серебрянкой, что можно принять за "фактуру металла". Внимательно посмотрите многочисленные фото, почитайте знающих людей, вопросов по этому моменту уже не осталось ни у кого - все разжевано многократно.
Эдуард (Ed Flancer)
Москва
50 лет
На сайте с 23.07.2019
Эдуард  (Ed Flancer)
я руководствовался инструкцией и фото)

- каким тогда цветом красить крыло в данной модификации?

Прикрепленные файлы:
alten Ratten
Возраст неизвестен
На сайте с 21.04.2017
alten Ratten
Цитата:
Покритиковать можно, но лучше со знанием дела. у P-51 ламинарный профиль крыла, все крыло ОБЯЗАТЕЛЬНО шпаклевалось, и выводилось. После чего красилось серебрянкой, что можно принять за "фактуру металла". Внимательно посмотрите многочисленные фото, почитайте знающих людей, вопросов по этому моменту уже не осталось ни у кого - все разжевано многократно.

Я много раз встречал как сомнению (причем не всегда безосновательно) подвергаются выводы самых известных авторов монографий, но вот в байки "Икспертов" со скалы, народ всегда верит как в святое писание. Ну хоть бы раз кто усомнился.
Интересно почему так?
Эдуард (Ed Flancer)
Москва
50 лет
На сайте с 23.07.2019
Эдуард  (Ed Flancer)
Цитата:
Модель приятная.
По матчасти на всякий случай озвучу:
-антиблик на капоте не должен быть зеленым, он олив-драб
-ниши шасси в модели неверные, но вариант делать с 0 совсем не для всех, конечно.
-цвет ниш неверный, если машина времен второй мировой.
-расшивка и клепка на крыле - почти все лишнее.
-крыло почти целиком шпаклевалось и красилось, поэтому металликами его красить не стоит, особенно панельный эффект лишний.

Это стандарные, основные замечания, вдруг захочется еще один собрать. Это не в критику и не в наезд. Удачи!


Посмотрел вашу модель - понял о чем речь. Вопросов нет. Кроме одного - там в обсуждении есть интересное фото с завода и на заднем плане вроде бы Тексаны собирают, но почему то с нашей красной звездой!) Или она не красная, или их к нам поставляли по ленд-лизу?????
Илья (Fandorain)
Москва
Возраст неизвестен
На сайте с 08.07.2014
Цитата:

Я много раз встречал как сомнению (причем не всегда безосновательно) подвергаются выводы самых известных авторов монографий, но вот в байки "Икспертов" со скалы, народ всегда верит как в святое писание. Ну хоть бы раз кто усомнился.
Интересно почему так?

Не понимаю о чем речь. Сомнению подвергаются любые мнения при наличии документов/фото, опровергающих их. Какая разница какие выводы ставить под сомнение?


Цитата:

Посмотрел вашу модель - понял о чем речь. Вопросов нет. Кроме одного - там в обсуждении есть интересное фото с завода и на заднем плане вроде бы Тексаны собирают, но почему то с нашей красной звездой!) Или она не красная, или их к нам поставляли по ленд-лизу?????

Я в своей модели сделал ошибку - убрал одну линию в районе люков доступа к пулеметам, так что это стоит иметь в виду.
По поводу Тексанов - в том же обсуждении есть эта фотография с комментариями из книги, согласно которым это действительно они, действительно с красной звездой и готовятся к передаче по лендлизу.
Вадим Страхов (Vadim_Str)
Москва
54 года
На сайте с 04.08.2010
Цитата:
я руководствовался инструкцией и фото)

- каким тогда цветом красить крыло в данной модификации?


Как-то так
Прикрепленные файлы:
Олег Запсельский (Авиатор 79)
Харьков
61 год
На сайте с 31.01.2016
Олег Запсельский (Авиатор 79)
Это отразилось на дальнейшей эволюции "Мустанга". Во-первых, самолеты модификации D перестали красить. Маскировку на земле и в воздухе в условиях господства в небе сочли излишней. Истребители стали сверкать полированным металлом. При этом из технологического процесса исчезли операции покраски и сушки, он стал быстрее и дешевле. Вес самолета немного уменьшился (на 5-7 кг), а его аэродинамика улучшилась - ведь полированный металл был более гладким, чем эмаль. В сумме это дало некоторую прибавку в скорости. Единственным местом, которое на заводе окрашивалось обязательно, была узкая полоса от козырька кабины до кока винта. Она покрывалась матовой эмалью черного или темно-оливкового цветов и служила для защиты глаз пилота от бликов, создаваемых ярким солнцем на гладком металле. Иногда эту полосу продолжали и назад, от задней кромки фонаря до начала форкиля.
Илья (Fandorain)
Москва
Возраст неизвестен
На сайте с 08.07.2014
Цитата:
Это отразилось на дальнейшей эволюции "Мустанга". Во-первых, самолеты модификации D перестали красить...

Не советую ориентироваться на такие сочинения. Полированный металл, сверкающие мустанги, черный антиблик, темно-оливковый цвет. Автор этого произведения видимо видел мустанги только с авиашоу и музеев.
Эдуард (Ed Flancer)
Москва
50 лет
На сайте с 23.07.2019
Эдуард  (Ed Flancer)
А как быть тогда с тем фото музейного, что выше?...Или там все покрытия содрали или слезли со временем?
Кста - на послевоенных ведь видно, что полированный люминий.)
Илья (Fandorain)
Москва
Возраст неизвестен
На сайте с 08.07.2014
Музейные фото. Никогда не советую в поисках истины обращаться к музейным фото. На них можно только посмотреть строение каких-то узлов, элементов конструкции. И то очень аккуратно. По окраске вообще никогда не стоит смотреть на музейные фото. По поводу конкретно этого мустанга - при восстановлении с него сняли всю шпаклевку и грунтовку. Обратно этот процесс делать не стали по каким-то причинам.
Теперь про послевоенные мустанги - можно посмотреть фото мустангов времен войны в корее - уже куча цветных снимков того времени. Что-то я полированых не встречал на этих снимках. Многие при поиске фотографий натыкаются на современные летающие образцы мустангов. Да, их полируют - это машины для авиашоу. Стоит так же понимать, что эти машины порой достаточно сильно модифицированы, на эти фото пологаться также не стоит.
Олег Запсельский (Авиатор 79)
Харьков
61 год
На сайте с 31.01.2016
Олег Запсельский (Авиатор 79)
Илья , не хочется спорить, а хочется, чтобы в этом разговоре выяснилась истина, что важно. Ни вы, ни я не присутствовали ни в ИнглВуде , ни в Далласе при сборке этих самолетов. Мы можем руководствоваться видеоматериалами и тем, что есть в интернете. Технологический процесс вряд ли кто-то выкладывал. Посмотрите фильм Great planes P-51 - там великолепная цветная съемка "Мустангов" в сборочных цехах и на испытаниях. Так вот там прекрасно видно крыло с нанесенной маркировкой и желтоватой панелью алюминиевого сплава (кажется, называется алклэдовым) между передним и задним лонжерононами. Если у вас есть информация, что крыло после испытательных полетов грунтовалось, шлифовалось и красилось - просто поделитесь информацией со ссылками, но не голословно, а доказательно - кто, источник и т.д. Для меня это интересно, потому, что я сейчас делаю Мустанг и как раз его хочу сделать таким, каким он выходил из цехов. Заранее благодарен за информацию.
Олег Запсельский (Авиатор 79)
Харьков
61 год
На сайте с 31.01.2016
Олег Запсельский (Авиатор 79)
https://www.youtube.com/watch?v=eqqrjnJFDnU&t=2094s - это ссылка на фильм
Илья (Fandorain)
Москва
Возраст неизвестен
На сайте с 08.07.2014
Цитата:
https://www.youtube.com/watch?v=eqqrjnJFDnU&t=2094s - это ссылка на фильм

Фильм интересный, спасибо. Как-нибудь посмотрю целиком.
Очень рад, что спор не ради спора. Тогда очень советую почитать обсуждения на скале, других порталах, в том числе зарубежных. Но почитать это одно, а вот верить всем наслово конечно не стоит сразу. Поэтому каждый момент советую искать в фотографиях времен войны. Иначе никак. Я пересмотрел уже сотни фотографий, и в книгах и на форумах. Свое представление я составил. В интернете огромное количество информации про крыло P-51, было бы желание найти.
По поводу увиденного в фильме - действительно что-то желтое на крыле есть, сомневаюсь что это грунт, тем более говорят об отправке самолетов на фронт. Я думаю что это некоторая транспортировочная оклейка или что-то подобное. Что я могу сказать про шлифовку на заводах. В теме уже есть фотография с завода где отлично видно подготовленное крыло. Вот еще рекламный буклет фирмы, выпускающей средства для шпаклевки, грунтовки и окраски крыла, с комментариями и фото с завода.
Прикрепленные файлы:
Илья (Fandorain)
Москва
Возраст неизвестен
На сайте с 08.07.2014
Вот так же фото в процессе сборки. Как гласит подпись к фото - баки еще не установлены, поэтому не все крыло зашпаклевано
Прикрепленные файлы:
Илья (Fandorain)
Москва
Возраст неизвестен
На сайте с 08.07.2014
На этом и на предыдущем фото отлично видно шпаклевание стыков листов, и второй этап грунтовку и шлифовку.
Почему я уверен, что все мустанги шпаклевались? Тут все просто - впервые был применен ламинарный профиль крыла. По определению такой профиль эффективен ТОЛЬКО в случае очень хорошо подготовленной поверхности.
Теперь на всякий случай напишу момент, в котором многие ошибаются - ниши шасси. Само по себе они почти во всех моделях сделаны неверно. Это нужно учитывать. По покраске тоже не просто - многие красят в хромат грин - так красили только послевоенные машины. Целиком в желтый цинк хромат ниши красились только на самых поздних образцах времен второй мировой. Самое распространенная окраска - лонжерон желтый цинк-хромат, остальное цвета алюминия, за исключением некоторых деталей. Примерно схему можно посмотреть в моей модели, я в этом вроде сильно не ошибался. Я не говорю, что все сказанное мной - истина последней инстанции, но такое мнение у меня сложилось после достаточно подробного изучения темы, я 4ый мустанг собираю на данный момент и в каждой своей предыдущей модели нахожу ошибки, пытаясь не повторить в последующих.
Олег Запсельский (Авиатор 79)
Харьков
61 год
На сайте с 31.01.2016
Олег Запсельский (Авиатор 79)
Илья, спасибо! Глубоко копнули тему, выражаю респект! Я судил по видеоматериалам и сделал такой вывод, что просто лак использовался на крыле. Поскольку наша авиация базировалась на технологиях американских и до сих пор, кстати, грунт на производстве - настоящий "хромат грин", то можно было предположить, что лакированные крылья Миг-15, 17 -просто взяты тоже из технологических процессов. Напрашивался логический вывод..... Удачи!
Илья (Fandorain)
Москва
Возраст неизвестен
На сайте с 08.07.2014
Цитата:
Илья, спасибо! Глубоко копнули тему, выражаю респект! Я судил по видеоматериалам и сделал такой вывод, что просто лак использовался на крыле. Поскольку наша авиация базировалась на технологиях американских и до сих пор, кстати, грунт на производстве - настоящий "хромат грин", то можно было предположить, что лакированные крылья Миг-15, 17 -просто взяты тоже из технологических процессов. Напрашивался логический вывод..... Удачи!

Олег, рад, если удалось помочь разобраться в этом вопросе. С мустангами есть еще один момент, который многие пропускают. Но по нему до сих пор ведутся одесточенные бои, ибо иногда удается найти фотографию, которая противоречит общепринятому. Многие моделисты делают створки шасси открытыми. На реальной машине они открывались сами при падении давления в гидравлической системе (т.е. после длительной стоянки) и говорят, что закрылки также опускались при падении давления. Таким образом, если стаорки шасси открывать, желательно и закрылки опускать.
Страницы: 1 2
 

Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий

Эдуард
Эдуард
Логин
Ed Flancer
Д.Р.
26 сентября 1969 года
Город
Москва
На сайте с
23 июля 2019 года
Его сообщения на форуме
Его комментарии к моделям
Подписка на обновления


«В небе над сакурой» — интернет-магазин сборных моделей

Реклама на Каропке
Не показывать чат