Messerschmitt Me P.1101 (1/72, Dragon)

И чего песочница?
Цитата:
Me P.1101 - это один из поздних проектов фирмы Мессершитт, который все же дошел до воплощения в металле. Был построен только макет в натуральную величину.

Однако же на вот этом известном фото изображён очевидный макет.

Модель понравилась! Действительно, всё аккуратно и смотрится весьма эффектно.
Окраска хорошо удалась, как на мой взгляд.

Две мысли вслух.
Первое: Отказ от пушек представляется спорным решением. Ракеты были далеки от совершенства сами по себе и их всего 4. Отсутствие же МК 108 делало бы самолёт слишком "узкозаточенным" при выполнении боевых задач, как мне представляется.
Второе: Двигатель во всей красе в нишах конечно смотрится здорово. Однако, изготовители данной моделей сделали так смотря на фотографии трофейного образца, что достался американцам. А это не только не строевая машина, но даже не лётный образец.
В сети есть фото с фотообхода Х-5. Конечно, это уже несколько другая машина, но на основе всё того же 1101-го. Там двигатель закрыт.
Приведу ещё компоновку всё той же фирмы Bell, причём на ней именно Ме-1101. Там просматриваются элементы 24 и 25.
Само-собой на модели двигатель закрыть не просто. Да и каждый решает сам, как ему видится данный вопрос.
На своих 1101-х я, пожалуй, попробую двигатель "зашить" (сам движок не буду ставить совсем, чтобы не мешался, наверное). Надеюсь, что получится.))

Отлично получилось!!!

Цитата:
Открытый двигатель - это просто снятый капот. На одной из фотографий есть вторая половинка капота. Ее можно поставить и оно даже будет держаться, но мне просто захотелось оставить видимым двитгатель.
Я имел ввиду не снятую панель, а то что в подшассийной нише у серийной машины двигателя видно быть не должно. Там переборка была бы, которую на приведённой мной компоновке видно.
Цитата:
Вот, кстати, фотография уже с американским двигателем. Там, получается, особо и переделывать не надо было.

На фотографии американцы играются всё с тем же трофеем, устанавливая на него свой Allison J35. Но это опять же работы с прототипом и к строевой машине в рассматриваемом вопросе наличия/отсутствия переборки между движком и собственно нишей для шасси, это отношения не имеет.

Цитата:
На Вашей схеме этого экрана тоже нет, кстати. 24 и 25 - это передние боковые элементы капотирования, перед щитками шасси. Экраны, по идее, долны были бы приделываться к детали 6(7) или к детали 21
"Элементы капотирования"? Вы имеете ввиду панели прикрывающие двигатель - т.е. переборки? Тогда мы говорим об одном и том же - это переборки между двигателем и нишами.
Цитата:
Но, если исходить из стремления сэкономить на всем, небольшого времени жизни среднего самолета и эксплуатацию на бетонных аэродромах, то могли на него и забить.
На серийных не могли, имхо. Переборки именно у такой компоновки нужны не только для красоты или защиты от грязи.
Температуру корпуса работающего двигателя снаружи в это месте представляете? Могу поискать по справочникам. Там приличный нагрев колеса будет которое от него "на волоске" в сложенном состоянии. Резина в худшем случае начнёт подплавляться, в лучшем размягчаться, теряя эксплуатационные свойства при контакте с посадочной поверхностью.

Я не критикую вашу работу. Все делают 1101-ые точно так же.
Просто из-за этих знаменитых фотографий трофейного Ме-1101 возникло мнение, что там в нишах движок светился. И эта версия, к сожалению, перекочевала на некоторые другие проектные машины по теме Люфт46, выполненные по похожей схеме. По аналогии, так сказать. Исправлять же это, особенно на смоляных моделях, очень непросто порой.... А тот факт, что трофейный 1101-ый даже не летавшая машина все упускают, не говоря уже о температурных аспектах для резины. Кроме того, примеров похожих на других подобных серийных самолётах найти сложно. Все имеют закрытый двигатель в нишах.
Но, не суть.
На эффектное восприятие вашей модели это нисколько не влияет.