Самолёт первоначального обучения Як-20

Судя по цветному фото, правда не очень хорошего качества, приведенному в статье В.Кондратьева в журнале МК 5/78, ЯК-20 был похоже всё-таки серебристым, а не светло-серым. По крайней мере, на фото капот блестит как новая алюминиевая кастрюля. Учитывая, что при обтяжке каркаса перкалем кроме эмалита широко использовался клей АК-20 тёмно-коричневого цвета, готовый аэроплан весь, может быть за исключением капота, задули серебрянкой. Этот факт отмечается и в статье В. Кондратьева. С опытными самолётами с окраской вообще особо не заморачивались, за исключением соблюдения «Положения об опознавательных знаках самолётов ВВС СССР». Тот же прототип Як-1 (И-26) был красного цвета, да ещё с «американскими» красно-белыми полосами на руле поворота, а первый МиГ-25 (Е-155Р-1) летал некрашеным, за исключением противобликовой полосы перед кабиной, но и конечно звёзд. Что касается амортизации шасси. Шасси у Як-20 были пирамидального типа из стальных труб. При этом шнуровая резиновая амортизация, прикреплённая к подкосу, как видно из чертежа целиком спрятана внутри фюзеляжа и становится видна только в момент касания при посадке, когда стойки шасси расходятся в разные стороны.