ЗиЛ - 157К

Ясно. Спасибо! Буду знать.
Признаюсь, впервые слышу про электропривод и раздельные контура для дворников по типу КрАЗа.
Пока, не смог найти информации об этом. Если у кого-нибудь есть ссылки или фото по этой теме - прошу поделиться.
Хочу заметить, что нашем случае представлена модель раннего 157-го: шины И-111 устанавливались в период 1958-1964 годы. Один левый стоп-сигнал и два задних поворотника.
"В соответствии с ГОСТ 8769-58 в марте 1961 года был введён правый задний фонарь ФП13-К, крепившийся на инструментальном ящике кузова, и оборудованный, как и левый, двумя лампами: А-26 на 21 св (тормозная сигнализация) и А-24 на 3 св (обозначение габаритов). Левый фонарь стал монтироваться на вертикальном кронштейне платформы, предназначенном также для установки номерного знака. Фонари указателей поворота УП-5 с этого времени помещались на отдельных кронштейнах, крепившихся на правом и левом лонжеронах рамы."
"С декабря 1971 года перешли на выпуск кабин с неоткрывающейся левой рамой ветрового окна."
На кузове модели установлены световозвращатели.
"В III квартале 1963 года задние фонари ФП13 и ФП13-К были заменены на разработанные по предложению ЗИЛа двухсекционные двухламповые задние фонари типа ФП101 (левый) с рассеивателем для освещения номерного знака и ФП101-Б (правый). Новые световые приборы отличались от своих предшественников тем, что в них применялись пластиковые полистироловые рассеиватели вместо стеклянных, одновременно служившие световозвращателями, в связи с чем были упразднены отражатели света на заднем борту платформы."
"В 1975 году изменилась конструкция платформы: надставная решётка переднего борта начала изготавливаться из трёх широких досок вместо шести узких, решётки боковых бортов – из одной широкой верхней доски вместо двух узких, сиденья – из двух широких досок вместо четырёх узких, кроме того, ликвидирована нижняя доска боковых решёток."