ИЛ-4Т

Вах, какой красавец!

Цитата:
Цитата:Цитата:Цитата:Да, действительно ещё одна замечательная работа! Просто один восторг. Но при всём при том есть существенный диссонанс. Судя по капотам, моторам, остеклению кабины пилота это ДБ-3Ф ранних серий, ещё довоенного выпуска. То есть несоответствие трехцветному камуфляжу и ОЗ заключительного периода войны.

На боксе дано 6 вариантов окраса , в том числе и этот. Логически возможно, что выпущенный в марте 1941г. самолет дожил без особых приключений до 1944 г.
Вопрос к автору : как Jim Scale пр работе через аэрограф и нужны ли к краске усилители текучести, по типу Вальехо ? Попробовал одну баночку , но что то ее адгезия к грунтовке смущает.
Доброго дня!От краски я просто в восторге! Перед покраской в аэрограф капнул растворителя только для смачивания сопла. Краска дуется хорошо. После засыхания интересные ощущения от неё.Она как будто не высохшая. Но на самом деле это её такая структура. Заметил что на ней практически не остаётся отпечатков от пальцев. Растворитель для водных красок от Мажора. Слои ровные, укрывистые. Первый раз красил водными красками. До этого как то не получалось у меня с ними). Если что то поподробнее хотите узнать пишите, расскажу.

Спасибо. Т.е. в модельных магазинах можно купить в комплекте краску и растворитель . Надо будет посмотреть.
Лайфхак : по поводу несоответствия камо и даты выпуска самолета - пусть "ыксперты" расскажут это летчикам По-2 в четырехцветном камуфляже и красными звездами с белой окантовкой.)))
Судя по всему "эксперт", это обращение ко мне. Так о чем мне нужно рассказать летчикам "четырехцветных" По-2, если таковые ещё есть?

Отличная работа, особенно фото крупным планом, понравились!

Цитата:
Кашерно!Таки да!!!

Красиво!

Вставлю свои 5 копеек: Тот кто берется за постройку данной модели, очень быстро приходит к двум однозначным выводам:
- модель сильно "беднеет" и проигрывает в экстерьере с широкими капотами против узкого капота (а жалюзи производитель дает только в закрытом виде, соответственно ни о каком двигателе и проводке речи не идет)
- по причине внушительных размеров, двухцветный камуфляж смотрится ниочем, однозначно просится третий цвет.
+ у большинства как моделистов, так и коллекционеров, Ил-4 ассоциируется исключительно как торпедоносец.

Производитель дает более 20 вариантов окраски (а не 6 как тут выше суперэксперт нагрубил), но как только вводишь в поиск эти два фильтра, выбор сужается до 1-2 бортов. И это при условии, что даже еще и не начинал вникать в историю прототипа: (особенности нанесения тактических номеров на разных флотах, особенности окраски в зависимости от флота, разные конструкции "ласты" для низковысотного торпедометания на разных флотах и т.д.)
А если еще начать обращать внимание на ошибки (как под копирку по разным монографиям кочующим) то вообще полный звиздец с выбором прототипа.

Модель получилась достойная. Но цвет нижних поверхностей полное "молоко": Поскольку он голубой, рискну предположить, что решили сделать Al-г (который был гораздо бледнее), или АМТ-7 (который намного более серый. Но даже если бы в один из двух попали, то все равно была бы ошибка, потому как цельнометаллические самолеты красили исключительно глифалевой эмалью А-28г (которая ИМХО ближе к зеленому, чем к голубому).

Ну и пожалуй местоположение антенны РПК, -> не то чтобы ее никогда там (где у вас) не было. Но перед мордой лица пилота, она стояла штатно на ДБ-3, а на ДБ-3Ф буквально на нескольких первых машинах (есть только 1 фото), после чего перекочевала под брюхо, а на торпедоносцах ее смещали левому борту, чтобы у торпеды под ногами не путалась.
(Я на своем Ил-4, РПК тоже там же где и вы поставил, но у меня верхняя панель штурманской кабины сьемная и антенна рпк выполняет роль ручки, чтобы снимать)

Фото как выглядит модель покрашенная в А-28Г прилагаю

Классно получилось!
Смотрится машина!

Очень круто.

Цитата:
Цитата:Производитель дает более 20 вариантов окраски (а не 6 как тут выше суперэксперт нагрубил),


"

Во первых, я бы порекомендовал посмотреть на боковик коробки.
Во вторых, если человек пишет всякую чушь и ахинею , что если самолет до начала ВОВ то и окрашен должен быть только в 2 цвета и более никак , то рекомендовано было посмотреть на по-2.
А еще модель должна выглядеть красиво. В авторском исполнении она красива на 100%.

Эти перлы надо понимать так, что самолеты По-2 покрашенные в соответствии с приказами НКАП в три цвета после июля 1943-го были не только что изготовленными на авиазаводах, а именно теми что были еще довоенной посторойки, ещё с 30-х годов (и они ещё всё порхали над Берлином в 45-м)? Вы хоть представляете, каков ресурс планера самолета, построенного из сосновых брусков, 3-х мм фанеры и полотна, и сколько он "живет" под открытым небом, солнцем, дождем, снегом на полевых аэродромах? Какие на ... По-2, если у Ил-2 фанерные хвосты сгнивали и отваливались не дожив и года. Читайте мемуарную литературу.

Да, да , типичный выверт "логики" Homo modelicus : только полевые аэродромы. Аэродромов в тылу на Урале и Средней Азии и ангаров для хранения самолетов наверное не существовало. И у всех поголовно Ил-2 отваливались хвосты .
Странно, что про подобное никто из летчиков Балтики в мемуарах не писал , с Балтийским то климатом. До 1944 включительно И-16 летали и ничего , летали.
Предположить, что самолет с коробки в камо , мог использоваться в ангаре,как учебное пособие для техников, курсантов и стрелков ,по причине снятых движков , ну ...высшая алгебра .
И что потом на самолет поставили движки и перегнали в 1943 в Крым с запасного авиаполка , вместе с летчиками ,возвращающимися в строй в Минно-торпедный полк .
мемуары, они такие .