P-51D Mustang

Цитата:
На крыле листового эффекта быть не может, у Мустангов крыло было зашпаклёвано и покрашено.
А вот закрылки и бак снизу можно было выделить, там металл.
А что там за заклёпки на крыле сверху?
Заклепки оставим на совести Тамии. А насчет "быть не может, было покрашено" - извините:

Цитата:


Не извиню, если ещё и спорить пытаетесь.



Ладно ладно, не обижайтесь. Не признал сходу эксперта с мировым именем по мустангам и посмел дискутировать, смерд. Бьюсь челом в пол, не вели казнить, батюшка)))


Цитата:

Зачем показывать отреставрированный, сильно переделанный самолёт, совсем не о чём не говорит.


Ну не знал, что "отреставрировать" у американцев совсем не означает "привести к первоначальному состоянию". Полагаю, что в учебнике по матчасти за авторством Denis03 про это есть?))

Цитата:

Можно посмотреть фото прототипа?
У всех Мустангов крыло шпаклевалось и красилось, матчасть изучайте.
Никакого панельного эффекта на крыле быть не могло, совсем...
Откровенный косяк от незнания.



Мне кажется, что ваша категоричность тоже требует отдельного изучения. Вот это не панельный эффект?

Вот тут на борте 330 разве не оно?

В любом случае, за ликбез спасибо. С большой долей вероятности конкретно этот 943й борт имел загрунтованные крылья, не ездил по песку, не имел черные полосы на крыльях (я их взял тоже с отреставрированного современного оригинала, на исторических фото их нет), желтая полоса на киле была чуть выше, надпись "was that too fast" была по обоим бортам, на лобовом стекле не было следов клея, а на коке винта посередине должен быть черный кружочек (уж простите, не в курсе, как он называется), да и патрубки выхлопные должны быть другой формы и установлены под углом вниз. А привязные ремни я вообще взял из травла для советских самолетов))). Косяков на модели при желании можно найти мульен с хвостиком. А насколько глубоко все эти вопросы нужно прорабатывать при постройке - вопрос философский))
Прошу на сарказм и иронию сильно не обижаться).