Henschel Hs-132

Публикую мнение Владимира Кулигина, известного моделиста, автора статей, подробно изучавшего тему Хеншель-132. К сожалению, он не зарегистрирован на сайте, но наш спор его также "зацепил".
Итак:


Начну пожалуй с цитаты-

После окончания войны трофейне машины были вывезены в Советский Союз. Профессор Л.А.Квасников(https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B2%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2,_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80_%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87)вспоминает о том времени : « В МАИ привозили достаточно много разбитой немецкой военной техники… Тогда привезли и бросили у входа в моторный корпус интереснейший самолет, это был HS-132. На этой приземистой машине с разнесенным двойным килем сверху на спине был установлен реактивный двигатель BMW 003, который демонтировали и утащили в лабораторию, а самолет некоторое время валялся у входа на тротуаре и привлекал внимание студентов и механиков лаборатории своей необычной компоновкой и крайне малым миделем.

Летчик не сидел, а лежал в кабине на закрытом люке аварийного покидания, управляя элеронами с помощью небольшой рукоятки на передней панели и полусогнутыми ногами при помощи педалей – хвостовым оперением. Спереди летчик был прикрыт толстым бронещитом и таким же толстым бронестеклом исключительной прочности. Любопытствующие механики добрые полдня пробивали бронестекло ломами, отбивая стекляшки, проклеенные липкой прозрачной массой, и почти безуспешно.

Интересной была конструкция хвостового оперения. Стабилизаторы и кили выполнены из сотового картонного наполнителя темно-коричневого цвета. Размер ячеек был порядка 8 мм.

Это были сверхлегкие, прочные и дешевые в исполнении панели»

Теперь об истории появления графической информации о HS-132

1981 год в журнале Luftfhartinternational№9 была впервые опубликована графическая оригинальная схема Хеншеля которую нашел известный историк и коллекционер VonHeumann.

В начале девяностых появилась знаменитая модель в масштабе 1\15 от уважаемого исследователя и историка авиации автора множества книг Gunter а Sengfelder а.

Но несомненный прорыв произвела статья М. Маслова в «М-Хобби»№03 1994 которая сопровождалась графикой автора полученной на основе тех самых «синек» с МАИ.

(На основе которой была сделана модель от “Prop&Jet”)

Дальше в статье журнала Flugzeug Classic 2003-03 появились три фотографи из МАИ.

В 2000-х в интернете из различных источников еще добавились некоторые оригинальные схемы с немецких документов тех лет.

Следующий прорыв был с появлением в 2013 году на аукционе ebayоригинального мануала 1944 года, к сожалению из всех страниц было представлено только 9. Но даже это мизерная информация вносила коррективы в давние споры.



При анализе всех этих материалов можно заметить, что все они вовсе не противоречат друг-другу и воспоминаниям Профессора Л.А.Квасникова, а лишь со временем только дополняют общую картину.



Теперь по Вашей модели мои замечания-



1.Нигде нет информации о наличиипушек впередней части фюзеляжа (под фонарем) ни на фото, ни на схемах.
2.Не должно быть видно расшивки и клепки , тщательная шпаклевка и полировка реактивов была технологически у всех типов.
3.Антенна снизу (фантазия автора)
4.Основные стойки шасси неверны.
5.Кокпит совершенно неправильный.
6.Неверна конструкция передней ниши (при открытой стойке она давала возможность доступа к кабине в случае аварии.)
7.На крыльях не верные сигнальные огни, они должны быть заподлицо на кончиках крыльев.
8.Верхний люк - круглый.
9.Некрашеные лючки сбоку (фантазия автора)
10. Неверная конструкция створок шасси.



Господа Матвей Богданов и Lokiнегоже обвинять уважаемых во всем авиационном мире

Ученых и Исследователей и Коллекционеров в фантазиях и подделках из-за Вашей скажу вежливо «некомпетентности» и незнании вопроса.



С уважением.

Владимир Кулигин (ZZZ)

Уважаемые господа!
Я не собираюсь учить Вас жить, тем более строить модели.
Но не стоит огульно и бездоказательно оскорблять людей обзывая их труд и знания "фейками" и "новоделом"
Ничего я Вам не собираюсь объяснять - нет желания.
А кому нужно - тот сам меня найдет.
На этом разговор с Вами заканчиваю.
Честь имею.


--
ВЛАДИМИР КУЛИГИН

Улыбнуло Цитата:
Цитата:... Вон Хортен чуть ли не в мебельном полуцехе собирали.

Вообще-то Вилли Мессершмидт тоже с мебельного цеха начина, бо когда только зарождалась авиация третьего рейха, любые виды вооруженных сил для Германии были закрытой темой. А мебель - это удобно. Технологии схожие, сырья завались и оно легкое, а переделать лекала с какойнить облицовки шкафа на предкрылок или элерон - дело пяти минут.
Но вот что меня действительно удивило, так это высокие споры о авиации, которой-то в принципе - не существовало, или был один-два летных экземпляра, и информация по которым больше надуманная, нежели подтвержденная.
Мальчики, живите дружно и не ссорьтесь, иначе расстроюсь я и устрою карачунбабай. Относится ко всем участникам пикировки.