Ту-134А
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Всем привет! Ту-134А производства Харьковского государственного авиационного производственного предприятия с бортовым номером СССР-65085 эксплуатировался с декабря 1977 года по сентябрь 1993 года в авиакомпании Аэрофлот – МГА СССР Белорусского управления гражданской авиации. С сентября 1993 года по сентябрь 2003 года эксплуатировался авиакомпанией Гомельавиа с бортовым номером EW-65085. С сентября 2003 года по 2013 год находился на хранении в г. Орша, и в 2013 году был утилизирован. Плюсами замечательного набора от «Звезды» являются отличная собираемость и стыкуемость деталей, высокое качество отливок, четкая расшивка и хорошая детализация. В сборке модель проста, декали хорошего качества. Большой жирный минус – неверное количество и расположение иллюминаторов. Кроме того, есть неточности в декалях и ошибки по их нанесению в инструкции. Собиралась модель легко. Прежде всего была проведена работа по удалению лишнего иллюминатора по левому борту, нарезан дополнительный иллюминатор по правому борту и один иллюминатор перенесен ближе к носу самолета. Шпатлевку при дальнейшей сборке не использовал. Грунтовал серой грунтовкой Tamiya, она же послужила краской для крыльев, двигателей, стабилизаторов и нижней части фюзеляжа. Верх фюзеляжа красил белой акриловой краской Pacific88. Глянцевый лак Pacific88, которым покрывал модель, подвел, когда я попытался нанести масляные точки на мотогондолах двигателей - он начал облазить под воздействием уайт-спирита. Пришлось двигатели перекрашивать повторно. Расшивку выделял карандашом на крыльях и фюзеляже, а на двигателях линером Pigma Micron. Декальный читлайн в хвостовой части не дотягивается до конца фюзеляжа, а в носовой части слишком загибается вниз. Тут я был бессилен что-либо сделать, пришлось делать так, как дал декаль производитель. Декали читлайна пришлось перекраивать из-за перенесенного, прорезанного и удаленного иллюминаторов. Модель собрана из коробки без использования афтемаркета. Доработки: - гребни из жести на верхней части фюзеляжа; - вырезаны в форкиле окошки подсветки стабилизатора и затянуты «жидким стеклом»; - фары из «жидкого стекла»; - БАНО в крыльях из оргстекла; - проблесковые маячки сверху и снизу; - выхлопное сопло ВСУ из медного наконечника для обжима проводов; - водоотводы перед остеклением пилотов из тянутого литника; - дворники из маленьких отрезков мононити; - три антеннки на носовой части сверху из проволочек. Приятного просмотра! |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 99.0638 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 79.51 |
Андрей Доукша 
Почётный спонсор Каропки
- Логин
- На сайте с
- 20 августа 2014 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (26):
Не показывать чат
Комментарии
На сайте с 03.02.2012
На сайте с 20.08.2014
Отличный =малый Туполь= !
Александр, спасибо!
54 года
На сайте с 22.01.2013
На сайте с 20.08.2014
Хорош!!
Спасибо!
49 лет
На сайте с 07.12.2007
На сайте с 20.08.2014
Красивый получился, многие пачкают их так, что ой-ой, но тут без перебора. Но шагрень убивает модели гражданских бортов, и тут хотелось бы видеть более выглаженную поверхность. Шлифовкой покрашенного планера не думали облагораживать поверхность?
В необходимых случаях я шлифую краску, но на этой Тушке в живую шагрень невооруженным взглядом не видно, поэтому и не шлифовал. Я даже и не знал, что на модели присутствует шагрень до того, как посмотрел фотографии. Мелкие дефекты - это к сожалению, издержки макросъемки. Белый цвет нанесен краской Pacific88. Первый раз красил этой краской, по ощущениям похожа на мастер-акрил от Звезды. Разбавлял водкой. Краска периодически скапливалась на кончике иглы аэрографа, приходилось счищать. Если бы разбавлял родным растворителем, то возможно, шагрени удалось бы избежать.
На сайте с 13.05.2013
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий