Т-34/85 с орудием Д-5т

В целом понравилась машина. Не понятен момент с доп траками, они ржавые, а машина только что получена, ещё и экипаж не сформирован, так как ни разу не была заправлена, даже доп баки сухие, без литра масла и соляра (Отмаз на прилежность экипажа в данном случае не катит, хоть затрись, след останется)... но уже где то успела обтрепать зимник... печь отлично, видимо позаимствована со сгоревшей(подбитой) машины, только кем? Литьевой шёв, несколько утрирован... пока всё, что бросилось в глаза.

Я в тридцатьчетверках разбираюсь слабо. Но по-моему, перфорированные резиновые бандажи + кольцо усиления вокруг ступицы = катки выпуска 1940 года. Маловероятно на машине 1944 года. В остальном нравится, включая покраску.

Цитата:
С матчастью по ходовой согласен, макет дает не точные, пришлось ставить родные. Кольца усиления не должно быть, перфорации были
Александр, за что купил :) Могу только процитировать:
"С началом войны положение с импортными компонентами ухудшилось, а их замена отечественными синтезированными аналогами не делала резину лучше. Чтобы сохранить прочность пришлось отказаться от перфорации "протектора", что в свою очередь снизило долговечность катка и несколько увеличило массу.
С 1943 года получили распространение усиленные штампованные диски. Внешним их отличием было применение обычных гаек вместо коронных и то, что кольцо-усиление в центре диска не было прихвачено сваркой, а на катках 1944 и последующих лет выпуска отсутствовало вовсе. Втулка колеса стала цилиндрической, а не грушевидной, как прежде. Грузошина последних лет выпуска не имела перфорации "протектора", но отличалась большим разнообразием рисунков на боковой поверхности. Клеймо на шине обозначало завод, дату и смену изготовления. Вторая группа цифр, обычно "830x150x660" или "830x150x660" обозначала типоразмер. Эта надпись была выгравирована на форме. Встречается различный шрифт, размер и положение на резине."

Я просто в начале этого года собирался строить СУ-85М и СУ-100, поэтому вопрос по типам катков пришлось вентилировать - в наборе давались неверные.

Цитата:
А если присмотреться на фото выше то можно на 3 и 4 катке рассмотреть усилительные кольца (а может мне кажеться):))
Разглядеть сложно, но вполне возможно, из 50000 построенных машин с 1940 по 1947, в строй было возвращено более 40000 сожжёных и подбитых машин с периода 1941 по 1945, винегреты могли быть будь здоров... но вряд ли это можно отнести к колонне Дмитрий Донской...

Перфорация вне подозрений. Она была, речь о кольцах...Была, на машинах и более поздних выпусков, 183 завода точно, 112 не уверен...

А подождём Юрия Флорова... и все получим по башке... :)

Да тут я :) А чего по башке-то? Я сам только учусь. А вот на высоту башни посмотрите - на модели и на фото живого: у модели башня переразмерена миллиметра на 3 по высоте. Так что что ловить тут мелочи?

Цитата:
Т-34 на данном сайте-СВЯТОЕ!
Я думаю, что и не только на нашем сайте.

Ну, "мелочи" ловить не буду, тут спецы есть, а общее впечатление от модели - хорошее.
Зимний, несколько облезлый покрас, явно удался.
Портят общее впечатление только излишний блеск ходовой и толстенная антенна.

С Уважением, Алексей.