VM-T Atlant & Buran 1:72

Замечетельная модель,придраться к работе почти нельзя.
Вы сделали отличный выбор для модели.
Полёт "Бурана" с автоматической посадкой остаётся уникальным уже более 20 лет-шатлы по-прежнему садятся вручную.
А с учетом объявленного завершения их эксплуатации и разработки новых кораблей со спускаемым аппаратом капсульного типа можно смело утверждать,что,достижения "Бурана" будут недосягаемы еще десятки лет...
Я в восторге от модели!!! Буду ждать Ваших следующих работ,очень интересно чем еще порадуете.

Цитата:
но действительно, имея три площадки для посадки ( а не 15 как у американцев)мы вынуждены были отработать беспилотную посадку, но это не умоляет достоинства тогдашних программистов и проч и проч.

Как связано количество готовых площадок( кстати к приему Бурана готовилось гораздо больше трех аэродромов, просто три были полностью оборудованы и подготовлены к его посадке, но в случае необходимости он смог-бы сесть и в Оленегорске и в Жуковском и в Ульяновске и много где еще, в том числе и за пределами СССР, но основными были выбраны и полностью подготовлены три ), с необходимостью отработки автоматической посадки?

Откуда такая пропорция жив/погиб? Расчеты проводились, или так...к слову?

Если-бы Вы были связаны с авиацией, Вы-бы знали, что в описанной Вами ситуации, астронавт фактически ничего-бы не выбирал, за него решает этот вопрос руководитель полетов ( в случае с авиацией ) и Хьюстон в случае с Шатлом...
К слову, STS-2 и STS-3 довели заход на посадку фактически до финала, именно в автоматическом режиме и астронавт брал управление непосредственно перед касанием, на малой высоте. Кстати начиная с миссии STS-121, отрабатывалась возможность экипажа остаться на МКС, а Шатлу сесть в автомате.
В любом случае мы о разных вещах говорим и о разных целях, которые перед собой ставили две страны на том, финальном для Бурана этапе.
Про насморк улыбнуло, не спрогнозировать его на трех часовой полет, да и вообще на полет...У меня отец по 12 часов над Атлантикой летал, воздушную разведку выполняя и как-то насморк при посадке, при систематическом сильном боковом ветре и СМУ ( уж такая погода в Кольском Заполярье ), его не волновал....

Цитата:
А вообщем приятно с Вами было пообщаться

Взаимно
Цитата:
но эмоции в себе держать не правильно..- это путь к инфаркту.. а инфаркт я не хочу... и вообще жизнь прекрасна..Шатл, Буран - одни из вершин человеческого разума...

Полностью согласен.
Цитата:
Удачи!!
И Вам, во всех начинаниях.

Здравствуйте,коллега!Работа вами проделана огромная,косяки есть(они всегда есть),но всеже смотрится спарка здорово.Уверен, с вашим размахом следующий подобный проект получится на порядок лучше.

Несмотря на то что пишу из 21го года ) как человеку немного обладающему информацией из первоисточников, позвольте вставить пару рублей, если кому будет интересно. Да, в 21м году эта модель все еще выпускается, и ее все еще собирают )
Буран, летавший в космос 15 ноября 1988го года (а именно его позиционирует автор в данной работе), транспортировался на Атланте на Байконур без теплозащитного покрытия. Его желто-оранжевый цвет это цвет грунто-защитного покрытия самого планера Бурана. Теплозащитные плитки же клеились на Байконуре перед полетом.
Я держал и щупал эти плитки в живую, когда учился на 5м курсе аэрокосмического факультета в МАИ. Они крайне нежные и мягкие, из прессованного кварцевого волокна, продавливаются пальцем легче чем пеноплекс ) Поэтому во избежание повреждений при транспортировке было принято решение везти без них. Их кстати 11 тысяч, а не 30. Каждая плитка имела уникальную форму и размеры, и свое "личное" место на планере. Клеили их на специально разработанный термостойкий клей.
"Черные" плитки на самом деле белые, из того же кварцевого волокна. А черный цвет им придает покрытие с миллиметр толщиной для лучшего теплорассеевания. Носок фюзеляжа и крыла, как самые теплонапряженные области, выполнены из углерод-углеродного материала отдельными накладными деталями.
Поэтому в таком "камуфляже" модель именно "этого" Бурана не имеет места быть, ну кроме как фантазия автора. В "боевой раскраске" Буран летал только на Мрии в ЛеБурже после своего первого и единственного полета в космос. И то, без оригинальных плиток теплозащиты, их заменили на габаритные макеты.