Каропка.ру → Сообщество → Игорь Коваль

Контактно-аккумуляторный поезд СР3.

Производитель: Стендовая версия (заготовки)Нетужилов г. Лениград. Ходовая,свет - собственная разработка. Дата размещения: 18 апреля 2014 года, 20:32 Раздел галереи: Действующие Тип: ЖД Масштаб модели: 1:87	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
Прототип. Завод РВЗ (RVR) Поезд предназначен для обслуживания не электрифицированных участков дорог. Для зарядки аккумуляторная батарея подсоединялась к контактной сети на электрифицированных участках. Эти поезда эксплуатировались в основном на Прибалтийской железной дороге. Поезда этой серии эксплуатировались на линии Москва-Конаково до конца 2003 года. Моторный вагон серии С^Р₃ весил 62 т, прицепные — 38,5 т. Общее число мест для сидения в секции — 321, из них 105 в моторном вагоне. Максимальная скорость электро секции — 85 км/ч (могла развиваться на перегонах длиной 5 км). Массовое исключение из инвентаря моторвагонных секций серии С^Р₃ началось в конце 1980-х годов. В центральной России электропоезда С^Р₃ дольше всего работали в пригородной зоне Ярославля — последние из них были исключены из инвентаря в конце 1997 года. Всего за период с 1953 по 1955 год была построена 351 мотор вагонная секция серии С^Р₃. Модель. Доработка коснулась в основном ходовой части. Были кардинально переделаны тележки и собраны токосьемы,для организации освещения в вагонах и работы ходовых огней. Одна из тележек сделана приводной. Добавлены модельные сцепки СА-3. Возни было очень много. Но в целом конструкция получилась удачной. Первый раз,модель была показана в Риге,в 2009 году,на макете в музее LDZ. Демонстрируется ежегодно, там же, в дни первых школьных каникул. Приятного просмотра. Видео.
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
97.5	98.6	95.71

Средняя оценка: 97.2714 (все оценки)

Популярность модели: 78.28

В Ужгороде, на Украине, вполне возможно,что СР3 бегают до сих пор. На АКБ, СР3 были только в Латвии. К сожалению технологии того времени,не позволили создать надежные АКБ. Хотя сама идея,на мой взгляд, очень правильная.

19 апреля 2014 года, 20:47

Юрий Флоров (Келли)

Москва
65 лет
На сайте с 19.10.2010

Какая красота!

20 апреля 2014 года, 16:53

Андрей Трофимович (Andy)

Санкт-Петербург
67 лет
На сайте с 15.05.2012

Красивая, интересная работа! Помню из середины 60-х, такие электрички ходили в Петергоф. Двери в вагоны открывались вручную, просто нажатием ручки. Курильщики в тамбуре открывали дверь на ходу и высовывались наружу, получая неповторимый кайф.

20 апреля 2014 года, 22:03

Игорь Коваль (Doctor_MB)

60 лет
На сайте с 01.08.2012

Я на такой тоже пассажиром поездить успел. В Латвии до 1989 года ходили. :-)

20 апреля 2014 года, 22:17

Билли Бонс (Билли Бонс)

Новосибирск
56 лет
На сайте с 21.10.2011