Паровоз Т3 0-3-0 (K.P.E.V.) Масштаб 1:87(H0)

Кроме экипажной части - пока больше ничего не делал. Ибо не очень понятно,что именно делать ? Особенно если поставлю генератор дыма. Через пару кругов все блестеть будет от масла.

Цитата:
Ходовая хорошо получилась, как писалось ранее верх бы попачкать.
А вообще прогресс на лицо.
С ходовкой так получилось,ибо делал все на свежую память, за пару дней до того, рассматривая и трогая паровоз (большой и настоящий). Что делать с котлом пока не ясно. Если делать кардинально,то надписям придет трындец! Делать паровоз по мотивам (конкретно этот) - рука не поднимается. В теории любой паровоз постройки до 1945 года мог оказаться в СССР. Как по заказу до войны,так и по репарациям. Но конкретно по этой модели - такой инфы нет. И что еще выяснилось в процессе. Изначально это был ТАНК паровоз !!! Тендер к нему прицепили после войны,на дорогах DR. Тяги сильно не хватало после войны,вот и выкручивались как могли.

Цитата:
Цитата:
Вот просто руки чешутся колонком пройтись Акановской ржой и прочей хренью... И , кстати, по глянцевому лаку. А потом его закрыть полуматом.
Согласен с Антоном на все 100.
Хотяб тамиевской косметичкой пройтись. Для паровозов есть очень подходящая, содержит копоть, ржавчину, и белила. Белила хоть и предназначены для имитации снега но налёт накипи передают не плохо.

Вы только в пылу загадингов - не забывайте,паровоз все же НЕМЕЦКИЙ с НЕМЕЦКОЙ жд. Там не принято доводить технику до такого состояния, которое мы могли наблюдать в МПС или промышленных путях.

Цитата:
Игорь не обязательно перекрашивать весь паровоз и тем более убивать надписи.
Накипь и следы ржавчины можно и без последствий нанести, ну и пыли совсем немного добавить...хотя всё это ИМХО
Мне нужен чей то образец. Я сам хрен сделаю как надо,с первой попытки. На этом паровозе надо именно с первой :)

Цитата:
Игорь, с тендером как раз всё почти гуд! Возьми жесткую кисть и светло-коричневые тени для глаз и пройдись просто по швам и клёпкам для начала. Излишки легко сдуваются, а а что-то можно растереть пальцем вокруг клёпа. И разницу ощутишь моментом! И это необходимо не для загадинга, а для придания объёма.
Ок. Завтра посещу магаз. чтоб теней прикупить. Дома таких нетуууууу.

Вот так этот паровоз выглядит сегодня. Видео:
http://www.youtube.com/watch?v=2luxPL0Ied4&feature=colike

....интересно,что в ходит в понятие "мат часть",и какой критерий оценки ? В паровозе ее можно поделить на две составляющих. (1)Механика привода (куда вобщем то практически ни кто не лезет) и (2)электрика (освещение,дым,качество токосъемов). За счет грамотных электрических схем и решений, можно много добиться. Возьмем тендер конкретно этой модели. Света у нее не было в принципе. Сделать идеальный контакт с рельса,на оригинальных колесных парах - то же не реально. По сути,работает только одно! колесо слева и справа. То есть моргание на стрелках и неровностях 100% гарантировано. Я не зря в описании повесил электрическую схему,которая полностью снимает эти проблемы. Мой пост адресован в первую очередь для тех, у кого есть старые модели паровозов,например BR55 OLD Piko. Там тендер точно такой же,и мое решение по свету очень легко повторить.