К-373 подводная лодка пр. 705 "Лира".
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Уникальный проект Подводные лодки проекта 705, 705К «Лира», (по классификации НАТО – «Alfa») стали уникальными кораблями. До сих пор специалисты не приходят к единому мнению относительно этих лодок. Кто-то склонен обращать внимание только на их недостатки – сложности эксплуатации неотработанного до конца реактора с жидкометаллическим теплоносителем, отсутствие инфраструктуры для базирования уникальных кораблей, трудности с подготовкой личного состава. Все это стало причиной столь недолгой службы лодок проекта. Но безусловными плюсами проекта были уникальные скоростные характеристики лодок, и способность очень быстро при необходимости развивать полный ход. Высокая автоматизация позволяла минимальному экипажу эффективно управлять всеми системами корабля. Но увы, проект явно опередивший свое время был построен лишь в числе семи единиц (включая К-64, которая так и не успела как следует послужить), и не получил должное развитие. Но, тем не менее, занял свою шишу в анналах истории нашего флота. Тактико-технические характеристики АПЛ пр. 705 (по данным deepstorm.ru) Водоизмещение: надводное 2300 т. подводное 3180 т. Длина наибольшая: 81,4, м. Ширина корпуса наибольшая: 10,0 м. (по стабилизаторам 13,5 м.) Глубина погружения: рабочая 320 м. (350?) предельная 400 м. (420?) Автономность: 50 сут. Экипаж: 32 чел. Скорость хода наибольшая: надводная 14,0 уз. подводная 41,0 уз. Вооружение: Торпедное: количество х калибр ТА, мм 6 х 533 боезапас (тип) торпед и мин 20 (торпеды САЭТ-60 и СЭТ-65 или 24 (36?) мины ПМР-1 и ПМР-2) (4*) Недолгий боевой путь К-373 стала третьей по счету лодкой проекта 705, построенной на Ленинградском заводе «Судомех». Спуск на воду состоялся 19 апреля 1978 года. В следующем году лодка была отбуксирована в доке на предприятие «Звездочка» в Северодвинске, для проведения испытаний. Приемный акт был подписан 29 декабря 1979 года, а официально лодка вступила в строй северного флота в 12 января следующего года. Зачислена она была в 6-ю дивизию ПЛ, с базированием на Западную лицу. В течение года экипаж проходил подготовку, после чего в октябре состоялся выход на первую боевую службу. В следующем году корабль совершил уже две боевых службы, приняв участие во флотских учениях «Север-81». За достигнутые успехи к концу 1981 года объявлена лучшим кораблем своей дивизии. Это звание кораблю посчастливилось удержать и в следующем – 1982 году. Следующий 1983 год также принес участие в дальних походах. Кроме того у корабля появился еще один экипаж – 593-й технический, для осуществления берегового обслуживания ПЛ. Боевым был и 1984 год – лодка приняла участие в учениях "Океан-84". Но год также был отмечен неприятным инцидентом. Следовавшая в надводном положении лодка столкнулась с лодкой К-140, отделавшись легкими повреждениями. Но в следующем году лодка вновь достигла успеха – по результатам боевых служб, и учебных атак, она была объявлена лучшим кораблем своей 1-й флотилии ПЛ… Следующие годы также были отмечены активным участием корабля в учениях и боевых службах. Лодка находилась в составе сил постоянной готовности, и не раз выходила в море для отработки задач боевой подготовки. Но лодке, как и ее систершипам не было суждено прожить долгую жизнь. Сказались недостатки проекта и сложности эксплуатации уникальных лодок, наложенные на начавшуюся в стране «Перестройку». Лодка была исключена из состава ВМФ 19 апреля – всего через 12 лет после спуска на воду. К тому моменту она находилась на ремонте, из-за произошедшей в 1989 году аварии в реакторном отсеке. В настоящее время лодка ждет своей участи в губе Большая Лопатка в Западной Лице. О модели. Брал не задумываясь, пока дают в 2011 году и не знал тогда о существовании моделей «Варшавянки» и «Лиры» от других фирм. Ну а строил уже в этом 2014 году – не выкидывать же их, пусть и дровишки… Хотел себе сделать модель выходного дня, в итоге моделька из 16 деталей собиралась 5 (пять!) месяцев. Правда параллельно с ней строилась "Варшавянка", там было аж 18 деталей, так что чуть не надорвался я бедняга от трудности великой :) Я так до сих пор и не знаю кто автор отливок – Моделист или Восточный экспресс. Они пакуют одни и те же модели, в 400-м масштабе (в фильтрах не было) – лодки проекта 705 и «Варшавянки». Собственно парой я эти лодки и купил, но если «Лира» получилась вполне похожа на себя, то Варшавянка, выполненная мной в индийском варианте похожа на оригинал как Шкода на Запорожец, и по качеству исполнения отвратительна. Собственно модель получилась такая же, поэтому отдельно на «Каропку» я ее не выкладывал. Стыдно L. Из доработок – сделал второй водозаборник на левом борту, так как производитель почему-то дает только один. Ну и слегка подсовершенствовал подставку, так как на родной лодка валилась на бок от легкого толчка. Если кто собирал эти лодки то поймет о чем я :). За материал спасибо фабрике по производству деревянных линеек "Можга" :) Ну и обезличенную «Лиру» я все-таки сделал конкретным кораблем – делать абстрактную лодку я посчитал некорректным, у корабля должно быть имя. Выбрал К-373, чья дата спуска на воду совпадает с днем моего рождения). Красил Звездой и Valejo. Начинал покраску аэрографом, но случайно привел в негодность сопло, поэтому пришлось докрашивать кистью. Первый мой опыт работы с качественными зарубежными красками, после которого любимой прежде Звезде остается вспомогательная роль. Что не понравилось в модели - это декали, они никак не хотели лепиться к модели, и по сути я их не нанес а просто положил на модель, сверху защитив тослым-претолстым слоем лака. Но это только в плюс модели сыграло - я выбрал немного не тот цвет, и на свех фото лодка получалась серой какой-то. Ну сейчас она почернела) Ну и ненавижу себя за извечную любовь ложить краску миллиметрами, особенно "Звезду" - но по другому у меня не выходит - только нанес и тут же всякая бяка липнет к свежеокрашенному слою... потом попавшую пыль закрашиваешь сверху, чтобы скрыть и все по новой. Подводя итоги, думаю что корабль получился примерно на уровне «Курска» - его испортил толстенный слой краски, так что отправил лодку в песочницу. В будущем планы построить еще одну «Лиру» - от «Микромира» или «Хобби Босса»,и уже посерьезнее но пока это отложено на неопределенный срок. Каску надел, жду табуреток. В модель не целить – только в автора. Модель и так обижена по жизни дважды – во первых ее отлил Восточный Экспресс, во вторых она ко мне в вечно кривые руки попала… Павлодар, P.S.Добавил фото с новыми надписями на подставках. Часть старых фото оставил чтоб была возможность сравнить. Действительно красивее получилось, спасибо за совет товарищам) |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 97.2684 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 77.9 |
Андрей Шеломенцев 
Почётный спонсор Каропки
- Логин
- Д.Р.
- Сайт
- Город
- На сайте с
- 15 ноября 2011 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (17):
Группы (4):
Не показывать чат
Комментарии
71 год
На сайте с 26.10.2009
С Уважением, Алексей.
34 года
На сайте с 15.11.2011
71 год
На сайте с 26.10.2009
С Уважением, Алексей.
34 года
На сайте с 15.11.2011
35 лет
На сайте с 27.03.2013
64 года
На сайте с 22.01.2011
Ничего против размещения в галерее не имею.
54 года
На сайте с 18.10.2013
71 год
На сайте с 26.10.2009
Но, как мне кажется - не критичные.
Прокладываю курс в Галерею.
С Уважением, Алексей.
34 года
На сайте с 15.11.2011
65 лет
На сайте с 19.10.2010
34 года
На сайте с 15.11.2011
50 лет
На сайте с 29.03.2007
то есть их уже утилизировали?
Да
65 лет
На сайте с 19.10.2010
Цитата:то есть их уже утилизировали?
Да
Вообще-то с их береговым обслуживанием в началу 90-х всё наладилось, но после гибели Плавника (Комсомольца) их сразу перестали отправлять на боевые службы, году в 1994-ом перевели в резерв II категории, ещё лет 10 они тихонько тянули все виды снабжения, а потом их резко увели на разделку.
34 года
На сайте с 15.11.2011
с сайта
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий