Каропка.ру → Сообщество → Andrey

Sopwith Triplane

Производитель: REVELL Дата размещения: 2 мая 2012 года, 10:44 Раздел галереи: Авиация Тип техники: Военные Тип двигателя: Поршневая Год выпуска: до 1930 Страна-производитель: Великобритания Масштаб модели: 1:72	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
Приветствую уважаемое сообщество! Еще не высох лак на модели, а я спешу представить вашему вниманию свою новую модель. О прототипе. В 1916 году молодой, но уже известный английский пилот и создатель истребителей Том Сопвич приступил к разработке новой машины. «Сверхзадачей» проектирования стало создание самолета, способного конкурировать с немецким истребителем «альбатрос» с двигателем 160-180 л. с., который по всем статьям превосходил английские аэропланы того же класса Полеты на новой машине начались в мае 1916 года. Испытатель Гарри Хаукер был в восторге от летных качеств самолета: триплан оказался простым в управлении и очень маневренным. Англичане немедленно развернули серийный выпуск трипланов, и уже весной 1917 года они получили первое боевое крещение. Особенно успешно действовала на германском фронте эскадрилья «Блэк Флайт» под командованием лейтенанта Раймонда Кэлшоу. Только за июнь и июль 1917 года «Блэк Флайт» уничтожила в воздушных боях 87 германских самолетов, потеряв лишь один. Все пилоты эскадрильи именовались почетными титулами «асов» — так стали называть летчиков, сбивших не менее пяти аэропланов. Одним из самых результативных асов первой мировой войны стал Кэлшоу, который в 1917 году летал на триплане Сопвича, названном «Блэк Мария». Только летом семнадцатого года он отправил на землю 29 германских аэропланов, в том числе истребитель-биплан «Альбатрос ДIII» с двигателем в 160 л. с. и двумя пулеметами, на котором летал немецкий ас Альменродер. А за все годы войны для шестидесяти пилотов встреча с Кзлшоу оказалась роковой. В 1917 году истребители Сопвича в небольшом количестве поставлялись и в Россию, а после Октябрьской революции — в войска интервентов и белогвардейцев. Именно за счет этого они иногда поступали и на вооружение Красной Армии — разумеется, в качестве боевых трофеев. К сожалению, история не сохранила ярких боевых эпизодов, участниками которых были краснозвездные «сопвичи», но достоверно известно, что эти машины считались одними из лучших. На них летали самые опытные и умелые пилоты, например, красный ас Ю. А. Братолюбов — командир особой авиационной группы, созданной в 1919 году специально для борьбы с корпусом Мамонтова. О модели. Интересный прототип, давший толчок к созданию знаменитого драйдекера. Кроме древнего ревельного пластика, я не нашел альтернативы в 72-м, поэтому исходник был определен сразу. Качество отливки «оправдало ожидания». МОТОР послужил заготовкой для мотора J))). Были сточены слабо выступающий рельеф и облой, навиты заново имитация рёбер, свечи и проводка, топливные каналы, толкатели. На капоте сточена лишняя толщина, прорезаны недостающие пазы. На КРЫЛЬЯХ были заделаны следы толкателей, в некоторых местах поправлена передняя кромка ( часть деталей была уже отломана « с мясом» ). Для «оживления» отклонил элероны. Добавил ПВД и имитацию «окошек» осмотра. КАБИНА была изготовлена с «нуля», так как из интерьера было только кресло, больше напоминавшее стульчак, « с отверстием». Был имитирован силовой набор на боковинах кабины. Ремни –скотч. Рукоятка была установлена после сборки в положении ,соответствующим отклонению управляющих плоскостей. ФЮЗЕЛЯЖ пришлось немного переделывать. Передняя часть до кабины отказалась стыковаться вообще, в ход пошли куски пластика и замазка, после чего фюзеляж приобрёл свою форму. Были сформированы характерные «квадраты» вместо «полосок», нарощена толщина в хвостовой части для места под «окно» под стабилизатором, и собрана соответствующая прототипу конструкция костыля. Надлками поднял высоту гаргрота для придания характерной ступеньки перед стабилизатором. Сымитировал шнуровку и различные лючки. Добавил имитацию окантовок на отверстиях под тяги. ХВОСТОВОЕ ОПЕРЕНЬЕ и рули было «прошкрябоно» для имитации провиса полотна, вертикальный крепёж - стальная струна для придания характерного зазора между стабилизатором и килем. ШАССИ : ось в сборе- самодел, стойки доработаны , колёса из запасов. На всех управляющих поверхностях добавлены кронштейны. На вертушку и козырёк (целлофан) пилота «убил» около 4-х часов. Винт и пулемёт из запасов (спасибо РОДЕНУ за запчасти). Прицел склеен из проволоки .Растяжки – чулок. ОКРАСКА вызвала вопросы. Если цвета брюха было несложно подобрать, то по верху существует версий как в поговорке: «сколько людей, столько мнений». Поэтому просто намешал согласно инструкции. Верх –нитра, низ и мелочёвка- акрил от Тамии и Звезды. Смывка - по-минимуму, гуашь+фейри. Лак-Тамия. Немного «заговнякал», но, кажется, перестарался. ДЕКАЛИ предварительно задул лаком, легли без проблем, наносил через 3-4 часа после окраски. Ну как-то такJ)). В общем-то, сложности ожидались, а потому и и сетовать на качество не буду, а вместе с драйдекером они будут замечательно смотреться. С уважением, Андрей.
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть