Mr.Hobby это торговая марка.
Mr.Color это линейка эмалевых красок..
Есть ещё Hobby Color, это акрил.
Насчёт самолёта, они покрывались прозрачным лаком, который на солнце выгорал и при этом приобретал тот самый жёлто-золотистый оттенок. Это особенность именно этого самолёта, давно думал как это отобразить на модели.
Синяя этикетка называется правильно Mr.Color.
И не 646, а соответствующий фирменный растворитель, если интересен результат конечно.
Да, качество набора впечатляет, надо приобрести.
Работа понравилась, но особенность самолёта жёлто-золотистый оттенок.
Не было желания воспроизвести?
Цитата: Цитата:Ещё раз спасибо за такое внимание к моей скромной работе.
Зачем в песок? Мы высказали своё мнение по очень спорному вопросу и он большей частью как авторский, так и требование заказчика. Если совпадает желание заказчика с виденьем модели у автора, то... ничего не поделаешь, стандарта по тонировке никто не прописывал и это дело добровольное. Наверняка заказчик, прося не пачкать самолёт, имел в виду истинный обгадинг, а не полное отсутствие хотя бы минимального кроя по плоскостям и придания объёма. Я бы похулиганил на месте автора и оживил модель)))))
Желание заказчика совсем не совпадало с видением модели у автора.
Я немного поспорил, но потом махнул рукой...
Цитата: хм...окна..дырки.
я то был уверен, что в самолетах иллюминаторы. А "у окна" просят место бабы на регистрации.
На одной из деталей модели кусок круглой прозрачной пластмассы предполагается приклеить в круглую же дырку (отверстие) и только после этого всё это станет иллюминатором, а может и не станет...
Далеко не все детали модели можно привести к авиационной терминологии.
Неужели всё это так резануло глаз опытного моделиста?
Ещё раз спасибо за такое внимание к моей скромной работе.
Со всем вышесказанным согласен, но модель уже уехала к довольному заказчику.
Готов перенести модель в песочницу, это вопрос к администратору?
-
Мне кроме работы в АТБ с 1984 года и использования имеющихся в авиапредприятии красок для моделей, довелось ещё задолго до этого поработать на саратовском авиазаводе, где эти самые Як-40 производили.
Извините, если обидел!
Да никаких обид, конструктивная критика приветствуется, личное мнение уважается.
Так мы оказывается дважды коллеги, очень приятно.
Вспомнил комсомольскую юность.
В нашем авиаотряде Як-40 не было, поэтому живьём его видел очень мало.
При работе над моделью был ограничен пожеланиями заказчика, сам бы сделал многое по другому.
Цитата: Цитата: Красили эти самолёты во времена СССР обычной нитрой НЦ и они так не блестели даже на выходе из покрасочного цеха. Синий цвет был значительно темнее. Шрифт надписи АЭРОФЛОТ над иллюминаторами тоже не совсем тот. Гондолы двигателей у Як-40 более сложной формы, не бочкообразные. У таких гондол крышки доступа не откроются так, как они открываются на самом деле.
Спасибо за интерес к моей скромной работе.
В середине 80-х мне довелось работать в АТБ аэропорта Пулково. Благодаря комсомольской дружбе с девчонками из малярного цеха мне удавалось таскать краски, которыми они красили самолёты. И именно этими красками покрашены мои первые модели. Так-что чем тогда красили самолёты я знаю точно.
Косяков как в исходном наборе, так и в том что у меня в итоге получилось конечно хватает.
Задача стояла просто аккуратно собрать, хотя без доработок всё-же не обошлось.
Декали конечно надо заказывать отдельно.
Вот что получается при использовании из набора-
1 - крыло - шпаклевать, шпаклевать, шпаклевать. Должно быть чистое ламинарное крыло.
2 - Если закрылки отклонены вниз, то и внутренние створки ниш шасси надо сделать опущенными. Защелок, как на модификации B/C, на D не было. На стоянке, при выключенном двигателе, давление в гидростстеме снижалось, и закрылки со створками падали вниз.
Работа понравилась.
К крылу конечно есть вопросы, но не критично (где-то надо зашпаклевать,а кое-где и добавить расшивку).
Возможно кого и удивлю, часть крыла отъёмной была. Крыло ламинарное, но стыки были.
А вот сочетание убранных-выпущенных закрылков-щитков вообще может быть любое, тут вообще никакой ошибки нет.
Отличная работа, очень здорово!
В защиту работы хочу сказать, что некоторая скособоченность была свойственна прототипу модели.
Ось несущего винта имеет наклон в несколько градусов для компенсации опрокидывающего момента.
"Кабан ротора состоял из мощной, диаметром 100 мм, трубы, переднего подкоса и двух боковых лент расчалок. Из условий балансировки он был смещен влево, а ось втулки ротора наклонена вправо."
на фотографиях которое я смог найти ни где нет этой модели с фонарем ,хотя мне больше хотелось сделать с фонарем но решил делать по историческим фото , направляющих в комплекте не было , как они были сделаны я не знаю, делать от балды считаю не правильно
Так на приведённых здесь-же фото их хорошо видно и никакой сложности нет, вполне можно было хотя-бы обозначить
Да, кистью действительно хорошо красить сложно, нужен опыт. Здесь есть мастера, которые красят исключительно кистью и очень здорово. А в интернете можно найти уроки окраски кистью.
Обратите внимание на краски Pacific 88, они как раз под кисть и очень неплохая линейка металликов.
И ещё такая штука- "Ретардер", замедляет высыхание краски, очень полезная вещь, краска лучше ложится.
Но рекомендую всё-же задуматься о покупке аэрографа.
Mr.Hobby это торговая марка.
Mr.Color это линейка эмалевых красок..
Есть ещё Hobby Color, это акрил.
Насчёт самолёта, они покрывались прозрачным лаком, который на солнце выгорал и при этом приобретал тот самый жёлто-золотистый оттенок. Это особенность именно этого самолёта, давно думал как это отобразить на модели.
Синяя этикетка называется правильно Mr.Color.
И не 646, а соответствующий фирменный растворитель, если интересен результат конечно.
Да, качество набора впечатляет, надо приобрести.
Работа понравилась, но особенность самолёта жёлто-золотистый оттенок.
Не было желания воспроизвести?
Да, и если башня повёрнута, гаргрот должен быть опущен предполагаю...
Хорошая работа.
И что удивило, как-то расшивка не кажется траншейной.
Я делал обзор именно этого самолёта,как экспоната финского музея.
https://karopka.ru/community/user/21568/?MODEL=492827
История конечно очень интересная, причём как самого самолёта, так и его пилота.
Работа понравилась, но с нагаром явно перебор.
Цитата:
Цитата:Ещё раз спасибо за такое внимание к моей скромной работе.
Зачем в песок? Мы высказали своё мнение по очень спорному вопросу и он большей частью как авторский, так и требование заказчика. Если совпадает желание заказчика с виденьем модели у автора, то... ничего не поделаешь, стандарта по тонировке никто не прописывал и это дело добровольное. Наверняка заказчик, прося не пачкать самолёт, имел в виду истинный обгадинг, а не полное отсутствие хотя бы минимального кроя по плоскостям и придания объёма. Я бы похулиганил на месте автора и оживил модель)))))
Желание заказчика совсем не совпадало с видением модели у автора.
Я немного поспорил, но потом махнул рукой...
Цитата:
хм...окна..дырки.
я то был уверен, что в самолетах иллюминаторы. А "у окна" просят место бабы на регистрации.
На одной из деталей модели кусок круглой прозрачной пластмассы предполагается приклеить в круглую же дырку (отверстие) и только после этого всё это станет иллюминатором, а может и не станет...
Далеко не все детали модели можно привести к авиационной терминологии.
Неужели всё это так резануло глаз опытного моделиста?
Ещё раз спасибо за такое внимание к моей скромной работе.
Со всем вышесказанным согласен, но модель уже уехала к довольному заказчику.
Готов перенести модель в песочницу, это вопрос к администратору?
Изучив много фото настоящих Як-40 пришёл к выводу, что цвет мог очень сильно различаться.
Краска выгорала, самолёты перекрашивали.
Отличная работа, очень понравилась.
Но возник вопрос- а что со стёклами?
Цитата:
Цитата:Цитата:
-
Мне кроме работы в АТБ с 1984 года и использования имеющихся в авиапредприятии красок для моделей, довелось ещё задолго до этого поработать на саратовском авиазаводе, где эти самые Як-40 производили.
Извините, если обидел!
Да никаких обид, конструктивная критика приветствуется, личное мнение уважается.
Так мы оказывается дважды коллеги, очень приятно.
Вспомнил комсомольскую юность.
В нашем авиаотряде Як-40 не было, поэтому живьём его видел очень мало.
При работе над моделью был ограничен пожеланиями заказчика, сам бы сделал многое по другому.
Работа понравилась, поздравляю с завершеним!
Очень рад,что мои "Ценные советы" пригодились.
Цитата:
Цитата: Красили эти самолёты во времена СССР обычной нитрой НЦ и они так не блестели даже на выходе из покрасочного цеха. Синий цвет был значительно темнее. Шрифт надписи АЭРОФЛОТ над иллюминаторами тоже не совсем тот. Гондолы двигателей у Як-40 более сложной формы, не бочкообразные. У таких гондол крышки доступа не откроются так, как они открываются на самом деле.
Спасибо за интерес к моей скромной работе.
В середине 80-х мне довелось работать в АТБ аэропорта Пулково. Благодаря комсомольской дружбе с девчонками из малярного цеха мне удавалось таскать краски, которыми они красили самолёты. И именно этими красками покрашены мои первые модели. Так-что чем тогда красили самолёты я знаю точно.
Косяков как в исходном наборе, так и в том что у меня в итоге получилось конечно хватает.
Задача стояла просто аккуратно собрать, хотя без доработок всё-же не обошлось.
Декали конечно надо заказывать отдельно.
Вот что получается при использовании из набора-
Цитата:
1 - крыло - шпаклевать, шпаклевать, шпаклевать. Должно быть чистое ламинарное крыло.
2 - Если закрылки отклонены вниз, то и внутренние створки ниш шасси надо сделать опущенными. Защелок, как на модификации B/C, на D не было. На стоянке, при выключенном двигателе, давление в гидростстеме снижалось, и закрылки со створками падали вниз.
Работа понравилась.
К крылу конечно есть вопросы, но не критично (где-то надо зашпаклевать,а кое-где и добавить расшивку).
Возможно кого и удивлю, часть крыла отъёмной была. Крыло ламинарное, но стыки были.
А вот сочетание убранных-выпущенных закрылков-щитков вообще может быть любое, тут вообще никакой ошибки нет.
Стоило выделить панели под крыльевыми баками.
Очень интересная и зрелищная работа. Долго разглядывал.
Из придеризмов, плакат по моему совсем не вписывается, явно лишний.
Кстати, у него ещё одна половина горизонтального стабилизатора должна иметь обратный профиль.
Отличная работа, очень здорово!
В защиту работы хочу сказать, что некоторая скособоченность была свойственна прототипу модели.
Ось несущего винта имеет наклон в несколько градусов для компенсации опрокидывающего момента.
"Кабан ротора состоял из мощной, диаметром 100 мм, трубы, переднего подкоса и двух боковых лент расчалок. Из условий балансировки он был смещен влево, а ось втулки ротора наклонена вправо."
Цитата:
Цитата:
на фотографиях которое я смог найти ни где нет этой модели с фонарем ,хотя мне больше хотелось сделать с фонарем но решил делать по историческим фото , направляющих в комплекте не было , как они были сделаны я не знаю, делать от балды считаю не правильно
Так на приведённых здесь-же фото их хорошо видно и никакой сложности нет, вполне можно было хотя-бы обозначить
Хорошая работа!
Сдвижной части фонаря нет, это понятно- сняли, но вот куда делись направляющие, их явно не хватает...
Да, кистью действительно хорошо красить сложно, нужен опыт. Здесь есть мастера, которые красят исключительно кистью и очень здорово. А в интернете можно найти уроки окраски кистью.
Обратите внимание на краски Pacific 88, они как раз под кисть и очень неплохая линейка металликов.
И ещё такая штука- "Ретардер", замедляет высыхание краски, очень полезная вещь, краска лучше ложится.
Но рекомендую всё-же задуматься о покупке аэрографа.