Цитата: Цитата:Цитата:Не помню инструкцию, выкинул её давно))) но надо вот так
Ну и вообще говоря, такие вопросы как конфигурация габаритов для техники, которую выпустили в количестве десятков, а то и сотен тысяч экземпляров и которую эксплуатируют десятилетиями везде где только можно, не имеет особого смысла!
Анатолий! Вы столько сил потратили впустую, достаточно было обратить внимание на РАЗМЕР габариток. Они могут быть либо БЕСЦВЕТНЫЕ, либо оранжевые, как на том дойче-уазе. Все остальные фото, это более поздние модификации оного автомобиля
На что я потратил время зря? На то чтобы показать Вам, что они могут быть какими угодно (красными, бесцветными, двухцветными) и что в настолько массовом продукте выпускаемом уже лет так 50 разговоры про тип габаритов не имеют смысла? УАЗ 469 начали серийно выпускать с декабря 1972 года! Так вот Вам фото образца на продажу (по утверждению владельца) 72-го года выпуска! С двухцветными габаритами! https://auto.ru/cars/used/sale/uaz/469/1119675179-7a2719e9/
Цитата: Не помню инструкцию, выкинул её давно))) но надо вот так
Ну и вообще говоря, такие вопросы как конфигурация габаритов для техники, которую выпустили в количестве десятков, а то и сотен тысяч экземпляров и которую эксплуатируют десятилетиями везде где только можно, не имеет особого смысла!
Всем спасибо за комментарии, советы, замечания и активное участие! Кое что я поправил и уже выложил новые фотографии! Надеюсь, что этот вариант немного лучше! Еще раз спасибо за внимание!
Цитата:Допустим! А как я ее покрашу? Это же тефлон!
Я хз. Но ганзовский Mr.Surfacer держится на ней как родной))) А далее любые акрилы. По крайней мере, у меня на Valtec проблем нет, на других не пробовал.
Ладно! Спасибо за советы, замечания и предложения! Попробую и Ваш метод!
Цитата: Цитата: Раньше я делал всякие там тряпки на моделях исключительно из солфеток и клея ПВА! Но таким образом остается видной текстура! И вот я почитал Adam Wilder и еще некоторых других деятелей и решил опробовать производство пряпья и брезента на технике из двухкомпонентной эпоксидной смолы!
Попробуйте ФУМ-ленту на ПВА. И толщина масштабная, и текстуры нет, и складки сами собой появятся. Особенно ветхую ткань или скомканную хорошо передать можно.
Допустим! А как я ее покрашу? Это же тефлон!
Цитата: Понятия не имею, откуда именно этот. Тут все просто: вбиваете в поисковик что-то вроде "немецкий конвойный фонарь ВОВ" и там вам их насыпят тысячу. И старые, и новые, и со шторкой вверх, и со шторкой вниз.
Конечно, можно поправить, затем и пишу :)
Я делаю так: уже поверх высохшего акрилового лака капаю чуть-чуть нитрой и тут же стираю ее пальцем. В углублениях остается четыре зеленых прямоугольничка - дело на пять секунд.
Кстати, если "вбить" как Вы сказали "немецкий конвойный фонарь ВОВ", то вылезет только вот это:
Цитата: Цитата:Ходовые огни были и красные и синие и желтые и даже составные. Основную массу конечно, составляли зеленые, но исправно они ставились всего два года 1940-1942.
С 1943 после курса удешевления в ход пошло все самое доступное и самое дешевое. Там и по 5 огней было и совмещенная с номером секция и просто один белый фонарь.
По модели:
Слишком много грязи на катках, как будто увязла машина, но на гусеницах как будто помыли, если бы катки вращались то грязь бы отлетела и была бы не так густо. Полки тоже практически чистые. Ткань вышла толстовато.
В остальном отличный результат!
Цепь откуда?
С техническими моментами согласен, а вот с грязью никак не могу согласиться! Она не свежая, а засохшая и естественно на внешней части катков остается и на гусеницах тоже и сзади много налипшей должно засохнуть! Ну а вот на бандажах может и не сильно налипать ибо они все время контактируют с поверхностью гусениц! Я бы только добавил светло-серой смывки на бандажи, а то действительно они слишком "чистые" и все! Ну и приклеплю к ответу фото Элефанта приблизительно соизмеримой степени загрязненности! Как видите, даже на черно-белом фото внешняя сторона катков "загажена" засохшей грязью, полки вполне себе чистые (как и на многих других фото ибо они расположены высоко и для их запачкивания машину нужно прямо утопить в грязи)! Как то так!
Или это!
Цитата: Ходовые огни были и красные и синие и желтые и даже составные. Основную массу конечно, составляли зеленые, но исправно они ставились всего два года 1940-1942.
С 1943 после курса удешевления в ход пошло все самое доступное и самое дешевое. Там и по 5 огней было и совмещенная с номером секция и просто один белый фонарь.
По модели:
Слишком много грязи на катках, как будто увязла машина, но на гусеницах как будто помыли, если бы катки вращались то грязь бы отлетела и была бы не так густо. Полки тоже практически чистые. Ткань вышла толстовато.
В остальном отличный результат!
Цепь откуда?
С техническими моментами согласен, а вот с грязью никак не могу согласиться! Она не свежая, а засохшая и естественно на внешней части катков остается и на гусеницах тоже и сзади много налипшей должно засохнуть! Ну а вот на бандажах может и не сильно налипать ибо они все время контактируют с поверхностью гусениц! Я бы только добавил светло-серой смывки на бандажи, а то действительно они слишком "чистые" и все! Ну и приклеплю к ответу фото Элефанта приблизительно соизмеримой степени загрязненности! Как видите, даже на черно-белом фото внешняя сторона катков "загажена" засохшей грязью, полки вполне себе чистые (как и на многих других фото ибо они расположены высоко и для их запачкивания машину нужно прямо утопить в грязи)! Как то так!
А вот 73-го года выпуска! Аж цельный год с начала производства и с двухцветными! https://auto.ru/cars/used/sale/uaz/469/1122135236-25d53fa5/
А вот такое видали? Двухцветные 80й год! Но перевернутые! https://auto.ru/cars/used/sale/uaz/469/1123282581-852ba6bc/
А вот вообще какая то "краказябра" с непонятными дверями и 73-го года и двухцветными! https://auto.ru/cars/used/sale/uaz/469/1121381941-fe0e6acb/
А вот, о ужас, 84-го года и с бесцветными!https://auto.ru/cars/used/sale/uaz/469/1119441428-cdf0d479/
А вот 78-го года! https://auto.ru/cars/used/sale/uaz/469/1123547281-79702e26/
Цитата:
Цитата:Цитата:Не помню инструкцию, выкинул её давно))) но надо вот так
Ну и вообще говоря, такие вопросы как конфигурация габаритов для техники, которую выпустили в количестве десятков, а то и сотен тысяч экземпляров и которую эксплуатируют десятилетиями везде где только можно, не имеет особого смысла!
Анатолий! Вы столько сил потратили впустую, достаточно было обратить внимание на РАЗМЕР габариток. Они могут быть либо БЕСЦВЕТНЫЕ, либо оранжевые, как на том дойче-уазе. Все остальные фото, это более поздние модификации оного автомобиля
На что я потратил время зря? На то чтобы показать Вам, что они могут быть какими угодно (красными, бесцветными, двухцветными) и что в настолько массовом продукте выпускаемом уже лет так 50 разговоры про тип габаритов не имеют смысла? УАЗ 469 начали серийно выпускать с декабря 1972 года! Так вот Вам фото образца на продажу (по утверждению владельца) 72-го года выпуска! С двухцветными габаритами! https://auto.ru/cars/used/sale/uaz/469/1119675179-7a2719e9/
Цитата:
Не помню инструкцию, выкинул её давно))) но надо вот так
Ну и вообще говоря, такие вопросы как конфигурация габаритов для техники, которую выпустили в количестве десятков, а то и сотен тысяч экземпляров и которую эксплуатируют десятилетиями везде где только можно, не имеет особого смысла!
Цитата:
Не помню инструкцию, выкинул её давно))) но надо вот так
И даже так!
Цитата:
Не помню инструкцию, выкинул её давно))) но надо вот так
И так!
Цитата:
Не помню инструкцию, выкинул её давно))) но надо вот так
А еще так!
Или так?!
Цитата:
Не помню инструкцию, выкинул её давно))) но надо вот так
Или вот так?!
Цитата:
Не помню инструкцию, выкинул её давно))) но надо вот так
А почему не вот так?
Замечательно! Особенно, учитывая, что это 72й масштаб!
Всем спасибо за комментарии, советы, замечания и активное участие! Кое что я поправил и уже выложил новые фотографии! Надеюсь, что этот вариант немного лучше! Еще раз спасибо за внимание!
Цитата:
Цитата:Допустим! А как я ее покрашу? Это же тефлон!
Я хз. Но ганзовский Mr.Surfacer держится на ней как родной))) А далее любые акрилы. По крайней мере, у меня на Valtec проблем нет, на других не пробовал.
Ладно! Спасибо за советы, замечания и предложения! Попробую и Ваш метод!
Цитата:
Цитата: Раньше я делал всякие там тряпки на моделях исключительно из солфеток и клея ПВА! Но таким образом остается видной текстура! И вот я почитал Adam Wilder и еще некоторых других деятелей и решил опробовать производство пряпья и брезента на технике из двухкомпонентной эпоксидной смолы!
Попробуйте ФУМ-ленту на ПВА. И толщина масштабная, и текстуры нет, и складки сами собой появятся. Особенно ветхую ткань или скомканную хорошо передать можно.
Допустим! А как я ее покрашу? Это же тефлон!
Цитата:
Понятия не имею, откуда именно этот. Тут все просто: вбиваете в поисковик что-то вроде "немецкий конвойный фонарь ВОВ" и там вам их насыпят тысячу. И старые, и новые, и со шторкой вверх, и со шторкой вниз.
Конечно, можно поправить, затем и пишу :)
Я делаю так: уже поверх высохшего акрилового лака капаю чуть-чуть нитрой и тут же стираю ее пальцем. В углублениях остается четыре зеленых прямоугольничка - дело на пять секунд.
Кстати, если "вбить" как Вы сказали "немецкий конвойный фонарь ВОВ", то вылезет только вот это:
Цитата:
Цитата:Ходовые огни были и красные и синие и желтые и даже составные. Основную массу конечно, составляли зеленые, но исправно они ставились всего два года 1940-1942.
С 1943 после курса удешевления в ход пошло все самое доступное и самое дешевое. Там и по 5 огней было и совмещенная с номером секция и просто один белый фонарь.
По модели:
Слишком много грязи на катках, как будто увязла машина, но на гусеницах как будто помыли, если бы катки вращались то грязь бы отлетела и была бы не так густо. Полки тоже практически чистые. Ткань вышла толстовато.
В остальном отличный результат!
Цепь откуда?
С техническими моментами согласен, а вот с грязью никак не могу согласиться! Она не свежая, а засохшая и естественно на внешней части катков остается и на гусеницах тоже и сзади много налипшей должно засохнуть! Ну а вот на бандажах может и не сильно налипать ибо они все время контактируют с поверхностью гусениц! Я бы только добавил светло-серой смывки на бандажи, а то действительно они слишком "чистые" и все! Ну и приклеплю к ответу фото Элефанта приблизительно соизмеримой степени загрязненности! Как видите, даже на черно-белом фото внешняя сторона катков "загажена" засохшей грязью, полки вполне себе чистые (как и на многих других фото ибо они расположены высоко и для их запачкивания машину нужно прямо утопить в грязи)! Как то так!
Или это!
Цитата:
Ходовые огни были и красные и синие и желтые и даже составные. Основную массу конечно, составляли зеленые, но исправно они ставились всего два года 1940-1942.
С 1943 после курса удешевления в ход пошло все самое доступное и самое дешевое. Там и по 5 огней было и совмещенная с номером секция и просто один белый фонарь.
По модели:
Слишком много грязи на катках, как будто увязла машина, но на гусеницах как будто помыли, если бы катки вращались то грязь бы отлетела и была бы не так густо. Полки тоже практически чистые. Ткань вышла толстовато.
В остальном отличный результат!
Цепь откуда?
С техническими моментами согласен, а вот с грязью никак не могу согласиться! Она не свежая, а засохшая и естественно на внешней части катков остается и на гусеницах тоже и сзади много налипшей должно засохнуть! Ну а вот на бандажах может и не сильно налипать ибо они все время контактируют с поверхностью гусениц! Я бы только добавил светло-серой смывки на бандажи, а то действительно они слишком "чистые" и все! Ну и приклеплю к ответу фото Элефанта приблизительно соизмеримой степени загрязненности! Как видите, даже на черно-белом фото внешняя сторона катков "загажена" засохшей грязью, полки вполне себе чистые (как и на многих других фото ибо они расположены высоко и для их запачкивания машину нужно прямо утопить в грязи)! Как то так!