Спасибо, коллеги, за внимание к работе!

Возник вопрос, может кто подскажет,- брезент скатки в 41-42гг какой цвет имел относительно 4БО? У меня есть ощущение что цвет был сдвинут больше в хаки, но на основании чего это ощущение возникло не знаю )))

Обулись с грехом пополам. С АСЕ всегда сюрпризы,- гусеницы оказались короткими. Производитель дает траки без запаса вообще. На какой кит они рассчитаны трудно сказать, мне кажется ни на какой их не хватит. Как я их ни тянул, как ни выравнивал (какой там провис, сошлись бы и ладно) мне не хватило по одному траку с каждой стороны. Пришлось колхозить, что меня очень огорчило. Но металл есть металл и смотрится, конечно, он много лучше пластика и винилок.  

Работа маслом по площадям. Уже два слоя нанесено. Пока отложил в сторону, глаз замылился, боюсь переборщить.  

Таки тянутый литник ) Прихватываю клеем по месту заготовленную нарезку. Здесь просто кусочки, но длинный шов делаю полностью аналогично. Для протяженного шва можно скальпелем проделать канавку для точного позиционирования заготовки и уменьшения цилиндричности исходника. На всех этапах изготовления использую ультражидкий клей либо от тамии (дорого и сейчас нет в доступе), либо от ганзы (ощутимо дешевле и качество не хуже, а главное - есть у нас). Если все устроило и встало на место, начинаю проливать заготовку клеем. В 72-м заготовка в доли миллиметра и под действием клея начинает размягчаться достаточно легко. Параллельно иголкой начинаю из размягченного литника формировать шов и следы сварки. Клей по необходимости подливаю, главное не перестараться сильно т.к. может проплыть и пластик соседних деталей.

Высветленный 4БО от Ганза хобби колор Н511. Из банки он мне тоже нравится, но на 72-м из-за малых размеров смотрится темновато. А с учётом нескольких слоев лаков, фильтров и масла становится совсем темным. Высветляю ганзовским же белым Н11 на глаз с учётом предполагаемого везеринга.

Доделал башню: детализирована бронировка орудийных механизмов; "приварены" башенные экраны; изготовлены заглушки второго смотрового прибора и кормового пистолетного порта; установлены рымы; прорезаны в маске прицельные отверстия и амбразура спаренного пулемета. Основной запил завершен, перемещаемся в покрасочный цех.

К тому же, ИМХО, литые пирожки, а у моего прототипа именно литой, выглядят массивнее сварных. Вот несколько фото сормовчанок. Довольно массивные башни, на мой взгляд.  

Подогнал и собрал ходовку. Катки и колеса установил насухую, красится они будут отдельно. Башня еще абсолютно сырая, установил чтоб оценить складывающийся образ машины. Теперь займусь ею плотно.

Корпею над мелочевкой. По левому борту добавлены скобы укладки брезента и крепления дополнительного бака. По правому борту установлена скоба крепления тросов. На правой полке добавлены ящик ЗиП и укладки шпор, взятые от СУ-85. На ящике добавлены петли крышки и крепления ящика к полке, шпоры вырезаны и сточены по высоте (Звезда дает их на подложке), изготовлены скобы крепления шпор на полке и на корпусе. Крепящие ремни буду делать и устанавливать уже после покраски. Чертежей с размерами по домкрату и его подложке не нашел (чертежи без размеров у меня есть). Буду изготавливать по фото исходя из пропорций и соотношения размеров с соседними элементами машины.

Изготовил задние грязевые щитки из пивжести, приболтил мастерклабом. Далее работа по детализации бортов и полок.

Установил надгусеничные полки, имитировал приварки секций. Изготовил крепления передних грязевых щитков. У прототипа щитков нет, но крепления на фото видны четко. Установил ящик орудийного ЗиП. Ящик от СУ-85 довольно хорош: различима крышка ящика, петли и довольно подробные защелки. Добавил недостающие крепления и ручки на торцах.

Прижимая с силой кромку линейки по линии сгиба, тонким и достаточно прочным предметом (в моем случае используется тот самый  импровизированный нож) отгибаем широкую часть в сторону надреза. Аналогичную операцию проводим и с другой стороны.

Полученную полоску нарезаем на секции, соответствующие секциям надгусеничной полки: три секции по 160см в 72-м масштабе соответствуют около 22мм.