2.       Воздухозаборники из набора переразмерены (вот сюрприз!) и имеют цилиндрические формы – разрезал их вдоль, усилив полоской полистирола шириной 1 см наклеенной снаружи на каждый, начиная от верхнего края – в этой зоне должен быть горбик. После высыхания скосил книзу передние кромки воздухозаборников;

3.       После подгонки внешнего размера изготовил новые кромки совмещения с фюзеляжем из полистирола, выгнув его вовнутрь;

4.       После приклеивания воздухозаборников пришлось гладить поверхность сверху и замазывать снизу, т.к. после укорачивания отсеков фюзеляжа пошли ступеньки, а совмещал-то половинки я по верхнему контуру фюзеляжа.

На правой стороне есть дефекты - сломался полистирол выше конуса, да и обработка поверхности "не очень":

Левая получше, но (как выяснится позже) ушла вверх на 0.5 мм...

Когда запасы «сыростирола» почти иссякли, я обратил свой взор на «тортостирол» - низ упаковки от тортика, купленного на старый НГ. Он оказался тоньше, но при этом имел сложную форму с выштамповками и бортиками для придания жёсткости. Эти формы очень пригодились для формирования ванны пилотского «кабинета», после чего передняя часть была собрана воедино:

Ещё до стыковки доработал мелкие воздухозаборники средней части фюзеляжа, носовые не успел. Также видно, что я сточил клинья воздухозаборников, чтобы сделать плоскую часть выгнутой, как на оригинале.

Следующим шагом стала «женитьба» частей фюзеляжа.

Подготовил заднюю кромку передней половины фюзеляжа:

Толщину каналов воздухозаборников не уменьшал, т.к. после «женитьбы» надо будет компенсировать неизбежные ступеньки. Имитация внутренних каналов была трижды укорочена и многократно сточена сверху и снизу – всё, чтоб входило без проблем!

Ну вот и результат совмещения:

Но были и достижения – подогнал размеры конусов и воздухозаборников.

Метод продольного подгона распиленных вдоль («кусков батона колбасы») по горизонтали сложнее – приходилось ориентироваться на разрезы из М-К, благо старался совмещать с теми, что в журнале. Собственно, к концу декабря были готовы по своим сечениям: обтекатель РЛС, передняя часть фюзеляжа, отсек «Ф-3» (это который с воздухозаборниками и конусами – их я кстати срезал), ну и корма. Забавная деталь – так как кит переразмерен, то и сопло двигателя слишком большое, но я нашёл выход, используя сопло от Италовского Фантома F-4G в качестве шаблона, ведь на них стояли одинаковые двигатели – GE J-79.