А пусть отлежится немножко.
Леклерк в сегодняшнем состоянии намного ближе к финалу, решил его по максимуму доделать за каникулы. Там в основном художка осталась, очень кайфово.
Плюс, к сожалению, совершенно ужасные в сборке гусеницы от Бронко, они без кондуктора, и реальная скорость сборки с помощью кое-какой матери, от момента откусывания от литника - не более 7-8 траков за час.
Короче, надеюсь добить этот проект за месяц-полтора

 

Опять же, спасибо walkaround' у от primeportal, можно разобраться, что там у Леклерка спереди в районе фар - а там крайне архаичные, со времен АМХ-30 и ранее, ложементы для баллонов огнетушителей:





И электропроводка к фарам и звуковому сигналу тоже видна

Что было докуплено:
1) ужасные в сборке (нет кондуктора для сборки, как у МЕНГ / РФМ и т.п.) пластиковые наборные траки от БРОНКО;
2) весьма полезные набор фототравления от ЕТ Моделс, выписан с HobbyEasy;
3) custom made декаль, буквы "UN" , заказано у Алексея Бацких, еще в дороге из МСК в СПБ;
4) тросики от Еурека, причем коуши от них - сразу в помойку;
5) IMHO оказавшийся совершенно бесполезным, зато крайне дорогой точеный ствол с эпоксидной маской от Вояджер, не рекомендую тратить на него деньги, а Muzzle Reference Sensor придется доводить и на штатном стволе, и на этом эпоксидном тоже...
6) эпоксидные головки болтов разных калибров от МастерКлаба:

 

Сама история поиска коробки с моделью "Леклерка" довольно интересна:
примерно в начале 2018 года Тамия прекратила производство этой модели с загрунтованными металлическими катками, и коробочки постепенно исчезли из всех магазинов по всему миру.
О том, что будет перевыпуск "Леклерка" с обычными пластиковыми катками, никто тогда не знал; поговаривали, что модель получилась "на любителя", продажи очень слабые, и Тамия вообще не планирует ее перевыпускать...

Мне удалось схватить РЕАЛЬНО ПОСЛЕДНЮЮ из доступных коробок, на каком-то никому не известном украинском сайте, и я был абсолютно уверен, что меня тупо кинут на бабки, однако все прошло на удивление четко и быстро:

 

 Прежде чем мы перейдем к рабочим фото стройки, давайте посмотрим на танки UNIFIL в их, так сказать, "боевом раскрасе":

 









ЧЕГО ЗДЕСЬ ТОЛЬКО НЕТ:
- разноцветные передние брызговики: на одной и той же машине один белый, другой некрашенный;
- замененные секции бортовых экранов, вплоть до зеленых без камуфляжных пятен;
- потерянные секции экранов и потерянные/замененные секции резиновых юбок;
- полу-оторванные наклейки UN;
- ливанская пыль и грязь цвета молотой корицы по самую маковку...

Итак, гусеницы:
Как я отметил в предыдущем посте, штатная гусеница в моем наборе отлита секциями, по типу звездовской, и не имеет отверстий в торцах пальцев.
Собирая наборные траки из дополнительного RFM-овского набора, у которых с отверстиями все в порядке, я обнаружил, что часть зубцов отлиты глухими, без сквозных отверстий. В инструкции на коробке предложен выбор - так или этак. По всей видимости, глухие следует расположить на верхней ветке гусеницы, под бортовыми экранами.
Совершенно нелогичное решение ИМХО, ибо на штатной - все зубцы с отверстиями.
Зато пальцы без дырок...
Как у Михал Михалыча Жванецого - "те, вчера, по три рубля, ну ооооочень, ооооочень маленькие, а сегодня большие, но по пять рублей"

 

Ствол пушки Абрамса от RFM действительно чрезвычайно хорош, ИМХО лучший из всех, что я держал в руках (таких было очень много); но и он не безупречен:


[FILE ID=2252527]

Передняя часть корпуса.
Здесь все более-менее просто: заменил толстенькие пластиковые "торсионы" брызговиков на проволочные ф 0,3мм.
Фары и их защитные ограждения - вполне себе благопристойные, стекла имеют рифление, а внутри отражателя даже выдавлена некая имитация лампочки; имея под рукой униварсальный набор фар от Эльфа, я решил сначала поработать со штатными деталями; просто аккуратно налил внутрь "жидкого хрома" от Тамии - и остался вполне доволен результатом:

Фототравленые сеточки:
та, что ближе к борту - ОК; а другая села на свое место с легким "креном", и вроде бы все здесь собрано правильно, крыша МТО не смещена вверх-вниз;  и почему перекосило сетку - непонятно



Сейчас уже очевидно, что нужно было первым делом предельно аккуратно соединять крышу МТО с корпусом, работая крошечными шажками и обращая особое внимание на правильное сочленение, и здесь, и на петлях, и других участках - везде, где потом могут появиться такие вот странные непонятки

Потихоньку доделываю корпус танка:
нашел фото со сварными швами, которых нет на модели; там, конечно же, все будет в итоге заляпано грязью (или пылью), однако трудозатраты небольшие, решил сделать, на всякий случай:





Делаю муторные ручки-скобки для крыши МТО, что интересно, они на модели почему-то немного разные, хотя и однотипные (5 шт), разница по длине до 0,5 мм; те, что ближе к погону башни - на модели длиннее.
Разница на глаз незаметна, но при промере циркулем - налицо.
По логике вещей, все эти ручки должны быть одинаковыми, стандартными, но фиг его знает... на фото тоже видна разница, хотя это может быть следствием дисторсии широкоугольного объектива, там заметно искривление прямых линий, особенно изогнут борт...
Короче:
поскольку оригинал мне недоступен, и снять истинные размеры деталей не представляется возможным - тупо копирую то, что сделано в пластике разработчиками модели.

Микропружинки - вижу, но на этой конкретной модели пока решил проигнорить. Есть мысль построить еще один М1А1 в варианте первой войны в Заливе, 1991, Operation Desert Storm - там попробую заморочиться, если по итогам этой стройки увижу смысл.

   
Вот еще что интересно: фототравленые сетки (вон те, в центре следующего снимка, и еще две не вошли в кадр) ЕСТЬ  в штатном наборе, все 4 , но в инструкции про них - ни слова.
Я уже начал было думать, что придется ломать глаза и резать всё ЭТО из чайного пакетика...





Ну, и наконец, решетки воздухозаборников двигателя:
1. фототравленые детали ложатся хорошо, но при сравнении с первоисточником на фото - видны непонятные упрощения на внешней решетке и ее основании, попросту - лажа какая-то!
см фото оригинала вверху
2. внутренняя решетка - это вообще нечто... такой стыд и ужас видел в последний раз в начале 90-х на старых моделях от Итальери, Академии и Трумпа    
Наверное, потрачу вечер выходного дня и попробую закрыть этот срам куском пластиковой сетки от звездовской Т-90МС, хуже точно не будет...

(на следующем снимке две верхние стрелки - цветовая легенда для нижних двух)

 

Немного новостей по модели:

поработал по левому борту кормы (первоисточник в предыдущем сообщении):


Прорезал щель под крышками МТО:



ну и моя "любимая" тема - сварные швы по корпусу:



 

Николай, привет, спасибо на добром слове!
Вряд ли это тянет на лекцию, так, брожу по Абрамсу как ежик в тумане, пытаюсь понять смысл всяких деталюшек. Они же там не просто так приделаны.
Да и бескосячных моделей не бывает в принципе, так хотя бы становится понятно, что делать с каждой конкретной "загогулиной" вроде тех двух петелек - перепиливать или игнорить.
У меня есть мысль забить на эти микропетли, закрыть их мотком колючей проволоки, все равно она там и предполагается

Я металл от Фриула не видел, но думаю, что с их системой крепления траков с помощью проволочек там все не очень копийно именно на торцах. А у RFM все вроде бы идеально:

https://karopka.ru/community/user/24467/?MODEL=530445

Занялся обвешиванием корпуса мелочевкой. Несмотря на кое-какие встретившиеся на пути микросложности, по прежнему доволен моделью.
Кое-какие моменты непонятны, например, вон та штуковина (фото 3);
а также - что здесь за петли на задней стенке? фото 3 - это М1А1, петель нет, но у него сверху есть заправочная горловина, а на моей модели ее здесь нет и конфигурация крышек наверху вообще немного иная: