 Во-вторых, это не очень существенно, на мой взгляд, поскольку сквозь закрытый колпак видимость будет весьма скромная. Поэтому просто взял наиболее близкую зелёную из имеющихся. В-третьих, как уже неоднократно отмечал в других ветках, это особенная краска от Revell - "папоротник". При дневном освещении она имеет очень спокойный, умеренный тон. Зато в свете энергосберегающих ламп (а я снимаю именно так) - просто "вырви глаз"! |
|||
|
|
|
|
Поскольку потенциальный канал подсоса пыли теперь закрыт, можно завершить оформление интерьера кабины.
Я решил добавить только правый рычаг (из тянутого литника с капелькой клея) и ремни на кресле (из фольги от шоколада). Само собой, оба эти элемента предварительно следует покрасить в нужные цвета.   Итак, все элементы подготовлены для сборки:  Что же имеем в итоге?   Кажется, более-менее неплохо. 0601 Дополнительный рычаг в кабину (самодел).jpg (280.96 КБ) 0602 Ремни для кресла в кабине (самодел).jpg (300.58 КБ) 0603 Элементы интерьера кабины перед сборкой.jpg (327.28 КБ) 0604 Интерьер кабины в сборе (1).jpg (391.79 КБ) 0605 Интерьер кабины в сборе (2).jpg (403.56 КБ) |
|
|
|
|
|
Теперь займёмся крыльями.
Для оживления образа попробуем доработать основные БАНО при помощи кусочков прозрачного пластика. (Впоследствии можно будет расцветить их посредством витражного лака.) Что касается дополнительных огоньков на верхних сторонах крыльев, то они столь малы в нашем масштабе, что придётся их потом отметить просто точками соответствующей краски.  Собрав части крыла воедино, объединим последнее с фюзеляжем. (Шпаклёвку-зачистку швов лучше отложить до момента закрытия фонаря кабины во избежание запыления интерьера.)    0402 Части крыльев перед сборкой.jpg (316.98 КБ) 0401 Верх крыльев + БАНО (самодел).jpg (289.01 КБ) 0506 Фюзеляж и крылья в сборе.jpg (292.88 КБ) 0403 Крыло в сборе.jpg (275.81 КБ) |
|
|
|
|
|
Продвинемся ещё немного.
Для начала смонтируем нишу переднего шасси:  Далее - вклеим внутрь фюзеляжа заглушки на воздухозаборники, вырезанные из корпуса старой дискеты (отличный материал для моделистов, кстати - рекомендую!). Заглушки будут полезны сразу в двух аспектах - чтобы создавать иллюзию глубины и чтобы защищать внутренность модели от пыли, которая в будущем стала бы проявляться под фонарём пилотской кабины.  Потом заполним нос модели балластом (я использую смесь воска и мелкой дроби):  И наконец - установим секцию фюзеляжа с ПГО, прорезав затем недостающую расшивку. Заодно с помощью шпаклёвки ликвидируем пушки, как решили ранее.   0304 Фюзеляж + ПГО.jpg (290.54 КБ) 0303 Фюзеляж + балласт.jpg (296.75 КБ) 0301 Фюзеляж + ниша переднего шасси.jpg (282.03 КБ) 0302 Фюзеляж + заглушки на ВЗ (самодел).jpg (325.73 КБ) 0305 Фюзеляж в сборе с ПГО.jpg (291.18 КБ) |
|
|
|
|
|
Продолжаем сборку. По плану на очереди кабина (пока та часть, которую необходимо смонтировать изнутри).
На данном шаге я рассмотрел три возможных варианта деталировки: 1. Приобрести фототравление от Eduard. 2. Выполнить максимальную детализацию самостоятельно из подручных материалов. 3. Собрать интерьер "из коробки". Надо заметить, что в целом я очень люблю всяческую ювелирную мелочёвочку, но в нашем случае пришлось принять во внимание следующие факторы: 1. Фототравление сразу увеличит стоимость модели вдвое. 2. В масштабе 1:72 под закрытым фонарём большинство "красот" будет видно с существенными ограничениями. 3. Деталей реального интерьера никто толком не знает. В основном имеются лишь фото из музея, где самолёт представляет из себя груду обшарпанных обломков. По этой причине производители весьма вольно трактуют возможное оформление кабины. Так что, в результате решил сильно не заморачиваться: собрать версию "из коробки", добавив, возможно, ремни и один рычаг справа от кресла. Тем не менее, при помощи режущих инструментов постарался облагородить очертания заднего баллона и правого маховичка (последний был вообще представлен невнятным пластмассовым выступом). Фото-отчёт:      0204 Фюзеляж + интерьер кабины.jpg (287.61 КБ) 0203 Интерьер кабины перед сборкой.jpg (294.01 КБ) 0205 Фюзеляж в сборе с интерьером кабины.jpg (263.79 КБ) 0201 Подготовленные детали (интерьер кабины).jpg (281.18 КБ) 0202 Приборная доска + декаль.jpg (370.51 КБ) |
|
|
|
|
Вопрос эстетических пристрастий, нравится сам процесс работы кистью. |
|||||
|
|
|
|
Лиха беда начало - приступаем к работе!
Первым делом собираем основную часть фюзеляжа, шлифуем стыки и проходимся скрайбером по обшивке. Последнее мне весьма актуально, т.к. я крашу исключительно кистями, и слой краски по этой причине всегда толще, чем при работе аэрографом. Кое-где используем шпаклёвку - с целью улучшить стыковку, либо исправить собственные огрехи. Особо отмечу подготовленные было, но затем заделанные углубления под установку опор для тросовой антенны (как писал ранее, уже в процессе работы поменял мнение насчёт этого спорного атрибута). Ещё хочу обратить внимание на сознательное нарушение порядка сборки по сравнению с инструкцией производителя. Не люблю устанавливать кокпит в половинку фюзеляжа. Если есть хоть какая-то возможность, всегда стараюсь сначала собрать фюзеляж, и затем только смонтировать в нём кабину, выравнивая по месту. Здесь, по моим прикидкам, такой вариант, не без труда, но должен получиться.       0105 Фюзеляж в сборе (2).jpg (285.26 КБ) 0104 Фюзеляж в сборе (1).jpg (281.41 КБ) 0103 Фюзеляж + хвостовой сегмент.jpg (270.77 КБ) 0102 Фюзеляж + воздухозаборники.jpg (309.11 КБ) 0106 Фюзеляж в сборе (3).jpg (249.86 КБ) |
|
|
|
|
А для реактивного надо было уж тогда другой набор покупать, благо таковой существует. |
|||||
|
|
|
|
Да, спасибо, фотки имеются. И ведь ни на одной не просматривается злосчастная антенна! (А пушки, как известно, не успели установить.)
|
|
|
|
|
|
Ещё раз взвесив все обстоятельства и неоднократно изучив фотографии и видеофрагмент, склоняюсь пересмотреть своё первоначальное решение и собирать-таки модель без антенны, а, возможно, и без пушек. Если, конечно, у кого-нибудь из коллег вдруг не найдётся неоспоримого доказательства обратного.
|
|
|
|
|
Возможно, как раз в этом и была проблема. Стойка тонкая, длинная, с наклоном вперёд, да ещё и убирающаяся вперёд. Могли решить не рисковать перегружать её, а тянуть за нос канатом напрямую тоже плохо - будет вжимающий в землю момент. Вот и сделали вертикальную штангу вниз, чтобы усилие прикладывалось в районе центра масс... |
|||
|
|
|
|
Тут я, боюсь, недостаточно компетентен...
Но нет ведь и никаких оснований считать эту штуку именно антенной, а, тем более - одной из штанг для натяжения тросовой антенны. Кстати, откуда известно положение второй из этих гипотетических штанг? |
|
|
|
|
|
Так то, что на видео "палка" виднеется, я и не оспариваю. Просто, судя по всему, нет ни малейших оснований считать, что это антенна, а не просто рычаг для перевозки по земле.
|
|
|
|
|
|
Покопался я тут чуть подробнее в информации, и закрались у меня некоторые сомнения насчёт желаемой конфигурации. Если пушки - дело вкуса (можно считать, что их либо успели установить, либо не успели), то с несуразной антенной дело обстоит несколько хуже.
С одной стороны, НА ВСЕХ чертежах, НА ВСЕХ картинах и ПОЧТИ на всех моделях в Сети антенна присутствует. С другой стороны, на реальных фотографиях оная НИГДЕ не просматривается (кроме одной секунды одного древнего видео). Спрашивается, откуда авторы чертежей и картин в принципе взяли эту антенну? Возможно, изначально - с того самого видео. И вот, что я читаю на одном из форумов (автор с ником Lish): "Об антенне я неоднократно писал. За стойку был принят трос от тягача, крепившийся к носу (на ютубе есть ролик первого полета, где хорошо это видно). И пошло гулять изображение с нижней стойкой. На j-aircraft этот вопрос обсуждался, и была очень трезвая мысль, что провода могли идти от кабины к законцовкам вертикальных рулей." А это ведь уже совсем другая ситуация! Лепить на модель выдуманную, по сути, деталь совсем не хочется... |
|
|
|
|
Как только появятся заметные глазу результаты - так сразу выложу фото. Но заранее предупреждаю: быстро дело не пойдёт! Времени на моделизм маловато сейчас, а параллельно ведь и другие проекты, помимо J7W1 начаты. |
|||
|
|
|
|
Артем, тоже спасибо! Будем ознакомляться.
|
|
|
|
|
|
Борис, ещё раз - спасибо!
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
На всякий случай представляю комплект, из которого буду собирать модель.
 Его обзор выкладывал на Каропке Борис: 0001 Исходный комплект (коробка 1).jpg (325.02 КБ) |
|
|
|
|
|
Казалось, всё идёт благополучно, но тут-то нас и подстерегала первая авария!
Согласно плану, я попытался снять модель со стапеля (чтобы, выполнив ряд доработок, установить уже на новый стапель, для натягивания расчалок). Однако, хрупкая конструкция тут же развалилась на части, хоть и не до конца. Плохо то, что при повторных склеиваниях, сочленения пластиковых деталей становятся всё менее прочными. Забегая вперёд, отмечу, что в дальнейшем пришлось из-за этого перейти с бутилацетатного клея на цианоакрилатный. Ладно, раз уж всё равно детали отломались, воспользуемся более удобным доступом: просверлим тончайшие отверстия для расчалок и добавим импровизированные ручки магнето из тянутого литника и электропроводку из мононити.  После чего повторно соберём конструкцию на новом стапеле.   Ну и теперь пришла пора натянуть расчалки. Надо заметить, толковой схемы расчалок найти мне так и не удалось. Но, по результатам изучения массы чертежей и фотографий, сочинил всё же некую регулярную структуру. В итоге, в моей модели расчалки натянуты тремя независимыми замкнутыми контурами, что должно, по идее, способствовать равномерному распределению натяжения по отдельным "лучам".   0301 Элементы рамы и магнето (после аварии).jpg (316.26 КБ) 0302 Сборка рамы на стапеле-2 (после аварии).jpg (311.14 КБ) 0401 Натягивание расчалок (самодел).jpg (314.25 КБ) 0402 Рама с расчалками.jpg (320.7 КБ) |
|
|
|
|
|
К слову о моторах. На примере PKZ-2 я впервые узнал о существовании ротативной схемы. Ведь производитель предусмотрел в данной модели вращение блока цилиндров вокруг осей!
Теперь собираем бензобаки (интересная у них форма, однако):   С деталями пришлось поработать ножом и шкуркой, поскольку были видны следы фрезерования пресс-формы, а также имелся сдвиг половин при литье. Что же касается цвета бензобаков, то в Сети есть множество противоречивых мнений по этому поводу, каковые отразились и в самых разных вариантах раскраски собранных моделей. Я - сторонник цепляющих взгляд работ, поэтому выбрал может и не самую вероятную, но, зато, одну из самых красивых версий - латунь.  Остаётся только ещё добавить карбюраторы и бензопроводы.   0204 Рама + бензобаки.jpg (324.66 КБ) 0205 Рама + карбюраторы.jpg (318.49 КБ) 0203 Бензобаки в сборе.jpg (274.78 КБ) 0206 Рама + бензопроводы.jpg (323.59 КБ) |
|
|
|
|
|
Итак, несколько первых шагов.
Заранее зная о заметной хрупкости деталей и сложности в сочленении частей рамы под нужными углами, я решил использовать импровизированный стапель из картона. В качестве основы вырезал круг размеченный на отдельные трети, а для жёсткости добавил цокольный обруч.  После состыковки первых элементов обнаружилось, что центральная ось получается коротковатой, поэтому нарастил её кусочком тянутого литника.  После черновой окраски рамы стало возможным установить раскрашенные в меру собственного представления моторы.  Далее займёмся бензобаками. 0101 Элементы рамы + стапель-1.jpg (305.81 КБ) 0201 Рама + моторы с втулками.jpg (325.87 КБ) |
|
|
|
|
|
Попытаю счастья и в этом конкурсе.
Правда, в Сети (и на Каропке, в частности) уйма моделей данного аппарата, и что-то сильно новое в образ привнести вряд ли удастся. Стиль, как обычно, будет слегка сувенирный. Цветных фотографий прототипа, по всей видимости, не существует, поэтому имеется некоторое поле для авторских фантазий. Кроме того, сборка уже давно перевалила за середину, так что в основном буду выкладывать готовые фотоотчёты без возможности внесения коррекций в работу, что, впрочем, правилам не противоречит. Мой собственный обзор исходного комплекта от Roden - здесь: Информационного материала имеется достаточно, будем двигаться вперёд. |
|
|
|
|
|
С Катей и друзьями отмечали на днях мой юбилей.
 IMG_20180407_212431.jpg (377.85 КБ) |
|
|
|
|
|
На самом деле, по первому прочтению действительно может показаться, что каждый участник должен собрать не менее трёх моделей. Я ведь тоже уточнял на всякий случай.
 |
|
|
|
|
|
У меня тоже пара вопросов:
1. Можно ли одному автору участвовать одновременно или по очереди с несколькими разными моделями? 2. Можно ли включить в конкурс модель, находящуюся на достаточно далёком от начала этапе работы, с условием, что никакие материалы по ней нигде и никогда ещё не публиковались, и в наличии имеется достаточно полный фотоотчет по сборке? |
|
|
|
|
|
Ну, тогда я совсем уже ничего не понимаю...
 Подвизается, типа, на Каропке человек со стажем - модели выкладывает, работы коллег обсуждает, на форуме пишет, друзей добавляет... Все коллегу уважают... Он с энтузиазмом записывается в АДМ, затем по неизвестной причине кидает "внучка" и... жизнь продолжается? Модели, обсуждения, дружеский трёп? Словно гроза прошла, и вновь солнышко светит? Типа - это нормально, с кем не бывает... |
|
|
|
|
|
Мне кажется, для защиты от непорядочности люди за всю историю не придумали ничего лучшего, чем институт репутаций и входные цензы на его основе. Типа, если у человека на Каропке приличный стаж, регулярно появляются новые модели или участия в обсуждениях и т.п. то можно в АДМ участвовать, а если ещё нет репутации, то годик подождать нужно. Нормально было бы. Но, очевидно, я ничего нового этим мнением не высказал.
|
|
|
|
|
В принципе тема и не моя тоже. Самому летательные аппараты намного более по душе, но захотелось раз в жизни парусник попробовать собрать (как в предыстории рассказал). Задним умом теперь понимаю, что для подобного "единичного" эксперимента ЛГ от "Звезды" - не лучший выбор, но как уж есть. Предпочитаю начатые дела доводить до конца, поэтому медленно-медленно, но продвигаемся.  |
|||
|
|
|
|
Сборка, часть 20 (стень-штаги, корабельный крест, “состаривание”, люминофор)
Завершим работу со стоячим такелажем, натянув стень-штаги. Их у нас всего два – фор-стень-штаг и грот-стень-штаг:   Далее, поскольку с бизань-мачтой в основном разобрались, можно установить за ней на корме корабельный крест, который имеется в схеме от “Revell”, но исключён у “Звезды”. После установки не вредно его также и попачкать, дабы привести в гармонию с общим колоритом.   Собственно, теперь вполне уместно уделить внимание колориту в целом и “состарить” (с помощью художественного мастерства супруги) наш Летучий Голландец уже не только по палубам, но и повсюду выше ватерлинии (днище ещё предстоит по плану закрепить на дополнительном основании):   Наконец, раз оформление корпуса и стоячего такелажа практически завершено, можно покрыть всё это лаком с люминофором и посмотреть, что же у нас получилось в итоге:   Вроде бы, неплохо! Жаль только, что весь лак на этом и закончился. Для днища, якорей и парусов придётся добывать где-то новую порцию… |
|
|
|
|
